TALLINN, 20 aprilie -Sputnik.
Olga Sukharevskaya, maestru al politicii externe
Deși mulți neiubit, Vladimir Ilici a spus exact contrariul, în ultimii ani, mai mult și mai mult, și nu numai în Estonia, există o nouă lege: politicile voluntarist provoca daune directe în economie.
Realitatea de reduceri de locuri de muncă trebuie să recunoască ca lideri ai porturilor estoniene și companii feroviare și sindicate, care sunt deja de sondare alarma. După cum sa menționat, în special, șeful sindicatului lucrătorilor de cale ferată, Oleg Chubarov „, totul indică faptul că volumele vor scădea și mai mult. Este posibil să se specula că România a început să introducă contra-sancțiuni, dar este doar o presupunere, deoarece calea ferată nu ma informat cu privire la motivele pentru . oamenii noștri se confruntă cu teama pentru locurile lor de muncă cu căderea volumelor de greva de tranzit ar avea asupra altor sectoare :. în primul rând cu privire la porturi și de transport maritim poate fi temut că un val de reduceri nu este limitat la o cale ferată se. Ktorov“.
Adversarul său, președintele consiliului de cale ferată al companiei Eesti Raudtee Sulev Loo, s-au grabit la Moscova pentru discuții cu Căile Ferate Ruse, deși consideră că sindicatele declarații speculative, dar el face afirmația că „deoarece trenurile vor fi mai puțin nevoie de mai puține, și drivere și compilatoare . suntem în dialog cu România, pentru a înțelege ceea ce ne putem aștepta. aduce în jos toate capabil la zero, dar de fapt nu este atât de rău se datorează faptului că, de exemplu, în transportul concurenților de îngrășăminte au suficient. " Ce, în acest caz, „speculații“, a sindicatelor?
Problema nu vine singur
Este evident că impactul negativ se va răspândi la economia întregii estoniene. Așa cum pe bună dreptate, a spus președintele Asociației estonă a logisticii și de tranzit Andres Valgerist, „problema nu se mai referă la simpla sectorul de tranzit, acestea acoperă întregul mediu economic Estoniei în ansamblul său - în special în port și, în cele din urmă, faptul că trenurile nu vor mai merge. , companiile de producție nu va fi în măsură să importe sau bunuri de export, nu vor putea primi materii prime. în cazul în care volumele vor rămâne foarte mici, prețul pe unitatea de mărfuri se va ridica la tavan. întreprinderile vor pierde competitivitatea. gravitatea Sith ation va avea un impact asupra traficului de pasageri, și pentru că nu există nici o modalitate de a ridica prețurile biletelor, va trebui să plătească calea ferată. "
Nici o decizie de politică nr
Luarea unei decizii privind reducerea traficului de tranzit, Căile Ferate a subliniat că motivația politică nu este acolo. Motivul este cererea scăzută pe serviciile rutiere din România de la expeditorii să nu fie comandați direcția estonă de trafic.
Mi se pare, conducerea Cailor Ferate Romane in nici un fel nu sunt ghidate de motive politice, dorința de a „opri Estonia“, amintiri ale Hotarele SS veterani, probleme de a consolida prezența militară a NATO la granița cu România și alte măsuri neprietenoase împotriva Estoniei România. Doar afaceri, și nici o politică.
Pe de altă parte, contextul general negativ al relațiilor bilaterale nu ar putea afecta poziția de afaceri românesc. După cum știm, un rol important în cooperarea economică joacă o atmosferă partener de încredere și confidențiale de cooperare. Și dacă ieri Estonia a cerut compensații bănești pentru „ocupația“ de astăzi face apel pentru a bloca construcția conductei „Nord Stream-2“, creează dificultăți suplimentare în trecerea frontierei, și face apel la rachete NATO de pe cap Rumyniyan, atunci în cazul în care este garanția că mâine nu va veni confiscarea bunurilor de afaceri din România „ca pedeapsă pentru agresiune împotriva Ucrainei“?
Reducerii de cooperare, în opinia mea, nu este o politică deliberată a Federației Ruse, care este chiar și în următoarea agravarea confruntării geopolitice și atacuri ostile în mod deschis pe elita politică estoniană nu se oprește dialogul politic și economic cu Tallinn.
Scăderea comerțului și tranzitului - răspunsul de afaceri românesc cu privire la politica anti-românesc al Estoniei. Ne putem aminti, în special, retragerea de pe piață a companiei estoniene „Lukoil“. A anunțat vânzarea giganți petroliere active baltice, Vagit Alekperov a explicat pas său „sentimente anti-românești ale autorităților locale.“ Oil Holding a vândut compania Lukoil Eesti, care deținea 37 de benzinării și control 6% din piața locală de combustibil. Pentru țară, acest lucru înseamnă nu numai pierderea de benzină de tranzit, kerosen, ulei de motor, dar, de asemenea, grija marilor contribuabili.
În această reacție foarte revelatoare pentru reducerea transportului feroviar din Ministerul Economiei Kristen Michal, a declarat: „Anul trecut, am investit într-o gară cinci milioane de euro, cu toate acestea, am constatat că, în medie, un an pentru a investi circa 10 milioane de euro în acest sector, pentru a. calitatea de cale ferată menținut la nivelul corespunzător. " Îmi cer scuze pentru folclor, dar este foarte amintește de celebrul anecdota ucrainean despre un președinte colhoz, în creștere persistent anual de plantare de grâu, ceea ce ar mânca veveriță. Încă o dată, promițând să dubleze culturile, președintele a anunțat triumfător: „Și să-l sufoca, această veveriță!“
căi ferate frumoase - este cu siguranță un avantaj competitiv. Dar numai în cazul în care limitele statului sunt mii de clienți care folosesc aceste drumuri. Între timp, ei pot investi cel puțin 20 de milioane pentru a deveni un monument la o dată mare potențial de tranzit al Estoniei.
Principalele teme
O parte din elita din statele baltice sunt caută modalități de a negocia cu Moscova, iar acest lucru este un puzzle mare pentru NATO
După verificarea sute de mostre de produse alimentare 30 de țări din Europa, experții au constatat că cel mai pur alimentul cu cea mai mică cantitate de pesticide, mananca locuitorii din Finlanda, Estonia a primit un rating de loc foarte respectabil al doilea
Utilizatorul este obligat să nu să încalce legile naționale și internaționale. Utilizatorul este obligat să fie respectuos altor Commenters, cititori și persoane fizice care se face referire în materialele.