Deci, nu am recomanda unele reglaj fin în suspensie.
Arcurile din față stabilite la Viburnum, desigur, un butoi, o clasa „A“ (două etichetă portocalie).
Amplificatoare suporta rafturi 2110, amplificatoarele pot fi realizate din poli vechi în 2110 și cred că ar fi mai bine.
Antere luate în 2110 (și ar putea părăsi ei) ochelari nu a vrut antere a trebuit să termine un pic, face gauri 2 buc. 8 mm si 4 buc. doar peste 10 mm.
Totul priorovskoe nativ altceva, Stand de sprijin așa cum sa menționat deja mai sus „ANVIS“ Vologda „VBF“ care poartă sprijin. barele de protecție din față a luat standardul SS-20. și rafturi modernizate Saaz 49.2905011
Ei bine, la punct, cum ar fi o suspensie se manifestă?
În primul rând, am inlocuit amortizoarele din spate, un cuplu de zile proezdil așa, dar efectul a fost deja foarte pozitiv, primul-echitatie „pe valuri“ a dispărut, respectiv, și atunci când începeți lipsește efectul sagging Reversul, bine, și în al doilea rând, imediat simțit că neregularitățile îndeplinește fund foarte bine.
Apoi, înlocuit traversele din față, bucșele ca pârghii și stabilizatorul, ouă, minge, sa dus la colapsul.
Ce vă place: călătorie rău de-a lungul șinelor trece foarte demn cu siguranță, dă ceva în direcție, masina încă nu este nou, dar încă funcționează feroviar de suspensie atunci când se deplasează destul de confortabil.
Condu prin „lovituri de viteză“, de asemenea, ca atunci când să se miște încet în tăcere ia în considerare suspendarea în cazul în care un pic mai repede 30 km pe oră, îndeplinește, de asemenea, în mod corespunzător, nu puternic de lucru bufnitura.
Mai ales suspensie moale, eu nu aș numi ce puțin elastică sau ceva, din cauza drumului cu pietriș ucis salon începe să zuruitoare, dar cu toate acestea este un lucru foarte bun afară, adică bate valori critice în suspensie, ca atare, nu, pe fisuri trotuar poate spune nu sonoră, cu excepția viteză medie „pentru drumurile noastre bune“ începe bine aud salon)) imediat cred că suspensia este un pic „rigid“, băncile au, dar nu mai mult decât aceeași Datsun la-up, dar din nou, modul în care ea se păstrează foarte bine pe rând pentru a merge pe asfalt rău nu este teribil.
Pe autostrada la viteze de 110-120 confort, tinuta de drum este bine.
Lista tot ceea ce a trebuit să cumpere și cât de mult toate costurile.
Pe partea din față:
49.2905011 Receptie (pentru toate cele 4 față și spate 7000 ruble)
arc de suspensie fata Lada Kalina 2 buc 1555 ruble.
Număr de catalog: 11190-2902712