Lucrul prin promițătoare tipuri de bărci de mers pe jos și cu motor pentru dezvoltarea turistică a industriei interne, un grup de mic tonaj în domeniul construcțiilor navale Institutul de Cercetare Central numit după academician A. N. Krylova a stabilit scopul familiarizării cu „dzhonbotami“ și desfășurarea testarea lor extinse în condițiile noastre. Placaj a fost construit modelul la scară de un tipic mic (13 picioare) de realizare asemenea bărci, concepute pentru exterior capacitate relativ mică. Material de înlocuire, în acest caz, este lipsită de importanță, din moment ce nici o schimbare în viteza și navigabilitatea barca. Din carton ondulat, ștampilate pe partea de jos și părțile laterale ale acestor aluminiu „dzhonbotov“ instalarea rafturilor aeriene simulate.
Care sunt impresiile tale de barca și să dea schite pentru ei de auto-construit.
Datele de bază ale bărcii
Informații despre imagine stoc
Barca pe linia de plutire cu doi pasageri
Admisibilã Puterea motorului exterior; l. a.
Prevăzând că, la viteze de rabotat, chiar și pe un șlep fund excitare mici vor experimenta greu bate, lățimea pometele ei adoptiv minim acceptabil pentru motive de stabilitate - de 900 mm. Aceasta, menținând în același timp lățimea normală pe „punte“ nivel cauzat placi de bracaj destul de mare. Partea de jos este făcută în termeni de formă dreptunghiulară; deadrise nu este chiar și în nas.
În ciuda tuturor preocupărilor, primele câteva ieșiri la apă au confirmat bărci de înaltă performanță. Datorită fundul relativ îngust și proiect de mică adâncime, ea este de acord cu ușurință la vâsle. Locație canotor pe banca de offset oarecum înainte de midsection, marcată de precipitare de reducere a pupei facilitat și, în consecință, să reducă costurile de energie canotor implicate în mișcarea maselor mari de apă.
Informații despre imagine stoc
Vedere generală a „dzhonbota“ cu placaj mantale
Contururile triple ambarcatiuni usoare optime pentru utilizarea cu motoare exterioare în intervalul de putere de la 2 la 8 litri. a. Sub „briza-8“ barca cu un șofer luat cu ușurință pe plan, atingând viteze de 35 km / h. Rețineți că greutatea corporală a „dzhonbota“ nostru invelite placaj de aeronave de 3 mm a fost de numai 55 kg.
Când ieșiți pe planul din cauza poziției conducătorului auto în pupa, în pupei, barca pentru prima dată, ridică nasul mare, dar apoi rapid asieta este redus la normal. În același timp, în ciuda alinierii la pupa, acesta păstrează stabilitatea de mișcare longitudinală, arătând nici o înclinație spre „porpoise“.
Cu doi oameni la bord cu privire la viteza de încercare a fost de 21 și 25 km / h, respectiv.
Controlul barca a depășit așteptările. Evident, din cauza chila, înlocuind canelurile de pe partea de jos, barca are o bună stabilitate pe curs. Aceste falshkili preveni derivei; Barca, spre deosebire de cele mai multe lovituri cu piciorul, aluneca în circulație, se poate efectua viraje ascuțite, având în același timp un rulou interior securizat.
Sa constatat că, la o lungime de undă de 0,3 m înălțime și noastre „DP-380“ nu cedează bărcile ascuțite nasul - afectează lățime considerabil mai mică de fund. Cu toate acestea, cu înclinare mărită și înălțimea valurilor, atunci când o zonă de mișcări de șoc la partea de jos a arcului, suprasarcină crește vizibil mai clare decât bărci ascuțite Limbi. Mai ales intensificat brusc greve, în cazul în care unul dintre pasagerii care stau pe malul prova și greutatea ei „interferează“ în urma bărcii de a recupera. Când valul de vânt de 0,7 m înot la „DP-380“ devine destul de incomod chiar si la viteze mici.
Informații despre imagine stoc
Desene structurale locuințe
Oarecum neașteptat a fost bun comportamentul punt nostru excitare contra-side. În bărci deadrise, aceste cursuri sunt cele mai neplăcute: dacă unghiurile de înclinare a suprafețelor de fund ale nasului și panta valurilor sunt aproape, întâlnirea cu un val însoțit de o lovitură puternică, barca la windward acoperă nor de pulverizare. Într-un unghi cu fund plat cu barca între suprafața de fund și panta undei este în mod clar mai mare decât cea lovitură deadrise moale obținută; În plus, majoritatea spray nu reflectă în sus bord, și sub corpul navei.
În general, testul a arătat că „dzhonbot“ dimensiuni mici pot fi operate cu succes pe râurile și lacurile mici, cu înălțimea valurilor de până la 0,3 m.
În timpul încercării, în practică, a relevat o serie de avantaje specifice „dzhonbota“. Barca a fost echipat cu un mâner-suport pe pupa pupei și prova, foarte convenabil de a transporta și manipula cu grijă. Spre deosebire de bărci ascuțite cu nasul, care ajunge la mal sta pe chila la sol și ușor cade la bordul unei punt, rulare pe plaja de nisip, păstrează o poziție stabilă; Nu trebuie să mergi la plajă sau sari peste bord de la prova bărcii, la riscul de a cădea de la rola ei bruscă. Când încărcare este nici o teama de bărci perevalivaniya neașteptate de la o parte laterală deplasarea pasagerilor sau a bagajelor. Datorită înălțimii reduse a plăcii „dzhonbot“ mai puțin „Sail“ în vânt decât bărcile convenționale; această calitate vor aprecia pescari și vânători.
Prin construirea „dzhonbot“ în casă, un constructor poate face, și în simplitatea designului și avantajele sale de funcționare de-a lungul obișnuite bărci ascuțite cu nasul Limbi. Pentru placare poate fi folosit placaj sau alte materiale foaie, inclusiv fier acoperișuri. Este important ca greutatea corporală nu depășește 70 kg și capacitatea de rindeluit barca 8-puternic „briza“, adică. E. Ramas multifuncționale bărci cu motor economic-o viteză reținut.
Informații despre imagine stoc
„Dzhonbot“ - o barca ideala pentru pescari
Pe mistrii. 2 și la ramele supralumina pupa sunt identice; ele pot fi colectate din șipci de pin secțiunea 20x50, plăci de duraluminiu sau tuburi. Ansamblul carcasei de a efectua mai ușor în poziția chilei în sus, folosind, de exemplu, recomandările cărții „15 proiecte nave pentru amatori-construite“ emise prin publicarea PTO „construcțiile navale“, în 1974 și 1976. Producere de corp placaj prin legarea încrucișată cu maxilarului părți sârmă de capse cu lipirea ulterioară în afara și în interiorul curele din fibră de sticlă cu adeziv epoxidic.
Pentru chila, situat în barca DP, nu interferează cu arborele cardanic, taie-l la o distanță de aproximativ 1 m la pupei.
Pentru a se asigura inundarea lipici bastoane Styrofoam sub copastie-a lungul părții; dacă este necesar, sigure blocuri suplimentare de spumă în bănci.