Atunci când schimbarea unei anvelope pe o bicicletă
Mulți bicicliști irosesc bani prin înlocuirea autobuz mai funcționează bine, doar pentru că acestea sunt vechi, sau au pereți laterali decolorate. Atunci când schimbarea unei anvelope pe o bicicletă? În acest caz, dacă doriți să puneți cauciucuri noi numai datorită faptului că vechiul aspect urât, banii tăi și afacerea ta. Dacă vă pasă de securitate și funcționalitate, există doar două motive pentru a înlocui anvelopele vechi.
1. Atunci când banda de rulare a pneului este uzat, astfel încât există o mulțime de puncții din bucăți mici de sticlă și alte articole similare, sau o carcasă de anvelope arată din cauciuc.
2. carcasei anvelopei este deteriorat, care se manifestă în faptul că anvelopa are lovituri și neregularități pe suprafața sau camera este extrudat printr-un autobuz.
fisuri Protector nu prezintă un risc. punctii mici în anvelopa cauzate de cuie, crampoane sau mici cioburi de sticlă, de asemenea, inofensiv, deoarece anvelopa trebuie să fie sigilate.
Plasarea semnul de pe volan
mecanic cu experiență de biciclete să acorde o atenție mult la plasarea mărcii. O regulă simplă pentru anvelope - este de a pune un stigmat în jurul bobinei, spre dreapta. Aceasta este justificată de faptul că, cunoscând Omen standard, atunci când montarea anvelopei, este mai ușor de detectat un vârf sau ciob de sticlă, fiind ghidat de găuri în poziția îndepărtată a camerei. Acest lucru are sens comun și plasează un stigmat pe un anumit principiu, este un semn de calificare și o atitudine bună.
Uzura pneurilor de bicicletă
Defectarea unei anvelope de biciclete din cauza uzurii benzii de rulare este normal. Dar, de foarte multe ori se întâmplă mult mai devreme. Principalii factori care afectează longevitatea și uzura prematură:
- pregătirea corespunzătoare pentru operație;
- kotrol de încărcare a pneului;
- menținerea presiunii optime;
- modul de inhibare a aderenței;
- starea drumului;
- condițiile meteorologice și climatice;
- interval de temperatură;
- condițiile de depozitare.
Fenomenul de biciclete de anvelope de uzură este complexă și multifactorială, și este rezultatul a fluxului în procesele sale fizice, chimice și fizico-mecanice. Sub influența proceselor fizice și mecanice la magistrala are loc de abraziune, puncții, pori, discontinuități în carcasă, delaminare carcasă, etc. Procesele fizico-chimice ce au loc în materialul de construcție a anvelopei depinde în mare măsură de mediul în care se află ..:
Deteriorarea pneurilor pentru biciclete
anvelope pentru biciclete daune pot fi clasificate după cum urmează:
Deteriorările cauzate de uzura.
Deteriorările cauzate de factori externi (tăieturi).
Leziuni mici (avarii și înțepături).
Uzura pneurilor de bicicletă
Biciclete uzura pneurilor este un proces destul de complicat. Se crede că uzura principală de anvelope este necesar să puneți-l atinge suprafața solului. Cu toate acestea, uzura are loc la contactul cu janta roții anvelopei, în special atunci când are loc deplasarea pe șine, cu presiune scăzută. Acest fenomen este necesar să se urmeze în același mod ca și pentru protector, deoarece o mare parte a peretelui lateral vizibil pasate mult mai rău decât banda de rulare uzată. În plus, suprafața anvelopei poate deveni uzate rapid reglat necorespunzător tip frână v-frână sau jantă sub standard cu muchii ascuțite. Ca urmare, deteriorarea peretelui lateral al pneului în interiorul camerei și explodarea are loc „hernie“.
Cum de a prelungi durata de viață a anvelopelor pentru biciclete
Pentru a prelungi durata de viață a unei anvelope de biciclete, trebuie să efectuați câteva recomandări simple.
Montarea și demontarea pneurilor ar trebui să fie efectuate cu atenție și cu acuratețe. Prin peretele lateral nu se poate face nici un efort suplimentar. Instrumentul (lama) nu trebuie să aibă bavuri și muchii de taiere.
Foarte important este alegerea corectă a anvelopei la aparatul de fotografiat. Întinderii excesive a camerei, precum și formarea de pliuri pe acestea asociate cu insuficienta întinderii ei poate duce la camera de ruptură și provoca deteriorarea suprafeței interioare a anvelopei.
Înainte de umflarea camerei piulița supapei de anvelope, în cazul în care este disponibil, ar trebui să fie strânse și strângeți-l în timpul umflării.
Presiunea internă ar trebui să fie menținută în conformitate cu sarcina pe pneu și condițiile de drum. Nu este nevoie pentru a economisi timp și în timp util pentru a pompa anvelopei. In anotimpul cald, presiunea internă crește de anvelope, prin urmare, timpul necesar pentru producerea în exces de aer.
Verificam calitatea anvelopelor pentru biciclete
Materiile prime principale pentru anvelope de biciclete și anvelope sunt compuse. cauciuc natural este facut din cauciuc, care este produs din sucul de arbori de cauciuc. Cu toate acestea, datorită faptului că acest procedeu de preparare a cauciucului este foarte scump și în tot felul de pomi este pur și simplu nu este suficient, pentru fabricarea anvelopelor pentru biciclete utilizate din cauciuc sintetic, care produce un cauciuc rezistent la ulei, benzina, adăugând la acesta negru de fum cu vulcanizarea ulterioară. Din cantitatea de umplere depinde de proprietățile de cauciuc. Dacă este prea mare o cantitate de proprietăți de cauciuc se degradeze, de exemplu, rezistența la uzură, dar costul său este mult mai redusă.
Cum de a verifica calitatea pneurilor de cauciuc
Este necesar să se uite la calitatea generală a pneurilor - prezența unui exces de cauciuc curbarea bortirovochnogo calitate cablu de curbură de anvelope. Nu folosiți anvelope curbat cu „acordeon“ și pliurile, iar cei care au îndoit din cordonul ombilical bortirovochny. Aceste defecte nu sunt corectate, atunci când anvelopa este umflată.
Dacă ne bazăm pe suprafața de cauciuc cu un deget uscat și un impuls puternic pe ea o urmă vizibilă rămâne întunecat, aceasta înseamnă că, anvelopele prea mult de umplere și servi o astfel de anvelope nu va dura mult timp.
anvelope-împânzit de funcționare pentru o bicicletă
Pentru condiții de siguranță și eficient în timpul iernii la o plimbare cu bicicleta este necesar să se utilizeze anvelope speciale. Deoarece anvelopa de iarnă pot fi folosite anvelope off-road și pneuri de înaltă profilului benzii de rulare sau Spike rare. Depinde de starea carosabilului. Anvelopele cu model agresiv poate fi utilizat pe drumuri zăpadă sau off-road și zăpadă. Atunci când conduceți pe gheață, drumuri gheață sau zăpadă grele fără anvelope cu crampoane nu pot face.
Așa cum este cazul cu o mașină pe o bicicletă, în contrast cu nonstudable, anvelopele Spike trebuie să ruleze în. anvelope Prizvoditeli împânzit pentru biciclete, se recomandă să se execute în lor de 40-50 de kilometri doroe pavate. În acest caz, este necesar să se evite frânarea bruscă și accelerație. Pentru crampoane a avut loc în anvelopa trebuie să încetinească în primul rând în jos ușor. Chiar și cu utilizarea atentă a anvelopelor cu crampoane, știfturi pot fi unele vrac din cauza frecării. Acest lucru este permis și nu afectează performanța generală a anvelopei.
Rearanjarea anvelope pentru biciclete
ak dreapta biciclete anvelope fata servi de trei ori mai lungi decât partea din spate. Acest lucru se întâmplă pentru că partea din spate are o greutate mult mai mare decât în partea din față. Al doilea motiv pentru creșterea uzurii pneurilor din spate este ca roata din spate a bicicletei este lider. Spre mai înclinat cu uzura pe biciclete, pe care sunt folosite frânele spate.
cicliști foarte inteligent și practice (este scuzabil), și, uneori, chiar și „profesionist“ mecanic de biciclete (și nu), nu poate veni cu ceva mai original, pentru a lupta cu fenomenul de mai sus, cum ar fi rearanjarea scaunul de biciclete de anvelope. Adică, setul este mai mică decât o anvelopă uzată cu roata din față în spate, și să trăiască ultimele zile lor de roata din spate pe roata din față. Scopul principal al acestor acțiuni este de a egaliza uzura atât a anvelopei. Este o greșeală gravă, și nu ar trebui să-l facă!