Pe teritoriul republicii în timpul navigării pentru bărci și nave în plină desfășurare, tot mai mulți cetățeni ai republicii devine nave mici pentru diverse scopuri. Cineva pentru vânătoare și pescuit, cineva pentru a ajunge la pășuni, iar unele pentru familiile să călărească pe cei dragi lor de pe râu și arată frumusețea ei, pentru a experimenta momente de neuitat din gura de aer curat și frumusețea uimitoare a marii râuri Lena, Yana, Kolyma, Indigirka și numeroasele lor afluenți.
Cu toate acestea, pentru a lua o plimbare cu barca nu este suficient să-l cumpere, în acest sens, șeful de GIMS principal Departamentul Situații de Urgență din România pe RS (I) Inspectorul-șef de stat al vaselor mici din Republica Sakha (Yakutia) Aurika Vladimirovna Smirnova răspunsuri la întrebări frecvente boaters.
- Care este ambarcațiune mică, care navele care urmează să fie înregistrate în GIMS EMERCOM din România?
Înregistrarea de stat a navelor în registrul navelor mici se realizează în unități de PKU „Centrul GIMS EMERCOM din România în Republica Sakha (Yakutia).“ În acest registru de ambarcațiuni mici înregistrate utilizate în scopuri necomerciale.
Nu face obiectul bărci de înregistrare de stat și alte mijloace plutitoare care sunt facilități de nave și navele cu o greutate de până la 200 kg, inclusiv, și motoare (dacă există) la 8 kilowați inclusiv, navele care navighează de curse, a căror lungime nu trebuie să depășească 9 metri, care nu sunt au motoare și care nu sunt echipate pentru recreere.
- În cazul în care vă puteți învăța pentru a obține dreptul de gestionare a unei bărci mici?
- Educația poate trece la cursuri sau școli relevante, au licențele corespunzătoare de la Serviciul federal de supraveghere în domeniul educației și științei pentru a desfășura activități educaționale pe programe educaționale enumerate în anexele la licență, să pună în aplicare un program de formare pentru comandanții navelor mici, concepute în conformitate cu programul standard aprobat de Ministerul pentru Situații de urgenţă din România. Cursuri comandanților de nave de rețea de pregătire a vaselor mici din țară este format din douăsprezece școli în orașul Yakutsk, Pokrovsk, Lensk, Viluysk, orașul zona Nyurba, Namsky cu. Verkhnevilyuisk, p. Cherskii, p. Zhigansk și n. Sangary. Cei care doresc să învețe, trebuie să plătească mai întâi atenție la prezența în organizație, formare de conducere, documente juridice, în conformitate cu legislația română „Cu privire la educație“. Examene pentru dreptul de a administra o barcă mică a permis o persoană cu vârsta sub 18 ani.
- Cât de des aveți nevoie pentru a trece examenul tehnic luntre?
- În conformitate cu Regulamentul de clasificare și certificare, este acum o astfel de examinare ar trebui să aibă loc în patru cazuri. În primul rând, înainte de înregistrarea navelor mici, care nu au fost certificate în fabrică sau individual construite. Al doilea tip - regulat, că acum este necesar să se treacă nu anual, și, ulterior, o dată la cinci ani. Al treilea tip - certificarea navelor, pentru a depăși sau transferul la o altă regiune. În al patrulea rând - după repararea sau eliminarea comentariilor anterioare privind TA.
inspecția inițială a luntre în fața înregistrării de stat și certificarea obligatorie se efectuează, în conformitate cu „Regulamentul privind supravegherea tehnică a ambarcațiunilor mici“ la navele mici, care au trecut de certificare obligatorie includ:
- instanță în pașaportul care are un semn corespunzător cu privire la certificare;
- instanța care a emis certificatul navei;
- navele care au un certificat de calificare;
- navele cu un bilet de navă, cu o notă de retragere;
- navele de producție străine, achiziționate în România, în baza unor contracte de vânzare și au fost traduse în limba română manualul de instrucțiuni.
Examinarea barca mici care nu au fost în construcția de certificare obligatorie sau navă de auto-a construit înainte de înregistrarea sa de stat în registrul navelor mici, se efectuează teste pe navigabilitatea (verificarea stabilității statică a navei, verificarea flotabilitate și nescufundat, numărul de persoane la bord, definiția greutății navei) .
Pentru a testa barca mici cu efectuarea unor teste pe navigabilitatea, solicitantul asigură ridicarea navei din apă, și (sau) coborârea în apă.
Perioada navei anchetă poate fi schimbat într-un mai devreme decât la cererea proprietarului.
Procedura administrativă de testare barca mici în timpul operației include următoarele etape:
- verifica tipul de potrivire, modelul și numărul de serie al motorului navelor sau laterale specificate în bilet navei;
- camere corecte de bord aplicație;
- PLA și verifică motoarele pentru conformitatea cu standardele tehnice ale emisiilor în atmosferă a substanțelor nocive prin intermediul analizorului de gaz.
Verificați starea părții subacvatice a corpului este realizată în două etape.
Prima etapă - în timpul vasului de nămol de iarnă situat pe plajă, sau în orice alt moment convenit cu solicitantul.
A doua etapă - sub controlul cerințelor de securitate pentru barca mici în exploatare.
barci mici utilizate în scopuri comerciale sunt de examinare în râul Registrul românesc la sondaj etomvidy navelor mai mici posibil, armonizate cu normele de GIMS, și anume:
- originale - efectuate după înregistrarea navelor de dimensiuni mici și a drepturilor asupra acestora;
- alta - într-un volum expandat, efectuat pe uscat și pe linia de plutire la intervale de 5 ani;
- anual - se efectuează în perioada dintre original și următorul sau între regulate;
efectuate în timp ce eliminarea daunelor după reparație sau modernizare, după cerințele, atunci când sunt expuse la alte examinări;
- Cum să se înregistreze o mică ambarcațiune?
- În ce circumstanțe inspectorul GIMS are dreptul de a opri o mică ambarcațiune, și ce documente trebuie să prezinte la el?
- Baza pentru oprirea barca mici este o încălcare a cerințelor stabilite de către comandantul, care a declarat comandantul cu indicarea actului care îi conțin (regulile de utilizare a ambarcațiunilor mici de pe corpurile de apă din România, regulile de navigație pe căile navigabile interioare din România și regulile de navigație în corpurile de apă din Republica Sakha (Yakutia)). Comandantul navei, la rândul său, face pentru a verifica inspector de stat pentru licență de nave mici pentru dreptul de a gestiona o barcă, bilet de mică navă sau o copie a acestuia, certificată în mod corespunzător și documentul privind dreptul de utilizare a navei în absența proprietarului sau la bordul proprietarului navei.
Semnalul de oprire se produce hrana pentru: „bărci (bărci cu motor, etc.), sala de consiliu, (numele) de blocare turn (oprire) mișcarea de ridicare“ se repetă mișcarea orizontală a unui semnal de pavilion la partea laterală a vocii navei sau de comandă, ambarcațiuni mici, a primit un semnal pentru a opri, este obligat să ridice și apoi executați comanda navei de patrulare. Abordarea la bord efectuează o barcă de patrulare.
După oprirea navei și acostare la patrulare partea inspectorul său de stat vas apare cu prezentarea cărții de vizită și declară cauza opririi.
În plus față de inspectorul de stat pentru navele mici au dreptul de a opri micile ambarcațiuni reprezentanții de aplicare a legii, agențiile guvernamentale pentru a verifica dacă nava în competența sa.
- Care sunt cele mai frecvente încălcări ale navigatorilor de autorizare?
În conformitate cu Codul cu privire la contravențiile administrative împotriva infractorilor, pentru navigație interioară-următoarele sancțiuni administrative: un avertisment, o amendă și cu privarea de dreptul de a conduce o barcă mică.
- În primul rând vreau să rețineți că în conformitate cu toate aceeași Legea federală № 36 „cu privire la modificarea unor acte legislative din România în ceea ce privește definiția barca mici“ de la supravegherea GIMS lăsat bărci mici cu o greutate de până la 200 kg și puterea motorului la 3,8 kW, aceasta include și bărci cu vâsle și așa-numitele ramuri. Această operațiune a acestor tipuri de nave mici, este un pericol major.
Deci, în regiunile republicii pentru vânătoare și pescuit pe lacurile este încă folosit destul de des ramuri învechite, care, în plus față de instabilitatea acesteia au caracteristici insuficiente de flotabilitate, utilizarea de bărci de cauciuc gonflabile este, de asemenea, un pericol din cauza prezenței în partea de jos a rezervoarelor de acumulare a diferitelor obiecte ascuțite. decese pe corpurile de apă au loc în fiecare an, este utilizarea unor astfel de nave mici în exercitarea vânătoare și pescuit.
Din păcate, recenta tragedie a avut loc care implică barca „Volga“, în zona Yakutsk, care a fost implicat în desfășurarea privată a pasagerilor aflați la bordul barca este de 14 de persoane, în timp ce capacitatea de pasageri admisibile șase persoane. De asemenea, au fost urmate precauții de siguranță (echipament individual de protecție nu a fost purtat de către participanți în mișcarea), barca a fost remodelat fără a respecta specificațiile din fabrică (motor de staționare a fost înlocuită cu o suspensie în plus față de capacitatea motorului), de asemenea, în lipsește licența navigator pentru dreptul de a navei gestionare și o licență pentru a efectua transportul de pasageri. Ca urmare a accidentului a ucis o fată tânără a suferit treisprezece dintre ei - trei copii.
În fiecare an apar cazuri legate de dispariția și moartea oamenilor de pe barci, care nu sunt supravegheate GIMS EMERCOM (bărci de cauciuc, așa-numitele ramuri și alte mijloace de propulsie).
- Și, în sfârșit, ce-ai sfătui comandanții navelor?
- Aș dori încă o dată pentru a face apel către comandanții navelor și a amintit de necesitatea de a se conforma reglementărilor de trafic pe navele mici și securitatea pasagerilor. Deci, atunci când navighează pe nave mici sunt interzise:
- prejudiciată structurilor hidraulice, instalații și semne expres de navigație;
- du-te la fie închis permanent sau temporar, în zone de navigație fără permisiune specială sau de a opri în mod deliberat în zone interzise;
- Moor, pentru a opri, pentru a ancora semne de navigație în apropierea plutitoare, pontoane de marfă și de pasageri, cheiuri, debarcadere, docuri (docuri plutitoare) și sub poduri, pentru a manevra în imediata apropiere a transporta, de pasageri și alte nave de mare și flotei fluviale, precum și în intervalele dintre ele, a crea acțiunile lor interferează cu navigația;
- punerea în aplicare a navelor de divergență și de depășire în locațiile de obstacole pentru reparații de urgență, punctele de trecere și drage de lucru, precum și prin poduri, canale de abordare, la abordarea gateway-uri;
- muta în ceață sau alte condiții meteorologice nefavorabile, atunci când din cauza lipsei de vizibilitate nu este posibilă orientarea: Introducerea canalului cu un număr limitat (mai puțin de 1 km) de vizibilitate;
- navighează pe ambarcațiuni de mici dimensiuni, fără căpitan și pasagerii să poarte veste de salvare;
- prezența la bordul navei dimensiunea redusă a copiilor sub 14 ani în timpul călătoriei, neînsoțit de un adult pe copil cu prezența obligatorie a echipamentului individual de salvare pentru copii;
În plus, comandanții navelor mici ar trebui să ofere asistență persoanelor aflate în dificultate în corpurile de apă, în conformitate cu o divizie GIMS EMERCOM a România în Republica Sakha (Yakutia), sau organism care exercită controlul de stat, control asupra utilizării și de protecție a corpurilor de apă, circumstanțele accidentelor și incidentelor cu instanțele și accidente cu oameni de pe corpurile de apă, cazurile de poluare a mediului acvatic, eliberarea de canalizare netratate, moartea în masă a peștilor și a altor situații de urgență pe apă.
Amintiți-vă că reglementările de trafic sunt dictate de o experiență îndelungată de navigatori și numai respectarea lor va ajuta la salvarea vieților pasagerilor și a sănătății # 33;
Departamentul GIMS EMERCOM română sakha (Yakutia)