Frustrant și că roata nu este reglabil în zbor. Și este în sedan premium. Ah, da! Cu toate acestea, PDC. Versiunile scumpe Teana 2-a generație are o camera retrovizoare, dar devine repede murdar.
Nissan Teana sistem de afișare multimedia 2 arata asa-asa - un minim de funcții, dar sună bine. Stabilit muzica Bose placut surprins. zgomot de izolare este, de asemenea, nu-i rău. Dacă vom continua comparația cu un concurent, este mai bine decât Camry, dar nivelul premium al europenilor, desigur, nu deține. În ceea ce privește calitatea materialelor, aceasta nu este mare, dar în general bine. Cu toate acestea, unele detalii în timp util pierd lor de comercializare.
Rides Nissan Teana generația a 2-a face față fără probleme cu asfalt prost, cu excepția cazului în care garda la sol este mic - doar 13,5 centimetri, astfel încât este mai bine să fie mai atent cu borduri. Tractiunea integrala la Teana nu este în mod clar un off-road, mai degrabă, pentru o mai mare siguranță în timpul iernii. Pentru a ridica masina, multi proprietari de automobile fac un distanțier. Se spune că într-adevăr ajută.
Motorul de 2,5 litri și putere de 167 de cai putere nu ar trebui să inducă în eroare, pentru dinamica Teana de conducere nu este necesar. Cu motor de 3,5 Teana 2 va fi mult mai distractiv, dar în același timp controlul va rămâne același, introduceți la viteză mare în viraje nu este în mod clar elementul ei.
Interesant funcționează variator. De obicei, aceste cutii sunt asociate cu ceva cu un „sintetic“ și extrem de atent. Teana dar funcționează destul de luminos și cu siguranță nu va mai lent decât o mașină tradițională pe aceeași Toyota Camry.
Acum, că experții spun în problemele tehnice de reparații auto de umplere Nissan Teana 2-a generație. Având în vedere că motorul fără transpalete hidraulice, mecanica recomanda proprietarilor Teana pentru a regla valva nu mai târziu de 8000-9000 km. De asemenea, există o problemă cu dribla capacul supapei. Acesta este tratat prin înlocuirea acestuia cu garnitura.
Dacă a existat un consum crescut de ulei, atunci este timpul pentru a înlocui inelele de piston. Se poate întâmpla ca mașina începe să se zbatea și troit. Primul este tratat prin înlocuirea injectoarelor și curățarea clapetei, al doilea - sau înlocuirea bujii sau reinserarea unității de comandă.
Un alt punct slab este termostatul Teana 2. Se recomandă să nu se aștepte până când se rupe, si schimba-l cel puțin o dată la fiecare 50.000 de kilometri. Astfel, puteți evita problemele cu supraîncălzirea motorului. Mai de dorit sunt sfătuiți să se spele radiatorul de 2 ori pe an. Dar există alte două lucruri neplăcute. Pentru a înlocui scânteia necesară pentru a îndepărta colectorul și filtrul de combustibil este construit în pompa de combustibil.
Dar, la motor Nissan Teana de generația a 2 are un plus - lucrează în liniște pe benzină 92nd. Dar variator - un lucru capricios. Puțini oameni știu că la fiecare variator de pornire este alunecarea. Acesta este motivul pentru care, în cutia cu timpul merge la cip.
Prin urmare, în primul rând. pe mașinile cu CVT nu poate conduce brusc, deoarece frecare, în acest caz, crește în mod semnificativ, și în al doilea rând. aveți nevoie pentru a schimba în mod regulat de ulei, de preferință 1 la 30.000 de kilometri. Dar chiar dacă urmați aceste linii directoare, o resursă de variator, în medie, 300.000 de km. Repararea nu numai prelungeste durata de viata a multora, este mai ușor de a pune o nouă unitate.
Acum suspensia. Primul lucru pe care ar trebui să acorde o atenție, este deget de la picior-out. Acesta trebuie să fie ajustate cu cel puțin o dată la 15000 km. De asemenea, o problemă este lagărele hub și stabilizator. Dar cea mai mare problema Nissan Teana, in functie de mecanica service, - un suport de direcție. Aproape toate masinile ea incepe pounding de aproximativ 50.000 de kilometri.
În mod tradițional deficiențe Nissan Teana 2-a generație includ servodirecție și unelte. Furtun de înaltă presiune este ciudat aproape de galeria de evacuare, din cauza constantei supraîncălzire începe să crape și scurgeri. „Problemelor de zi cu zi“, a remarcat ferestre slabe de performanță, sisteme multimedia și sisteme de aer condiționat. Toate tratate de către unitățile de control ale sistemelor intermitente.
Potrivit statisticilor, mai mult de 90% din proprietarii de Nissan Teana 2-a generație fericit cu achiziția. Lor le place designul, confortul și, destul de ciudat, activitatea variator. Ei bine, se plâng mai ales pe vopsea slabă, în special pe capotă, și garda la sol joasă. Cu toate acestea, chiar și cei care se plâng, în general, sunt de acord că pentru bani masina este foarte decent, mai ales pe piața secundară.
Aproape tot ce este scris în articol nu corespunde realității.
Pentru motorul menționat la articolul nu pot spune, pentru că nu au un 4 cilindri, 2,5 și 6 cilindri.
Activarea de încălzire și ventilație în brațul scaunului - este adevărat. Incomod. direcție de plecare nu este - este de asemenea adevărat. Camera de luat vederi din spate, în cea mai puternică ploaie și murdărie toamna după 250 km. net, rezoluția camerei, iar display-ul este excelent, ghidajele de pe ecran arată calea de mișcare. Clearance-ul de 135 mm. într-adevăr mici, și am pus distanțierele pentru a ridica masina cu 30 mm. Problema este îndepărtată, aparatul rulitsya nici o diferență de la statutul de stoc. motorul meu nu este nici o picătură de ulei la înlocuire la fiecare 10 000 km. Lumanarile sunt disponibile 90 000 km. Înlocuirea serviciului durează 1 - 1,5 ore. Cu termostat și niciodată orice probleme. Din nou, eu vorbesc pentru V6.
Colapsul ajustării de convergență nu necesită mai mult decât orice altă mașină. În general, pentru suspendare, pot spune că este robust și strâns-l doar suspensie Mersa W210 și W124. Ce am variat de peste 169,753 km: left Kit rulment (63000 km), amortizoarele față de șoc (110.000 km), amortizoarele din spate (164000) km, repararea generatorului (93,000 km). Asta e tot. Cine poate spune că de multe ori? Cine poate spune că pe drumurile noastre suspendarea slab? stabilizator începe să-mi aduc aminte de fiecare 15-20000 - e adevărat. Și ori W210 în al 7-lea. Acesta este punctul cel mai slab al Merce. Nu-ți face griji, cumpara posturi ciot o dată armat și problema va fi uitat de 7-80.
Baghetă de volan plătit pentru reparații la 105.000 km. Acesta costa 250 USD Set de master ce este hub-ul unui alt aliaj, și a spus că mă pot uita de direcție rack până la 300 mii. Kilometraj. drumurile noastre - mașină de ucis, astfel că nu există plângeri cu privire la mașină. aici pretinde că starea noastră, deoarece drumurile noastre nu se potrivesc nici un oaspete.
Nu rugina picături timp de 7 ani. Sub nici o bare sau sub sticlă sau pe ușă. Vă reamintesc că am asamblare japoneză Teana. Știu că mulți se plâng de asamblare Teany română. Variatore acestea sunt zgomotoase, crom peeling off, există rugină, etc. Ei bine, și cine este de vina pentru oamenii care știu că nu știu cum nimic în România face calitativ în timp ce încă cumpără mașini de asamblare românească. Ei bine, cine este de vina acestor oameni, că ei sunt fără cap?
Care sunt problemele cu ferestrele menționate în articolul nu poate înțelege. Ele sunt de lucru fără probleme. Desigur, în timpul iernii, când gheața este înghețat la geamurile de sticlă nu pot fi utilizate, în caz contrar se poate rupe mecanismul de pe orice mașină. Cu sistemul multimedia și controlul climei este, de asemenea, timp de 7 ani, nici o problema.
Dintre minusuri Teany J32 pot spune doar că clearance-ul personal de 135 mm - este foarte mic pentru CSI. Distanțier rezolvat problema. Din câte știu eu, Teany românesc a ridicat de la fabrica de până la 150 mm.
De aceea, recomand aceasta masina pentru a cumpăra, desigur, doar asamblare japoneză. Și cumpărarea de această mașină b / u sigur pentru a deschide palet variator stație de benzină și căutați prezența cip. Nu ar trebui să fie. În cazul în care un pic - este permisă. în cazul în care o mulțime de chips-uri trebuie să renunțe la o astfel de achiziție, deoarece cu mașina sau pofta de cineva cravată sau recoapte ca superbolides.
P.S. Cumpărarea Teah-mă când a avertizat cu privire la schimbarea uleiului în variatorul o dată la 60 de mii a fost de doi ani și am primit un telefon de la serviciu, și în conformitate cu „bucurie“ de știri. Corporația Nissan pentru a schimba termenii de scurgere și crește până la 90 mii))) Am ajunge la 54000 . schimb de ulei, întrebați de ce a crescut deja până la 90 mii. Maestru de râs și un răspuns care în ultimii 4 ani, cota variator de reparații este de 0,12% din numărul total de mașini vândute. Nissan a decis să-l facă pe ceea ce este necesar și să se extindă schimbul de ulei care ar Varick purtat intens. De asemenea, am fost sfătuit să schimbe uleiul o dată 3-40 și a spus că 400 de mii. Problemele nu vor ști. De aceea, recomand această mașină, fără nici o îndoială, pentru că nu orice mașină merge la 3-400.