Chiar și cu mașini de roți de conducere atentă sunt una dintre cele mai vulnerabile locuri. Repararea superioară (șasiul) al roții nu este deosebit de dificilă, ea poate fi efectuată în mod independent sau în serviciul anvelopelor. Dar pentru a restabili anvelopa laterală tăiat nevoie de mult mai multe costuri de experiență, de timp și materiale. Prin urmare, este necesar să se ia în considerare cu atenție toate nuanțele situației: anvelopelor uzate, model unic, adâncimea de tăiere, intensitatea de călătorii, etc.
Care sunt tăiate lateral
Anvelopa are o structură complicată pe mai multe niveluri:
- un strat superior de cauciuc extrem de durabil sudate printr-o tehnologie specială,
- țesături și metal cordon - un strat de fibre de țesătură sau din metal țesute. Filamentele pot fi paralele între ele de-a lungul raza roții (radialelor) sau oprit la un unghi predeterminat (cordon diagonală).
Atunci când reducerile peretelui lateral, care pot servi ca motiv pentru drumuri proaste sau deteriorarea intenționată de dușmani, pauzele și anvelope și funiile ei înșiși. a făcut în mod abuziv reparații nu numai că duce la deteriorarea repetată a roților, dar poate provoca, de asemenea, situații periculoase pe drum. Deci, în primul rând aveți nevoie pentru a evalua pagubele și a vedea dacă este necesar să se repare tăietura laterală a anvelopei.
Condițiile în care anvelopele puncției laterale repararea automobilelor vor rămâne în continuare:
- tăiere este la 4 cm de la marginea anvelopei,
- lungimea fisurii longitudinale depășește 35 mm (45 mm pentru o anvelopă cu o cameră) sau 25 mm, în transversală (35 mm pentru anvelope cu un aparat de fotografiat).
Pentru reparații auto de transport de marfă nu este posibilă, în cazul în care deteriorat mai mult de 10 corzi.
În cazul în care anvelopa este nou, are kilometraj scăzut și un dispozitiv de protecție de încredere, se pune întrebarea - dacă este ușor de a stabili și pot merge într-o tăietură laterală a anvelopei. Înainte de a repara anvelopa deteriorată de a utiliza în mod unic periculoase. Chiar și o mică zgârietură pe formular poate deveni o cauza de probleme serioase. Din aceasta distensie (hernie) și alte deformări pot apărea în autobuz. La cea mai mică neregularitățile pneu rutier poate exploda și provoca un accident.
Fie că este posibil să se închide tăietura laterală pe autobuz
Anvelopele deteriorate sunt lipite cu patch-uri speciale Cordova de cauciuc compactat. Dacă puncție superioară poate fi tratată cu metoda rece, plasând plasturele pe partea adezivă apoi repararea consumatoare de timp și necesită daune meșteșugari cu înaltă calificare. Aceasta are loc în mai multe etape:
- anvelopa este îndepărtată,
- marginea este prelucrată, astfel încât gaura a făcut un fel de „pâlnie“
- muchie tăiată lubrifiat ciment special,
- „Pâlnie“ este umplut cu cauciuc crud tăiat în felii subțiri,
- vulcanizer sigilate tăiate la frontieră,
- în jurul otshkurivaetsya suprafață de sudură și degresate,
- cusătură de patch-uri armat aplicată,
- roata din spate pe volan și echilibrarea avut loc.
Uneori, pe astfel de situații rutiere apar atunci când aveți nevoie pentru a repara masina imediat. De reparare a anvelopelor tăiat laterală cu mâinile necesită o mare precizie de următoarea etapă a procesului.
Etapele de pneu camera de auto-reparare (anvelopă cu intacte):
- a pus roata pe cric și verificați cu atenție natura tăiat,
- în cazul în exterior sau interior cablurile ies în afară, acestea trebuie să fie tăiate complet, astfel încât acestea să nu deteriora camera,
- prin tetina în anvelopă pentru a injecta spray special de aerosoli de câteva ori pentru a roti roata, mijloacele distribuite uniform în interiorul și zgâriere sigiliu.
Cum se închide tăietura laterală a obosească mâinile lor (anvelope tubeless):
- alcool pentru a degresa suprafața tăiat, ștergeți cu o cârpă curată,
- bit sulă pentru a mări gaura si usor extins adezivul pe suprafața interioară a tăieturii,
- impregna ham (inclus kit pentru depanarea anvelopelor) Adeziv și înșurubați folosind o sulă în gaură,
- așteptați pentru ca adezivul să „apucat“ și scoate sula (trebuie să vină fără efort)
- pompa de roți, verificați dacă există scurgeri,
- taie capetele proeminente ale cablajului.
Continuă de conducere ar trebui să fie foarte prudent, crescând treptat viteza și sarcina pe roți. De îndată ce este posibil, se recomandă pentru a diagnostica anvelope într-un studio profesional.
Nu există nici un răspuns clar dacă era necesar să se repare tăierea laterală sau mai bine pentru a cumpăra o anvelopă nouă. Totul depinde de situația specifică în fiecare caz, proprietarul masinii decide. repararea anvelopelor rupte posibil, dar la drum accidentat de mare viteză, se poate sparge din nou și duce la consecințe nedorite. șoferii de multe ori un compromis - repararea de anvelope, dar folosiți-l doar ca o roată de rezervă pentru gama de aproape.