evacuare sistem de tuning studio-vc Tuning

Sistemul de evacuare sport - o etapă de tuning necesar.

Sarcina principală a sistemului de evacuare - gazele și să furnizeze ieșire pentru a reduce nivelul de zgomot al motorului.

evacuare sistem de tuning studio-vc Tuning

Sistemul de evacuare începe cu galeria de evacuare. Pentru un motor V-Twin utilizat colectori, separate în două părți - pe ambele părți ale motorului. Colector nevoie pentru a ridica gazele fierbinți emise de motor, și trimite-le în jos sistemul de evacuare. De obicei, colectorii realizate din fontă, în care mai multe canale scurte furnizate (două sau mai multe), care conduce într-o singură cameră. colectoare de evacuare sunt din spate și din față.

Astăzi, toate mașinile sunt echipate cu un convertor catalitic, care se află imediat în spatele colectorului din spate. Catalizatorul reduce emisiile de monoxid de carbon, hidrocarburi nearse și azot. El începe să lucreze numai atunci când este încălzit de gazele de eșapament.

Restul sistemului de evacuare este un amortizor rezonator și țeava de eșapament. Unele mașini au bază toba de eșapament / rezonator și partea opțională sau din spate. Există astfel de mașini în care există doar un singur masini amortizor de zgomot din spate. Muffler realizate din țevi care echilibrate undele sonore emise de motor. Cele mai multe amortizoare de zgomot standard, umplute cu fibra de sticla fonoabsorbante sau lână de oțel fin comprimat pentru a reduce zgomotul. Carcasa acestor amortizoare de zgomot sunt de obicei realizate din otel moale.

Câteva cuvinte despre fluxul gazelor de eșapament. Gazele de ardere provenite de la motor nu este stabilă și continuă, pulsatorie. Acest ritm se numește deschiderea și închiderea periodică a supapelor, prin care aerul intră în motor și de combustibil, iar gazele de ardere sunt evacuate în sistemul de evacuare. Acest lucru conduce la o presiune înaltă și joasă, la începutul și sfârșitul fiecărui puls, creând un flux adecvat în care fiecare apăsare atrage după sine după aceea, randamentul este îmbunătățit cu fiecare ciclu nou.

Sistemul de evacuare Tuning
Sistemul de evacuare Tuning este considerat a fi decizia corectă, dacă utilizați sisteme de evacuare de înaltă calitate și componente. Poți fi un câștigător dacă este utilizat numai pentru reglarea unui sistem fiabil. Amintiți-vă, există întotdeauna un compromis atunci când vine vorba de creșterea puterii mașinii. Unele sisteme de evacuare de ajutor pentru a adăuga cai, dar în același timp, reduce cuplul, cu excepția sistemelor de evacuare de înaltă calitate, cu sistem de Valvetronic. Aceste sisteme permit să se obțină o creștere de cai putere fara pierderea cuplului.
Plăcut de sunet de evacuare sport se obține în funcție de diferite nuanțe, anumite caracteristici ale fiecărui vehicul special, precum și caracteristicile de proiectare ale unui sistem de evacuare proiectat sub un anumit vehicul.

colector de evacuare
colectoare de evacuare standard nu sunt în general foarte bune de curgere a gazelor de evacuare a gazelor sunt trecute. Faptul că producătorii încearcă să reducă costurile și să facă un fel de ieftin de colecție. Aceasta afectează calitatea produselor - din interiorul ei un minim de spațiu pentru trecerea aerului. Practic headerele standard, de offset camera de evacuare pentru evacuare și prost plasat. Acest lucru provoacă o presiune mai mare decât este necesar, astfel încât motorul trebuie să lucreze mai greu, ceea ce reduce capacitatea sa.

Colectorii pentru tuning au localizarea corectă a găurilor, forma raționalizată și curbe netede. Ei au un puls de ceas intern, astfel încât acestea sunt capabile de a spori de tracțiune prin reducerea oricărei rezistențe. colectoare de evacuare sport, din oțel inoxidabil mai ușor de fier obișnuit. Ei își mărească puterea și de a îmbunătăți tranzitată. colectorii ceramice sunt, de asemenea, utilizate pentru tuning. Acestea sunt cele mai scumpe, deoarece ele au o conductivitate termică scăzută și nu generează căldură în compartimentul motorului.

Cea mai bună opțiune pentru sistemul de evacuare - 4-2-1. Aceasta înseamnă că țeava colector 4 este mai întâi transferat la două și apoi unul (colector pentru motoare cu 4 cilindri, sau la ambele părți ale formă de V, 8 cilindri). Acest aranjament permite curgerea gazelor să treacă liber. Sistemul de evacuare de tip 4-2-1 ar trebui să aibă o țeavă de eșapament dublă. Dar, pentru că sistemul de evacuare are un amortizor de zgomot, acesta poate avea două țevi de eșapament, prin ambele frunze de curgere a gazului.

convertor catalitic
În anumite circumstanțe, absența unui catalizator sau convertor catalitic poate adăuga câteva cai putere motorului. Cu toate acestea, în cazul în care intenția este de a merge în acest fel, mai întâi verificați dacă mașina catalitică senzorul de recunoaștere convertor (sonda lambda). La majoritatea mașinilor moderne echipate cu computer de bord, dacă ceva este în neregulă cu convertorul se aprinde imediat semnal de testare a motorului. După instalare plamyagasitelya acest lucru nu sa întâmplat, este necesar să se utilizeze un ustroysva special (e hornblendă).

Sistemul de evacuare sport
Toba de eșapament este proiectat pentru a absorbi zgomotul produs de motor. În cazul în care nu au fost pentru vehicule au amortizoare de zgomot, ar fi imposibil să vorbim și auzi reciproc în cabină, precum și în imediata vecinătate a vehiculului. Dar puteți îmbunătăți sistemul de evacuare al mașinii, dacă doriți. În acest scop, există un sistem de evacuare special de reglare. Mai mult decât atât, în cazul în care este planificată creșterea capacității, în funcție de stadiul de îmbunătățiri, înlocuirea sistemului de evacuare standard, completari pas obligatoriu.

Cele mai multe companii care produc sistem îmbunătățit de evacuare, afirmă că, capacitatea vehiculului poate fi mărită 2 - 12 cai putere și acest lucru este atunci când instalați pisica-back (o parte din gazul de eșapament din catalizator la duze), în multe cazuri, acest lucru este adevărat. Mai ales atunci când vine vorba de producători de înaltă calitate, specializate în producția de sisteme de evacuare. Dar când este vorba de sisteme de top segment, compania de dezvoltare a sistemului, cu toate evoluțiile inovatoare, de ani de experiență a celor mai buni ingineri și cele mai bune materiale. De exemplu, compania noastră pentru o lungă perioadă de timp și-a exprimat preferința pentru sistemele de evacuare cu sistem de Valvetronic. În primul rând, astfel de sisteme pot evita frecvențele nedorite în sunet, și pe de altă parte, acestea sunt realizate din materiale de înaltă calitate, și, desigur, ele oferă o creștere a capacității cu 5-10%. Compania VC-Tuning este un dealer de cei mai buni producători de această clasă de sisteme.
Comparativ cu alte sisteme, aceste sisteme de evacuare costa mai mult. Dar noi nu trebuie să uităm că este un lux și sisteme proiectate pentru a satisface cele mai înalte standarde.
Există mai multe tipuri diferite de sisteme de evacuare sport. Ele variază în forma, mărimea și materialul din care sunt făcute. Ele absorb un sunet diferit, astfel încât sunetul mașinilor nu este același lucru. Cele mai multe sisteme de evacuare sport au o partiție în amortizorul de zgomot, care permite fluxul de aer să se grăbească direct prin țeava de eșapament. În multe sisteme, este prevăzută cavitatea. În unele sisteme, rezonatorul este plasat în țeava de eșapament pentru a regla sunetul auto.

întregul punct este de a proiecta întregul sistem, astfel încât să se reducă zgomotul motorului, dar, în același timp, îmbunătățirea fluxului de gaze de eșapament și, astfel, a obține un sunet unic pentru dezvoltatorii de sisteme de evacuare sport. Tuning de evacuare pune în aplicare rezolva deoarece dimensiunile mașinii depinde de mărimea, localizarea și lungimea întregului sistem.

Vehiculele cu sistem turbo, datorită amplasarea turbinelor sunt fabricate cu mai puține limitări decât altele, ca motor de turbină funcționează funcția de reducere a zgomotului, creând un fel de presiune din spate.

Sistemul de evacuare sport Multe din otel inoxidabil. Înainte de a cumpăra este mai bine pentru a specifica greutatea sistemului realizat din oțel inoxidabil. De asemenea, să fie conștienți de faptul că există diferite grade de oțel inoxidabil și cere în avans ce fel de oțel se face sistemul pe care intenționați să instalați.

Secțiunea din spate (toba de eșapament din spate)
Cel mai ieftin mod de a reglând sistemul de evacuare - Personalul de înlocuire tobei de eșapament la versiunea sport. Este pe termen lung, va crește puterea mașinii pentru un cuplu de cai putere, pentru a îmbunătăți aspectul de tracțiune și, precum și a da masinii un sunet bun.

Și nu uita sfaturi de evacuare elegant!

recomandări
În primul rând, trebuie să decideți dacă aveți nevoie într-adevăr, o eliberare fără îndoire. În continuare, trebuie să decideți în ce scop aveți nevoie de o evacuare de tuning. Este necesar să se consulte cu experți cu privire la punerea în aplicare tehnică a sarcinilor tale. Și amintiți-vă că fiecare individ percepția umană a unui sunet și frecvența etc. În plus, este esențial să se ia în considerare caracteristicile tehnice ale vehiculului respectiv.

„Am mai mult decât pipa!“
De fapt, prea mult țeava de eșapament distruge curgerea corectă a gazelor de eșapament (viteza de curgere afectează cuplul), incetineste si perturba succesiunea de impulsuri. Regula este simplă - cu cât motorul, cu atât mai mare dimensiunea țevii de eșapament poate fi instalat, dar în limite rezonabile. Pentru vehiculele cu motor cu capacitate de până la 2 litri de lățimea maximă admisibilă a țevii de eșapament - 7,5-8,8 cm, cu toate că unele mașini pompate vor funcționa în mod normal, cu un tub de 10 cm. Dacă doriți să înlocuiți sistemul de evacuare standard, pe un sport, dar nu se potrivește în locul vechi, să ia seama la garda la sol.