Am auzit de multe ori această întrebare, care, cu toate acestea, nu poartă sensul. Să recunoaștem.
Există o clasificare valoare comună a presiunii de supraalimentare: 0,5 bar - presiune scăzută până la 0,8 bar - presiune medie de 0,8 bari peste - de înaltă presiune impuls. Și aici este foarte important să se înțeleagă că orice dorit și atins presiunea de supraalimentare - aceasta este impuls. Ai construi un turbo, astfel încât cantitatea de impuls pe care îl definiți, iar aceste informații este o referință la alegerea unui turbocompresor, și nu un sfârșit. Este evident că problema „pe care viteza impuls turbinei se aprinde?“ Nu este suficient, cel puțin, având în vedere amploarea impuls, trasat de asemenea, încercarea de a considera turbocompresorul în afară de motorul cu ardere internă, și prin ea însăși nu funcționează. De atunci selectați o turbină pentru cerințele specifice și specifice ale motorului? Răspunsul este simplu: evaluarea turbokarte lui. Luați în considerare în procesul de evaluare pentru un anumit exemplu.
În primul rând este necesar pentru a determina amploarea presiunii de supraalimentare. Aici este necesar să se respecte principiul suficienței rezonabile, și, de asemenea, nu uita restricția ca o marjă de siguranță infinită valoare, în principal, piese SHPG. Să presupunem că presiunea de supraalimentare dorită este egală cu 1,2 bar. De asemenea, următoarele date, avem nevoie de: dimensiunea motorului, viteza maximă (din nou, această valoare este determinată de tine, pe baza acelorași considerații ca pentru selectarea valorii impuls) raportul de umplere. Să presupunem că capacitatea motorului este egal cu 1690kub.sm, viteza maximă egală 6500ob / min, raportul de umplere a motorului este egal cu 8V 0,75 (pentru o 16V - 0,85).
Airflow un astfel de motor: (1690 * 6500 * 0,5 * 0,75) / 1,000,000 = 4,12 m³ / min. În cazul în care 0,5 - acest raport, indicând faptul că umplerea cilindrilor are loc o dată la două rotații ale arborelui cotit (adică ne chetyrehtakny motor); 1000000 - coeficient pentru cc Traducere în metri cubi Traduce într-o valoare mai corectă, și anume, în kg / min, care se înmulțește cu 0,98 (densitatea aerului este la 15grad Celsius la 200m deasupra nivelului mării, adică la Moscova) = 4,04kg / min
Presiune selectată 1,2 bar - această presiune în exces în raport cu atmosferic, valoarea absolută este egală cu 2,2 bari, adică presiune atmosferică, plus presiunea de supraalimentare, luând în considerare faptul că 1 atmosferă de aproximativ 1 bar.
Fluxul de aer prin motor când supraalimentării este de 1,2 bar: 2.2 * 4.04 = 8,89kg / min.
Suntem gata pentru evaluarea turbocompresorului. Scopul nostru principal - pentru a „obține“ în zona de eficiență maximă (în turbokarte aceste zone sunt limitate de regiuni închise și au fost semnate eficiența acestor zone). Axa X - debitul de aer la axa Y - presiunea de supraalimentare. Din moment ce ne-am turbokarte fluxului de aer stabilit în lire pe minut, apoi se traduce 8,89kg noastră această valoare = 19,6 lb / min. Pe turbokarte (de exemplu, harta turbocompresor Garrett GT2854R) găsi punctul de intersecție al valorilor X de 19,6 și 2,2 pentru Y și ajunge în zona de 68% - un rezultat bun, dar poate fi mai bine, și ar trebui să fie studiat în alte turbokarty turbocompresoare, principalul lucru - nu se încadrează într-o zonă mai mică de 60%.
În continuare, avem nevoie pentru a studia turbocompresor tranzitorie. De ce avem nevoie pentru a construi o linie de două puncte. Primul punct: debitul de aer la 50% din viteza maximă, adică 19,6 * 0,5 = 9,8 lb / min. A doua coordonată pentru acel moment - o presiune impuls predeterminat de 2,2 bari. Al doilea punct: 20% din debitul maxim de aer, adică 19,6 * 0,2 = 3,9 lbs / min; și o presiune egală cu una (numai la presiunea atmosferică, adică fără exces din turbina). Linia care trece prin aceste două puncte trebuie să fie în limitele turbokarty (adică, grafice să nu fie lăsate). În acest caz, linia dreaptă se execută de-a lungul graniței - acest lucru este acceptabil. Rateaza linia în frontieră nu înseamnă că turbocompresorul nu va funcționa, dar datele originale are contradicții: un mare impuls necesar, iar valoarea motorului este mic, cu interval de viteză îngust, etc. (În practică, aceste diferențe pot fi: mare lag turbo, pentru care turbina tocmai a tors, si opereaza deja cutoff cifrei de afaceri) - „ieșire“, se va da un motor dezechilibrat, inginerii nu au astfel construite (deși ele dezvoltă motoare elastice, potrivit pentru operarea confortabilă într-un mediu urban, și este posibil să aveți alte scopuri).
Sigur, există un turbocompresor și alți parametri importanți care trebuie să fie, de asemenea, luate în considerare atunci când aleg, dar acest lucru este dincolo de domeniul de aplicare al acestui articol.