Cele mai multe șoferii au avut cel puțin o dată pentru a face față cu următoarele defecte: în timp ce conducea masina trage la stânga sau la dreapta. Aceasta este o destul de comună „turmă“ al mașinii, nu este asigurat, nici o mașină pe ea, chiar și cele mai scumpe și nouă. Cu o astfel de unitate de defecțiune este extrem de nedorit. În primul rând, este un disconfort constant, și în al doilea rând, este o sarcină constantă pe mâini, și în al treilea rând, este doar periculos, t. Pentru a. Uneori creste riscul de derapaj. Inutil să spun că, în plus față de aceste probleme, există un alt - de cauciuc roți uza foarte repede, și inegale. Astfel de anvelope pot arunca doar la gunoi, ele nu pot fi recuperate.
Multe garaje fără scrupule și mecanici Deșteptule încearcă să numerar pe această în detrimentul clientului. Vino, să ne spunem, tânăra doamnă în serviciul de la mașina de scris, și ea spune „uuu, dragă, dar sunt toate rele. Ar trebui să fie schimbat ... „și apoi pe oricine că imaginația va fi suficientă: blocurile silențioase și pârghii, precum și tijele de legătură și discurile de frână și lagărele de asamblare etrierul de frână în ansamblul butucului, și chiar rack de direcție. Și apoi unele.
De fapt, 90% din defalcarea unui ieftine, dar jumătate din timp - acest lucru nu este un eșec.
Voi enumera ordinea de acțiuni pentru a identifica și de a elimina „alunecare roata“ în creștere prețului și complexitatea reparații.
1. Verificați presiunea în anvelope. Verificat neînlăturat ecartament, în cazul în care nu - tras în sus, în prima anvelopă, există o verificare și umple din nou, dacă este necesar pentru 10-20-30 de ruble. Pentru marea majoritate a automobilelor de presiune ar trebui să fie undeva în intervalul de la 1,9 până la 2,3 atmosfere. Uita-te tehknizhku pe masina ta, și, dacă nu, atunci balanseze atmosfera 2.1 - nu poate merge prost. Principalul lucru - că presiunea a fost aceeași în toate anvelopele. Acesta este umflat inegal roata și să conducă la viraje puterea mașinii în lateral.
2. Priviți cu atenție la roțile din față - în cazul în care acestea au uzură neuniformă, motivul pentru retragerea partea este probabil să facă doar asta. Dacă ați cumpărat b / un cauciuc, sau a cumparat un folosit / au o mașină care era deja un fel de cauciuc, este foarte posibil ca doar un pneu rău. Ca un experiment, puteți încerca să schimbe roțile din față și din spate, în 30% din cazuri, acest lucru elimină problema. Dar, în orice caz, eu recomand să facă ajustarea convergenței colapsului.
3. Aparatul poate trage la o parte în cazul în care anvelopele sunt diferite pe roțile din față. De exemplu, cu un model al benzii de rulare diferit sau cu același model, dar adâncimea diferită a benzii de rulare (acest lucru se întâmplă, de asemenea, de exemplu, unul vechi și al doilea pourodovali și înlocuit cu același dar nou)
4. Faceți ajustarea convergenței curburii. Foarte adesea alinierea roților incorecte sunt cauza retragerii volanului.
6. În cazul în care primele 5 puncte ale muncii depuse și nu există nici un rezultat, atunci este timpul pentru a include „artileria grea“. Petreceți diagnosticare plin de parti mobile, inclusiv rulmenții roților de aterizare în jurnal. Cauza probabilă descrescătoare:
- direcție (decalaj mare în traversei sau cremalierei de direcție)
- sfaturi de direcție (probabil, acestea sunt pur și simplu greșit ajustate)
- unul sau mai multe pârghii (probabil, acestea sunt un pic îndoit din cauza coliziunii cu un obstacol)
Evaluează acest articol: