Navigabilitatea este capacitatea navei de a înota în condiții de siguranță, în orice vreme, în zonele definite cu rata minimă pierdere, fără riscuri pentru viața și sănătatea echipajului și a pasagerilor și siguranța încărcăturii.
Navigabilitatea determinată de următoarele calități ale navei încărcate sau goale.
flotabilitate. . Adică, abilitatea de a înota sub o anumită sarcină .;
stabilitate. .. Aceasta este, capacitatea de a reveni la poziția lor inițială, în general, în poziție verticală după încetarea forței externe, care a adus nava din poziția de echilibru;
rola de expunere. . Adică mișcări oscilatorii regulate sub acțiunea forțelor externe .;
se scufunda. .. Adică, capacitatea de a rămâne în apă prin inundare parțială, menținând în același timp minim navigabilitatea;
propulsie. .. Ie capacitatea de a muta o viteză predeterminată într-o direcție predeterminată;
STRUNJIRE. t. e. capacitatea de a schimba direcția de mișcare sub acțiunea direcției (sau șuruburi),
Volumul de deplasare este volumul vasului scufundat
V = L B T # 948;
în care L, B și T - lungimea (sau calculat între perpendicularele), lățimea, pescajul navei;
# 948; - coeficientul bloc (deplasare completitudine).
Vasul de deplasare în greutate D este obținută ca produs al volumului de deplasare V și greutatea specifică a apei de mare g (a se vedea. Tabelul. 3).
Valorile extreme ale deplasării vasului de greutate: sarcina maximă de deplasare. definit pescaj maxim, oferind un spațiu liber minim de bord liber și navei ușoare. sub care se înțelege greutatea navei cu echipajul și apa din cazan, dar fără marfă, combustibil, apă și alte tipuri de consumabile.
tonajul brut al unei nave, sau tdw. este diferența dintre vasul de deplasare în greutate este complet încărcat și descărcat de deplasare (adică, atunci când nava nu are sarcini variabile):
D d = D c - pori D.
D unde d - capacitate brută;
D c - greutate sarcină maximă de deplasare;
Apoi D - deplasare greutate fără încărcătură.
Rezerva Volumul flotabilitate numit impermeabil navă bordaj bord liber definit. Înălțimea minimă a unui t de bor de suprafață și setați registrul pe baza normelor privind liniile de încărcare.
Linia de încărcare este un semn special, pictat pe părțile laterale ale navei pentru a se asigura un bord liber minim prin limitarea precipitații (a se vedea figura de mai jos stânga).
Comb grad este o combinație de mărci comerciale, dispuse după cum se arată în figură este g chiar mai mic.
Figura LOADLINE este o combinație de pieptene marca disc Plimsolya și linia de punte. Toate pieptene de epocă cu excepția lemnului (cm. Mai jos), se aplică la 540 mm în fața centrului Plimsolya discului.
line Deck este aplicat la jumătatea distanței de-a lungul fiecare parte a navei cu caracteristica, care a fost de 300 mm lungime și 25 mm lățime. Acesta arată locația de intersecție a suprafeței superioare a punții de bord liber sau suprafața superioară a plăcii de punte de lemn cu latura suprafața exterioară a vasului.
Linia de încărcare de vară (gradul de bază) este aplicată plăcilor în mijlocul lungimii sub linia punții vasului la o distanță egală cu înălțimea bordului liber, sub formă de caracteristici 450 mm lungime și 25 mm grosime.
La navele care nu transportă marfă și pasageri, linia de încărcare nu Plimsolya disc. Pe bărci mici conduce triunghi înlocuit.
Standuri disc principal linia de încărcare de vară Plimsolya: centrul său marchează mijlocul lungimii navei. Din acest centru, o rază de 150 mm, descrie o linie de cerc de 25 mm grosime cauzat.
La proiecția din fiecare parte a discului se termină liniile de încărcare de vară (75 mm lungime) este litere „R“ și „S“, care indică faptul că linia de încărcare este instalat Register URSS aplicat.
Proiectele de marcaje pe timpul anului și zona de navigare
L - nume vechi pentru apa cu sare (greutate specifică de 1,025.). Vara nu poate bord liber să fie mai mică de 50 mm.
W - grad de iarnă. Iarna necăptușită este determinată prin creșterea bordului liber de vară la 1/48 a proiectului de vară.
ZSA - grad de iarnă atunci când navighează în zone ale Atlanticului de Nord (la nord de paralela 36). Este utilizat pentru navele de cel mult 100,5 m. Pentru iarnă SAR bord liber mai mare necăptușită (W) de 50 mm. Mark SAR obligatorie pentru toate tancuri, indiferent de lungime. Acesta se obține prin adăugarea la iarna (necăptușită 1 „pentru fiecare„lungime 100 navă.
T - un brand pentru scufundări în zonele tropicale din apa sărată. necăptușită Tropical este determinat prin deducerea din precipitații de vară bordului liber de vară 1/48.
vas necăptușită imersat pentru TS ștampila nu poate fi mai mică de 50 mm.
Toate cele patru dintre aceste semne sunt aplicate la dreapta pieptene marca linie verticală (spre prova).
În partea stângă a liniei verticale este aplicată marca pieptene două mărci:
P TA și înot în apă dulce.
Marca P este folosit pentru navigare în apă dulce, în toate domeniile (greutatea specifică a apei - 1,0).
înot necăptușită în apă dulce este determinat prin deducerea din bordului liber setat pentru utilizare în apă sărată, valorile D / 40d (în mm), unde D - deplasarea navei (în tone metrice), cu un proiect de la LOADLINE de vară în apă sărată ( Brand A); d - numărul de tone metrice pe centimetru de precipitații în apă sărată, atunci când nava este încărcată la linia de încărcare de vară. În cazul în care deplasarea nu poate fi stabilită, deducerea este luată la o rată de 1/48 de precipitații de vară.
TP - un brand pentru scufundări în apă dulce în regiunile tropicale. Se determină prin scăderea valorii D / 40d din necăptușită determinat T. marca
Utilizarea grade comerciale de zone și zone de sezon
Toate mările și oceanele, ca urmare a diferitelor condiții hidrometeorologice de navigație sunt împărțite în zone și zone de sezon.
Zona - aceste zone maritime, în cazul în care anul are un singur brand - sau vara sau tropicale.
În zonele de linie de încărcare sezoniere variază în funcție de timpul sezonului, începe și datele de sfârșit sunt indicate pe hartă. Acesta arată, de asemenea, limitele zonelor și a zonelor de sezon.
Seasons pentru navele de navigație interioară sunt date în tabelul 1, care este disponibil pe acest link de pe stânga pe o pagină separată.
Acord între SSCR, Bulgaria, România, Germania de Est și Polonia a constatat că procesul acestor state angajate în curse între care aparțin porturile lor din porturile de la Marea Neagră și Marea Baltică (în prezentul acord, aceste nave sunt denumite „nave de navigație de suprafață restrânsă“), vor beneficia de marfa usoare regionale marca; pentru claritate, figura arată marca si MM). marca RA peste pieptene brand regional este format din literele inițiale ale cuvintelor acordului regional.
Curtea, a obținut dreptul de a încărca linia RA (bordul liber în conformitate cu linia de incarcare RA corespunde aproximativ Marci SM) pentru zona de navigație restricționată, furnizat împreună cu certificatul relevant pe un formular special.
La bordul navelor de utilitate aplicat brand-C (clasa C furnizează un precipitat, care rămâne la numărul necesar de compartimentele pentru pasageri și mărfuri ale vaselor nescufundabilă) având forma, ny arată n în figura de mai jos.
În cazul în care barca are mai mult de 12 pasageri, acesta poate fi expediat numai la marca C 1. Atunci când introduc pasageri în spațiile de marfă URSS înregistreze dreptul temporar convertit pentru a limita C2 marca de bord liber.
Liniile de încărcare din lemn sunt atribuite, cu condiția ca instanța competentă să aibă dispozitivul de transport din lemn instalat Registrul URSS și poate lua o cantitate suficientă de lemn pe punte.
Pentru astfel de ambarcațiuni anul minim bord liber, în conformitate cu normele stabilite de Registrul URSS pentru transportul de mărfuri generale, este redus în mod semnificativ,
Forest Pieptene de marcă depuse la o distanță de 540 mm de la centrul spre discul Plimsolya pupa. LEGENDA branduri cu mâna stângă, se adaugă litera „A“, de exemplu LL (marcaj forestier vechi) și LZ lit. t. D.
Încărcați Certificat Linia eliberat de Registrul URSS.
Toate navele străine, merge cu un tonaj brut de 150 reg. m și de mai sus emise de Certificatul internațional asupra liniilor de încărcare.
Pe navele străine merge cu un tonaj brut de 80-150 reg. T, precum și pe terenul, pentru a primi o ștampilă specială pentru navigația interioară a emis Certificatul de încărcare Linia Registrul URSS.
Certificatul internațional de încărcare Linia se eliberează pentru o perioadă de 5 ani după ce nava va fi supus unor inspecții inițiale. În fiecare an, nava trece printr-o altă examinare.
În cazul în care nava utilizează linia internațională de încărcare, în timpul interioare pentru a utiliza mărci comerciale ale SM și QS trebuie să obțină un certificat special al Registrului URSS ca anexă la certificatul internațional.
Responsabilitatea pentru încălcarea proiectului marchează set Regulamentul de funcționare tehnică a Marinei (PTE).
D h capacitate netă se determină prin scăderea greutății mort de combustibil, de apă dulce, materiale greutate marine, precum și alte tipuri de aprovizionare; la schimbări în funcție de distanța dintre punctele de navigație BUNKERING și apa de completare. Deadweight variază în funcție de perioada din an și zona de înot.
capacitate de încărcare completă, W podea. (Gruzovmestimoot cereale) include întregul volum de spațiu de marfă, inclusiv spațiul în spațierea cadru.
Capacitate Bale, W pentru a. Au o capacitate de navă spațială de marfă, cu excepția spațiului, care nu poate fi blur-scheny cu bucata (spațiu em, și așa mai departe. N.).
Specifice navă de marfă navă de marfă este raportul dintre net la capacitatea sa.
Calculul proiectului navei, în funcție de modificarea sarcinii de articole și condiții de navigație se face prin scara camion. Dacă nici o scară comercială, q index (numărul de tone pe centimetru de precipitații) poate fi calculat prin formula
q = 0,01s g.
unde S - zona liniei de plutire, sq. m
g - greutatea specifică a apei de mare, valorile medii din care, pentru orice mări sunt prezentate în tabelul 3.
La 1 dm precipitații se dovedește:
În apă dulce (S pentru a lua în picioare pătrate)
q '' S = ave „/ 432.
apă sărată
q '' clorhidrici = S „/ 420.
pescajul mediu al navei se determină prin formula
T av = (T n + T c) / 2.
În cazul în care Th și Tc - pescajul prova și pupa.
Schimbările în precipitații medii datorită adăugarea sau eliminarea încărcăturii R
# 8710; T = F / g S.
unde S = a LB (a - sarcină factor de plutire plenitudine).
Schimbările în precipitații medii datorate modificărilor în densitatea apei
# 8710; T = V / S * [(g 1 - g 2) / g 2]
unde g 1 - greutate specifică mai mare decât apa de sare;
g 2 - proporția de apă mai puțin sărată.
articole similare