Acum, multe dintre masinile de azi folosesc așa-numitele „baterii de calciu“, denumirea «Ca / Ca», sau pur și simplu «Ca». Această baterie modernă cu caracteristici îmbunătățite, dar acestea diferă de la omologii lor mai mari (stibiu și hibride baterii). Și mai ales foarte diferite de încărcare a bateriei, adică, acestea ar trebui să fie perceput în mod diferit, ciclul normal folosit pentru bateriile auto „vechi“ - nu va funcționa! Chiar și vechi încărcătoarele nu sunt potrivite, de asemenea, ...
De la intrarea îți dai seama că în prezent există doar trei de producție majore de tehnologie a bateriei (în cazul în care nu ia în considerare gel, AGM și altele, dar ele nu sunt la fel de altoire):
Am examinat în detaliu tehnologia în articol despre baterie de selecție. citit interesant. Pe scurt, fiecare tehnologie diferită de celelalte impurități din plumb (minus) și pozitive (din zirconiu) placă. Noi stibiu tehnologie adăugat de metal „stibiu“, într-un procent foarte mic, „var“ (calciu și unele de argint), dar bateria „hibrid“, combină atât de antimoniu și de calciu, uneori, de argint.
Când trebuie să reîncărcați bateriile?
În mod ideal, bateria trebuie să fie reîncărcată de mai multe ori pe lună, fie că este vorba de iarnă sau de vară, ambele sunt perioadă dificilă pentru baterie.
Dar, înainte de a încărca mindlessly, trebuie să înțelegeți - și dacă să o facă? Și există mai multe modalități de a verifica:
- Primul și nu depinde de tehnologia bateriilor, măsurarea tensiunii la bornele bateriei. Stresul normală egală cu - 12,7V. Este un fel de taxa de 100%. Dacă tensiunea pe care 11,6 - 11,7V. este descărcat bateria, aproape la zero. O tensiune de 12,2 vorbește de descărcare de 50%! nevoie urgentă de a fi reîncărcate în alt mod un proces de plăci de sulfatare.
- Dacă bateria este deservită, procesul este mult mai ușor. Cu toate acestea, trebuie să aveți o așa-numită „hidrometru“. Acesta este un dispozitiv special pentru a măsura densitatea electrolitului. Densitatea trebuie să fie între 1,27 g / cm3. Dacă valoarea este mai mică, bateria ar trebui să fie, de asemenea, reîncărcate.
- Și cel mai probabil, un simplu - în cazul în care Banca „nu se răcească“, motorul începe să încercați să-l încarce.
În orice caz, indiferent de cât de perfectă nu ar fi bateria, este de dorit ca ei să urmeze, cel puțin o dată pe lună. Traiesc mai mult.
încărcare normală
Dacă luați „antimoniu“ și bateriile „hibrid“, taxa lor este un regulat full-time în natură. Asta este, vom percepe doar curentul bateriei la 10% din capacitatea sa (în cazul în care bateria 60 pm * h, trebuie să 6A) și o tensiune de 13,8 - 14,5Volta. După curentul scade de încărcare, baterie înseamnă că, dacă o aveți la service vă puteți deșurubați plug și a vedea, va trebui să meargă pe partea de sus de bule.
În general, încărcarea poate fi diferit, un lucru atunci când încărcarea bateriei, aveți doar câteva ore și multe pus pe noapte, cu un curent mic, să zicem 2 Amperi. Un alt lucru, atunci când trebuie să încărcați complet bateria, apoi la curent mic poate sta „zile.“
Mai ales baterie de calciu
Aceasta tehnologie are multe avantaje, cum ar fi - curenți mari rula, de mare capacitate, cu emisii reduse de întreținere (practic nici un electrolit evaporare), auto-descărcare scăzută, etc. Dar dezavantajul acestui acumulator poate fi numit - instabilitatea unei descărcări profunde (literalmente de trei - patru ori capacitatea și cade uneori), capacitatea de a le percepe, acestea sunt destul de scumpe în comparație cu concurenții.
Pentru a fi baterii de calciu oneste, realizate pentru incepatori, adică pentru persoanele care nu înțeleg cum și ce să facă cu compartimentul motor al mașinii și nu te uita înapoi timp de săptămâni, poate luni. Acesta este închis într-un corp de nepătruns fum electrolit există puține, și, prin urmare, poate opera de ani de zile.
Dar faptul că mașina în condițiile noastre este utilizat în diferite intervale de temperatură - de exemplu, în timpul iernii este extrem de temperaturi scăzute, ceea ce poate duce la subîncărcarea bateriei (după ce bateria se încarcă rece rău), în special pe călătorii scurte. O vara de electrolit la temperatură ridicată poate încă să scape prin supapa de presiune ridicată (în picioare, în toate variantele de realizare nesupravegheate).
Prin urmare, adevărul simplu - pentru baterie, fie de calciu sau alte, trebuie să urmați, și încă o dată subliniez, de preferință o dată pe lună sau mai mult.
Dar, de multe ori, în practică, se dovedește destul de contrariul, acordăm o atenție numai atunci când există probleme, de exemplu, tensiunea la borne scade la 11,8 - 12V. și este așa cum am spus mai sus, aproape de „zero“ baterie descărcată. Aceasta este nostru „kaltsievik“ trebuie reîncărcate pentru a realiza 12,7V, dar cu un simplu „încărcător“ nu funcționează! Dar de ce?
Încărcarea bateriei de calciu
De aceea, înainte de a încerca să restaurați «CA» «CA / CA» baterie - aveți nevoie pentru a găsi un încărcător de baterie, care este capabil să genereze o tensiune în 16.1 - 16,5 volți. Dispozitivele convenționale, nu va ajunge nicăieri
Acum vă întrebați dacă este necesar, o mulțime de stres pentru a încărca în mașină? La urma urmei, generatorul de multe ori nu emite o astfel de tulpină?
Este adevărat, generatoare, mașini chiar și moderne da nu mai mult de 15 V! Am consultat cu auto-electrician, și asta e ceea ce mi-au spus - generatorul suporta de multe ori nivelul de încărcare de calciu din baterie, care este generator de banală nu dă descărcarea ei. DAR îngheț și alte „farmece“ de drumurile noastre din România se scurge încă bateria! Și așa este o necesitate de a verifica și de a ține evidența de ea! CORECTĂ reîncărcată atunci când este necesar.
Acum am ajuns la partea distractivă, și anume algoritmul, l-am scos din instrucțiuni „fanionul ORION - 55“ (totul este descris în detaliu).
- Se aplică o tensiune de 16,1 volți și în 10% din capacitatea bateriei, adică, în cazul în care bateria 60 pm * h, ceea ce înseamnă că depunem 6A, în cazul în care 55 AM * h - 5,5a, etc. Taxe în acest mod până la cade curent la 0.5 Amperi. Dacă bateria este descărcată profund, poate dura destul de mult timp, și este de 2 - 3 ore.
- În continuare, trebuie să facem așa-numitele „swing“. În „Message - 55“, există mai multe moduri, avem nevoie pentru a seta primul mod - tensiunea 16,1V, al treilea mod - tensiunea de 13,2V, actualul set de 3 Amperi. Și conectați încărcarea. Care este punctul - tensiunea crește la 16,1V cu un curent de 3 amperi, atunci când ajunge la o valoare de tensiune este tăiat la 13,2V actuale si non-existente, și anume 0 Amperi, este un fel de răgaz, tensiunea va scadea treptat. Apoi, se conectează din nou primul mod, adică înainte de a crește din nou și 3A 16,1V curent după atins din nou picături (al treilea mod) la 13,2V și curent în 0A.
Cum știi când bateria este complet încărcată? Intervalul de a atinge 16.1 volți, se poate ajunge la câteva minute inițial (și, uneori, de 20 - 30 minute), dar taxa, tensiunea va fi atins mai repede și mai repede. Limita inferioară în 13,2V inițial va ajunge, de asemenea, foarte repede, dar ca taxa, o pauză, atunci există o cădere de tensiune pentru a 13,2V se va întinde în minute. După încărcare interval va fi de câteva secunde, mai puțin de un minut, iar „cad“ la cureaua de jos câteva minute, apoi calciu bateria - taxa! Aici este un astfel de algoritm simplu, după cum se poate vedea nimic complicat.
Adică, un alternator standard de automobile încarcă tipul de baterie nu este optimă și condițiile actuale ale algoritmului de încărcare descris în articol?
Paul. susține, în esență, generatorul pentru a încărca bateria, dar nu se va încărca până la sfârșitul anului!
Alo Am înțeles corect că încărcătorul Orion Vimpel-30 ca de calciu este capabil de a încărca bateria?
Ivan. acest model nu este folosit! fanion utilizate în principal - 55! Citiți instrucțiunile în ea pentru a fi afișat ...
Alo Vă rugăm să răspundeți: Cum tensiune de memorie pentru a încărca o baterie de argint-calciu? Peste tot scrie pentru a încărca bateria 16.0-16.5v de calciu și amintiri scris vympel55 baterii de argint pentru a încărca în mod corespunzător 14.7-15.5v.Kak 16.0 sau 14.7 în? Rugați să răspundă la fel de bine?
Vladislav. Calciul conțin toate o bucată de argint! Dacă ați scris de calciu serebranny este doar de marketing! Încărcați așa cum am descris în articolul care urmează să înceapă 16V furnizat, dar apoi au nevoie de un leagăn ...
ceva ce concepte despre inginerie electrică au, dar niciodată nu găsiți răspunsul la o întrebare simplă, în cazul în care au valoarea de 16 volți, atunci când vine vorba de curent de încărcare, nu ușor de spus că o schimbare în rezistența internă a sursei, adică, r baterie reîncărcabilă, încărcător trebuie să aibă un minim de 16 volți pentru a genera valoarea necesară a curentului de încărcare pe tot parcursul de încărcare, pentru că așa cum curentul de încărcare va scădea, cu excepția cazului în modul specificat de încărcare curent constant ... multă incertitudine pentru aceste tipuri de baterii, deoarece bateria va conduce în continuare de acid și tensiunea e un element de 2,4 volți, sau există ceva altă valoare, atunci de unde a venit?
P.C. nici o baterie nu se încarcă o sută la sută pe mașină, iar când a luat la bord de tensiune de rețea de până la 14, 7 sau mai multe volți amenință experiență eșec banal de iluminat ... se operează ...
Și ceea ce este teribil nu este completă de încărcare a bateriei. Să 50-60% doar din timp în timp pentru a reîncărca și merge fără probleme.
Spune-mi, au baterie de calciu de 70 amperi-ore. Unul nu începe cu el, a adus pe de încărcare Pennant 55. Programul de încărcare Instalat 1: 16.1 volți tensiune, curent de 7 amperi slabit. Prima 9:00 a tensiunii de încărcare a rămas neschimbată, puterea actuală a scăzut la un minim de 1,8 amperi. Dimineața am observat că tensiunea a scăzut la 15 volți în sine, și sa ridicat la curent 7,1-7,2 amperi, deși, și a pus 7 amperi. Bateria este stânjenit cald, oprit. De fapt, întrebarea - el e mort? Și de ce pentru căderea actuală a locului a început să crească? Vă mulțumim pentru răspunsul dumneavoastră.