Adăugată pe site de Eddie
Nimic de acest fel. Este necesar să se pună eticheta de pe arborele principal al motorului, arborilor cu came și cronometrul. Nu mai trebuie să facă nimic. Brains va regla singur. Ele sunt controlate de putere, prin schimbarea unghiului de aprindere. Mai inteligentă ei nu vor funcționa. Dar aici, toate cele trei tag-uri trebuie să se potrivească. Acesta nu este un frați Lada. Electronics, mama ei!
O astfel de balshoy și povești verit.a pot repara Mazgo tine.
Mazgo nu există nici greșeli simple, chiar forgettable, senzor conectat de lucru pentru a înlocui buggy și toate impuls rabotaet.A mgut fi mare
deoarece valoarea greșită de aprindere
3.4.2.4. Verificarea unghiului de temporizare aprindere
TOATE Motoare, cu excepția DOHC
Scales aprindere a motorului cuplu de strângere OHC
Scalarea setarea eticheta de sincronizare de aprindere și motorul V6
1 - scara de stabilire a momentului de aprindere,
2 - un scripete Tagged
Setarea timpului de aprindere este setat foarte precis de fabricare a vehiculului. Ajustare este necesară după îndepărtarea distribuitorului de aprindere sau cureaua de transmisie dințată.
Înainte de a testa următoarele condiții trebuie îndeplinite:
- motorul trebuie să fie încălzit;
- la motoarele cu carburator, un tub cu vid trebuie deconectat de la colectorul și orificiile galeriei astupat dop;
- viteza de mers în gol trebuie să fie mai mică de 900 rot / min;
- Deconectați și izola sârmă PERFORMANCE octan-korrektora.PORYaDOK
1. Curățați mărcile de împerechere. La motoarele scara OHC setarea timpului de aprindere (1) amplasat pe fulia arborelui cotit, și un indicator (2) de pe capacul trebuie să fie aliniat cu un marcaj corespunzător pe scripetele.
avertisment
Se aplică două tipuri alternative de scripeți cu etichete diferite. În motorul V6 are o crestătură de pe rola, și o scală de stabilire a momentului de aprindere este pe capac.
3. Conectați stroboscopul cu înaltă tensiune cilindru conductor 1 și în continuare, în conformitate cu manualul de instrucțiuni.
4. Porniți motorul în modul inactiv și direct lumina de la stroboscopul pe etichetă. Etichetele trebuie să fie instalate și combinate cu un pointer la unghiul dorit de instalare de aprindere.
5. Pentru a regla timpul de aprindere pentru a opri motorul, slăbiți șurubul distribuitor de aprindere, la rotirea distribuitorului și strângeți șurubul. Pentru momentul de aprindere pentru a porni supapei în sens antiorar și invers. Porniți motorul și verificați din nou reglarea momentului de aprindere.
Aprindere de sincronizare este realizată blocul CEE ESC II sau IV, și nici o ajustare suplimentară este posibilă.
Ei bine. Ea ma certat Gogh pentru copilărie, și a spus același lucru. Puteți juca cu siguranță în jurul valorii de verificare a stroboscop, dar într-adevăr schimba nimic. Încă o dată pentru cei care nu înțeleg. Momentul de aprindere este instabilă. Creierul lui este în continuă schimbare. Deci, atunci când încercați să porniți cronometrul va transforma în pădure, și lemne de foc. Ce se întâmplă ca urmare, Dumnezeu știe. La fabrica tocmai a pus cele trei etichete, care sunt menționate atât de patetică. Este de analiză comparativă a creierului. Brains poate schimba unghiul numai în anumite limite. În cazul în care cronometrul este redus la minimum nafig nu ajuta. Prin urmare, cel mai bine este de a pune pe etichete. Ralanti aceste mașini zona afectate. În cazul în care nu dop răsucea în Fâșia Gaza, în scopul de a mări viteza (ar fi necesar să se uite), astfel încât să poate fi necesar pentru a susține presiunea din cilindrii atunci când motorul este uzat. Erorile posibile tahometru și mai mult. În cazul în care show-ul din 1000, este în regulă. Este normal să fie de 900, un motor de mare viteză. Apropo, aceasta depinde de natura unității. Dacă ați pus constant presiune pe podea, apoi la sfârșitul deține turații mai mari decât cele cu conducere atent presiunea. În mod normal, la câteva minute ar trebui resetat la 800-900 rpm. Deci, aici este creierul sunt proiectate pentru a evita accelerații bruște. Consumul unora dintre aceste revoluții nu este în creștere prohibitiv? Apropo, ai aici este exact același creier №4 stă în cazul în care regulamentul nu este posibil, așa cum este scris în răspunsul anterior, salut.
Adăugată pe site de Eddie
Apropo, ai aici este exact același creier №4 stă în cazul în care regulamentul nu este posibil, așa cum este scris în răspunsul anterior, salut.
Toate modelele au capacitatea de a reduce unghiul de aprindere la șase grade, fără a schimba poziția distribuitorului de aprindere. Ajustarea este destinat utilizării combustibilului nu este gradul adecvat.
Ajustarea se face din una sau două conductoare la sol (numite uneori „Regulamentul octanică“), care se termină în conectorul MultiTerminal lângă bobina de aprindere.
Ca urmare a acestei ajustări, a redus performanțele dinamice și eficiența motorului. După turnarea ajustarea gradul de combustibil necesară este necesară pentru a reveni la poziția de pornire.
Pământare fire de reglare galben mărește viteza de mers în gol de 75 rot / min (OHC) sau 50 rot / min (V6).
pe (OHC) și (DOHC) creiere porznomu conectat. kprimeru să aibă DOHC
senzor de poziție a arborelui cu came, iar OHC nu este aici pentru senzorul timer.
și contactul trebuie stabilit la 12 grade.
Am vina nehotel dacă gunoi ofensat.
doar shoveled neodin Ford, putem spune câinele așezat
Ei bine, ne-am încărcat un cuplu de Goga pentru a finaliza toate creierul. Nu pot adăuga doar că, look-ul eticheta motorului. 1.Metka arborele principal. Dacă stai în fața mașinii și privi în jos pe un scripete pe care este montat un generator de curea, acesta va fi văzut de 4 crestături. În această poziție a corpului, stânga va fi zero, iar cea mai dreapta va corespunde la 12 de grade. Ea are nevoie de noi. Crestătura trebuie să fie instalat în fața unui val masiv, mai degrabă pe corp, care este situat pe partea stângă. Setarea motorului în această poziție, demontare cronometru, a reveni la locul glisorului și așezați-l în fața crestăturile decupate, care pot fi găsite, de obicei, pe partea din dreapta sus al tramblera. Pentru a roti temporizatorul, trebuie să slăbiți șurubul 13, situat în spatele tramblera de jos. După instalare strânge din nou. Este de dorit ca pentru toate că nu au existat probleme cu comutație. ax. Deci, inelul a mers la un cântec, în același timp, se poate scoate carcasa din cureaua de distribuție (3 montate șurub 2 de mai sus, de jos 1), se întind centura de testare și amprenta poziționarea corectă pe ea înainte de cronometru setat. Viteza principală este de două ori mai mult decât distribuitorul, astfel încât în cazul în care, după instalare pe eticheta principală, eticheta de pe arborele cu came pentru a fi văzut, aveți nevoie pentru a defila printr-o revoluție. La instalarea nevoie de arborele cu came pentru a marca stânga (punctul TDC) corespundea eticheta de pe arborele cu came, care este vizibil prin fereastra. Există o săgeată în fereastra și eticheta de pe alezajul carcasei chiulasei. Spin este posibil ca piulița de pe fulia arborelui principal tasta 19 sensul acelor de ceasornic. Lumânări mai bine se dovedesc a nu interfera cu compresie. Nu știu dacă toate acest lucru este necesar, pentru că este absolut Gog dreptul de a indica faptul că cifra de afaceri poate crește din cauza combustibilului cu cifră octanică scăzută, de exemplu. Poate fi din cauza undercharge bateriei, dar încă o mulțime din cauza asta. Mult noroc! Mâinile în ulei, prinse în săpun, lucrăm la ZIL.