Puteți găsi de multe ori o concepție greșită că un container de 20 de picioare pot fi încărcate 20 de tone de marfă și de 40 de picioare - 40 de tone. Acest lucru nu este așa. Ca o regulă, poate fi încărcată într-un container de 26-28 de tone de marfă. O astfel de greutate poate fi sigur că sarcina macaralei în porturile de origine, de tranzit și de destinație va permite încărcarea / descărcarea containerului și că containerul nu se dezlipește partea de jos din cauza sarcinii gravitației. Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare, de asemenea, metoda de livrare a containerului la portul sau de la port la destinatar. Expediții 28 de tone, în cazul în care de transport maritim la sol va fi efectuată pe cale rutieră - idee rea.
Marea Linia poate impune restricții suplimentare privind greutatea încărcăturii în container:
Apropo, convențiile internaționale prevăd că expeditorul de mărfuri este complet scutit de răspunderea pentru daune, pierderi de bunuri sau încălcarea termenelor de livrare, în cazul în care mărfurile au fost declarate în mod greșit.
4 tone. VGM trebuie să fie furnizate nu mai târziu de cut-off (cut-off - termenul limită atunci când mărfurile trebuie să fie livrate la portul pentru a naviga pe o anumită navă, este de obicei necesar pentru 2-3 zile înainte de data plecării.). În cazul în care expeditorul nu oferă un timp VGM, containerul este încărcat pe navă. Excepțiile nu sunt permise.
restrictii de greutate se aplică nu numai în transportul maritim, ci și în expediere AutoShip. Link-ul puteți găsi parametrii permise de greutate încărcate de vehicule din Belarus. În practică, greutatea admisibilă de livrare mărfuri la container auto este considerat a fi de 20 de tone (fără a include greutatea containerului). Acest lucru va duce în greutate, fără probleme, și la un preț standard. Pentru mai multă greutate trebuie să plătească o mulțime de bani, și de multe ori să emită un permis special, care necesită timp și bani. Executarea permise speciale pot fi necesare și, dacă controlul greutății detectează suprasarcini axa containerului, și anume în cazul în care mărfurile au fost plasate în mod inegal expeditor containerului. Dezvăluie la purtător în avans, dacă vii la o sarcină grea, așa că a avut timp să se pregătească pentru un astfel de transport. Sau utilizați o alternativă - livrarea de containere grele pe calea ferată.