De ce pe marginile parbrizului un punct mic?
Recent, uita la luminile strălucitoare ale orașului noaptea prin geamul mașinii sale, am observat de multe ori pe puncte mici și o bandă neagră care rulează de-a lungul marginii parbrizului. Trebuie să mărturisesc că pentru o lungă perioadă de timp, nu am acordat nici o atenție la ei. Dar ultima dată când am pus o întrebare. „Ce este?“. De ce margine de parbriz pe mai multe mașini moderne au puncte negre și dungi negre? Revenind acasă, am decis să aflu de ce sticla în mașinile moderne uite acest fel.
Pentru a descoperi misterul sticlei auto a trebuit mai întâi să regândească o mulțime de informații de pe Internet. Din nefericire, era superficială și incompletă. Da, este foarte posibil că există resurse online oferă informații cu privire la acest subiect, dar, din păcate, cu ajutorul serviciilor de căutare pentru a găsi, puteți nu toate în rețea. (Nota Aut:.. Prin modul în care aceasta este o problemă de Internet la nivel mondial).
Cel mai interesant este că, atunci când am sunat la biroul companiei Pilkington, eu nu sunt de numărare într-adevăr, că ei doresc să vorbească cu mine pe acest subiect. La urma urmei, problema ar putea părea ridicol și nu este gravă. Dar, în mod surprinzător, reprezentantul Pilkington, care a lucrat timp de mai mulți ani în compania de sticlă a decis imediat să mă ajute.
Este vorba despre frita
„Frits“ vopsea ceramic este depus pe sticlă și coaptă în cuptor. Ca urmare a topirii, vitroceramică masina vehicul format pietroase nu lavabil strat „frit.“
Ei efectua trei sarcini în Autoglass moderne.
Acțiunea principală a „frită“ este protejarea unui material de etanșare uretan, care pastreaza parbrizul mașinii, de la lumina soarelui ultraviolete. Acest lucru este foarte important, deoarece sigilant nu numai că împiedică pătrunderea apei în interiorul vehiculului (de exemplu, în ploaie), dar cel mai important ține de sticlă în loc.
Din păcate, materialul de etanșare utilizat în parbriz încorporat și geamul din spate, frica de lumina soarelui. Datorită efectelor etansant uretan UV își pierde proprietățile sale. Prin urmare, producătorii au venit ca stratul de etanșare pentru a proteja împotriva efectelor nocive ale razelor solare. În caz contrar, materialul de etanșare va fi distrus într-o perioadă scurtă de timp și nu mai dețin sticla. Ca urmare, parbrizul va fi scos la primele „încetinitoare“ mici.
În plus, „frită“, cauzate de marginile sticlei, au o suprafață rugoasă, care este proiectat pentru adeziv de etanșare mai bine mâna pe marginile sticlei auto. Inclusiv o dungă neagră și mici puncte negre pe marginea geamului auto da un efect vizual frumos, care acoperă din punctul de vedere al lipici urât, văzut din exterior pe toate laturile după lipire.
Mi sa spus că pentru o lungă perioadă de timp, producătorii de automobile au folosit guma de etanșare specială, care țineau elementul de sticlă în mașini. Dar, în anii 1950 - anii 1960h-, constructorii de automobile au început să se mute la tehnologia de auto-lipire.
Repet că adezivul de etanșare pentru sticla auto este foarte frică de soare. Prin urmare, odată cu introducerea adezivului la introducerea sticlei în producătorii de automobile au venit cu modul de a proteja adezivul de lumină UV. Ca rezultat, marginea sticlei în acei ani protejate placă metalică îngustă care protejează și menține proprietățile de etanșare. Dar această opțiune pentru a instala sticla în mașini nu era încă perfectă. În cele din urmă, au existat „frită“, în industria auto din sticlă, care într-un timp scurt, devenit standard pentru aproape toate sticlă auto. Produs în jurul lumii moderne, geamuri auto tind să aibă un „frită“, datorită căreia sticla au proprietăți bune de adeziune și aspect frumos.
puncte Matrix la marginile ochelarilor auto (gradient)
puncte negre, care se estompează într-o bandă neagră în jurul marginilor mașinii de sticlă (gradient) sunt făcute pentru frumusețe. Rețineți că barele negre la margini, cum ar fi un parbriz în cele mai multe masini curge lin în punctele, care sunt apoi dispar treptat. Acest „model“ care se aplică „frit“ la marginile auto permit mai tranziție ochi-plăcut din benzi negre pe un geam transparent.
Primiți un „frită“ pe sticla are loc într-un cuptor special. Stratul ceramic este cauzat margini, este încălzit într-un cuptor, mai repede decât sticlă transparentă. „Frită“ nu doar ascunde și de a proteja materialul de etanșare, dar, de asemenea, ascunde de ochii noștri distorsiunea optică la margini, ca urmare a parbrizului curbat, este posibil să primiți efectul „proiectând“, care nu va da frumos aspectul marginilor de sticlă . Inclusiv astfel de distorsiune optică poate fi foarte distrag și tulpina ochii conducătorului auto la volanul unei mașini.
Dacă acordați atenție la parbriz în mașini moderne, în plus față de dungi negre si puncte de pe margini, puteți vedea, de asemenea, un alt grup de puncte de pe sticlă. Este vorba despre un loc, situat în spatele salon oglinda retrovizoare. Aceste puncte sunt situate în spatele oglinzii retrovizoare centrale, îndeplinește rolul de parasolare din față, pentru conducătorii auto dintr-o privire în oglinda retrovizoare nu este orbit de soare care se încadrează în Centrul de sticlă.
Acum știți de ce în vehiculele moderne (inclusiv autobuze) pe marginile sticlei creează o bandă neagră și punctul de matrice.
După cum puteți vedea explicația este destul de simplu, și, probabil, nu cel mai important lucru pe care le-ați învățat în ultimii ani, dar, cu toate acestea, eu, cel puțin, să răspundă la întrebarea pe care am început să vă faceți griji atunci când am atras atenția asupra parbriz moderne mașina lui. Sper ca cineva să fie, de asemenea, interesat de aceste informații.