În primul rând, mulțumesc editorii „Model de construcție“ pentru promovarea de spirit, inteligenta si talentul oamenilor obișnuiți, pentru oportunitatea de a folosi experiența sa bogată creativ, concentrat în revista. Deci, du-te mai departe!
La rândul său, aș dori să oferim cititorilor noștri o descriere a unui mini-camion foarte practic. Practic, în sensul că acesta este un design simplu, ușor de operat și ieftin să funcționeze.
Acesta este un vehicul simplu este destinat pentru transportul de mărfuri diverse, precum și un pasager. Am nutrit mult timp planurile de a crea un mini-camion - în gospodărie, este o necesitate. Iar când mâna mea era cu ocazia unui scuter „furnică“ folosit, principalele sale componente și piese de schimb a decis să se bazeze mașinile sale cu patru roți sunt mai stabile împotriva tricicleta. În cazul în care modificări minore, aceste componente și piese de schimb (datorită producătorilor de mașini Tula pentru calitatea produselor lor!) A condus la construirea de costuri mici de fabricație și de încredere în funcțiune.
Camion, numit „trackere“, această „furnică“, corpul reproiectat înainte. Aparent, el este un pic ca un șasiu autopropulsat de T-16. Dar, spre deosebire de acesta are tractiune fata. Selectarea structura autovehiculului se explică prin următoarea considerație: spate cu tracțiune „Ant“, care a ajuns la partea din față a vehiculului, crește permeabilitatea acesteia, iar fata-driven, devenind din spate - agilitate. Acest lucru oferă un avantaj distinct atunci când de conducere off-road sau în curte economică strânsă.
Pentru a realiza ideea lui, am nevoie pentru a finaliza suspensia de personal din față; pentru a produce un ax din spate unități la capetele purtătoare; reglați volanul din „Moskvici-412“, și articulațiile sferice de direcție - de la „Field“; setați „gaz“ de control, ambreiajul, frânele, scaunele și să facă corpul basculantă.
Mini camion „Pathfinder“ (un colector frontal cu roata de rezervă nu este prezentată).
Modificate cuplaje cardanice furcă.
Cuplul de la motor la marsarierul este transmisă de motoretă cu lanț. În acest scop, pinionul de conducere (z - 14) și acționat (z = 27) montat la o dimensiune de montare a lanțului reducerea grosimii lor dinte pe strung. Ridicat efort de tracțiune nu a primit înlocuirea periodică a pinionului de antrenare (z = 17) la „Ming“, cu un număr mai mic de dinți (z = 14). Transmisie cu lanț pe „Pathfinder“ sa arătat bine; după 800 km de conducere posibilitatea de ajustare a acesteia este departe de a fi epuizat. Un pinion nu au semne evidente de uzură.
TRANSMISIE. Maneta schimbătorului de viteze regulată este înlocuită cu o pârghie
prin pompa de injecție a motorului diesel au venit la dimensiunile de aterizare de sloturi.
Pe „DRUMURI“ este setat treapta marșarier de marfă scuter „furnică“. Cei mai slabi membri din piesele sale - jumătatea de linie. Când se încarcă de vârf sunt rupte, astfel cum slăbit de găuri pentru știfturi de blocare, și să aibă o reacție considerabilă - îmbinări universale cu mâneci din cauciuc, precum și o suspensie obișnuită nu sunt favorabile pentru viață lungă de locuri semiaxes.
Pentru șasiul mașinii nu lăsa în jos, am rezolvat problema radical. Pentru a face acest lucru, a făcut coperta noului lagăr diferențial, în care lagărele sunt presate 104, potrivite pentru aterizare dimensiuni de semiaxes.
Finalizat și furci Cardan articulațiilor: în primul rând, scurtat; în al doilea rând, pentru a se pisa în exterior, astfel încât posibilitatea să se scufunde mai adânc în capacul conectorului și, prin urmare, crește fiabilitatea conexiunii lor la arborii de osii canelate. După aceea, știfturile de fixare fișa de pe arborii canelați, au devenit inutile.
Chiar și în planurile mele - pentru a seta drive-urile finale ale roților motoare. Acest lucru va îmbunătăți designul general agățat, facilitează operarea motorului, crește tracțiunea mini-camion.
Transmisia de cârmă. Când este plasat pe cadrul mini-camion în fața mea era o problemă: cum, fără a interfera cu scaunele șoferului și pasagerului pentru a lega roata cu pârghii de înclinare sub scaune?
După luarea în considerare mai multe opțiuni, am folosit un scaun balansoar care se conectează întregul cinematicii mecanismului de direcție. Balansarea este situat deasupra unui ax vertical, care se rotește în două lagăre cu bile, atașat la centrale cleme cadru genunchi.
tiranți de lungime variabilă realizate din țevi din oțel și tije. La un capăt ei au pastilelor cu bile de pe „Lada“, pe de altă parte - pufere de cauciuc de la „Moskvici-2141“. Tracțiune permite să reglementeze magnitudinea roților directoare de convergență, astfel încât în timpul mișcării toate golurile din dispozitivul de acționare de direcție în rulare forțele de frecare ale roților devin paralele alese.
„Niva“ de direcție se luat din mașină. Pentru el este sudat roata de coloană de casă din „Moskvici-412“ din partea superioară.
SISTEMUL DE CONTROL. Vorbind despre asta, mă refer la mecanismul de control al frânei, ambreiaj, carb pedalei de accelerație, treapta de marșarier.
La sistemul de management utilizat auto mini-camion: sub
mâna dreaptă a șoferului este pârghia de viteze, în partea stângă - treapta de mers înapoi sub piciorul drept - pedala de „gaz“ și frânele la stânga - ambreiaj (ultimele doua pedală - de la vehicul „UAZ“, îmbunătățit la fața locului). Ca ambreiaj și „gaz“ sunt folosite de frână de pedalare pedala de scuter „turistic“.
Mecanisme de control al ambreiajului, accelerație - coarda; frâne, cutie de viteze și treapta de marșarier - tracțiune, dur. Frânele de tracțiune și viteze sunt reglabile în lungime.
carburator Lever fortifiant de aer ( „sufoca“) se află sub mâna dreaptă a șoferului - pe tubul scaun al cadrului.
frâne de încredere - cheia pentru siguranța oricărui vehicul. Să nu motorul este pornit, dar frânele trebuie să fie întotdeauna în stare de funcționare - în aceste cuvinte o mulțime de sens. Prin urmare, în construcția de sistem mini-camion pentru a utiliza frânele mecanice standard „Ant.“
Pedala de frână este forța de tracțiune rigid reglabil asociat cu rocker - egalizare a forțelor de frânare și apoi - cu conducere (față) roțile. Termenul „Ranger“ va avea și frâna de parcare este aplicată direcției roților (spate).
Scaunul RAMA este construcția ușoară a țevilor de oțel sudate ale unor secțiuni transversale circulare, dreptunghiulare și pătrate, boltite la șase puncte, patru dintre ele sunt situate pe grinda puntea din spate și două - de traverse. Dacă este necesar, cadrul poate fi ușor de demontat, lăsând liber acces la dispozitivul de acționare de direcție.
Cadru scaun realizat din tuburi cu pereți subțiri, cu un diametru de 22 mm, perne și spătare sunt luate preparate - din echipamentul de transport. spatar verticală oferă șoferului și pasagerilor o potrivire confortabilă. În plus, pentru a împiedica deplasarea laterală a calaretilor când se transformă abrupte, scaunele au fost ulterior echipate cu cotiere.
REZERVOR „KrAZ“ din sistemul de frânare al vehiculelor grele de receptor. Pentru a se adapta arcului selectat „Ant“ fostul sediu al ramei: acestea sunt echipate cu, care prin Canelure intermediul clemelor și garnituri de cauciuc tarat rezervor. Capacitatea sa este de aproximativ 35 de litri, ceea ce este suficient pentru o unitate de lungă. Combustibilul este alimentat gravitațional din rezervor la carburator motorului.
WHEEL. Motorollernye utilizate pentru anvelope de direcție cu așa-numitele autostrăzi model mici, suprafața de rulare. Ei se agață mai puțin murdărie, de auto-curatare rapida, oferind un control satisfăcător pe drumuri, și de a crea o rezistență mai mică la deplasarea pe asfalt.
Pentru alegerea de top este mult mai largă. La mini-camion, în funcție de traseu și de trafic, puteți instala oricare dintre cele patru seturi de roți: a „nativ“ single sau duble, cu casa benzii de rulare „rău“ tot-teren off-road sau pe mare motocicleta „Tula“. Ultima opțiune - cea mai avantajoasă pentru „Pathfinder“.
SISTEMUL DE EVACUARE. plasarea ei nu a fost asociat cu nici o dificultate. Există doar o singură inovație - cot suplimentar la ieșirea din toba de eșapament, care a permis să-și retragă gazele de eșapament din corp afară - dreapta. Acest lucru va salva șoferul și pasagerul din inevitabilitatea de respiratie gazelor de eșapament.
CORP casa mini-camion cu dimensiuni 1200x800x350 mm. Capacitatea de încărcare Er de 300 kg.
Realizat din conductă corp tablă (tablă de grosime - 1,5 mm). Bead tăișuri colț, dar poate fi de diametru mic, iar tubul după selectarea acesteia din canelura inferioară pe toată lungimea. Borduri sudură intermitentă atașat.
Faptul că organismul - de tip basculantă, foarte ușor de utilizat. Printre altele, acest lucru permite ridicarea acestuia, pentru a face inspecții de rutină și repararea transmisiilor, nu se târî sub mașină!
ECHIPAMENT SPECIAL. Pentru conducerea în siguranță pe drumurile de mini-camion este echipat cu o oglindă și de iluminat retrovizoare dispozitive din „Ant.“
Acest echipament poate include o bară de protecție spate și denivelare, iar carterului de protecție pan la „Zhiguley“ cu o roată de rezervă, montat sub corp.
Pentru a proteja șoferul și pasagerii, precum și a motorului și a altor componente structurale de la care se încadrează pe ele apă și murdărie toate cele patru roți sunt prevăzute cu aripi și flapsuri noroi.
Aripile roților din părți ale corpului camerei interioare a unui frigider casnic de conducere. Pentru roțile din spate ale aripilor față folosite „Izhevsk“ motocicletă.
operațiunea de trei ani a „Pathfinder“, a arătat că este destul de viabilă. Acesta atrage un design bun mini-camion - multi-l iau pentru design industrial.
Pe baza „Pathfinder“ poate face motocicleta cu patru roți, mini-tractoare și tot-teren vehicul pe Pneumaticilor. Oricare dintre aceste masini vor facilita activitatea de rezident de vară, fermier sau constructor.
S.YAKISHEV, Krasnoyarsk Krai
Ambii participanți și oaspeți ai concursului Unional de casă vehicule de teren în Arhanghelsk au fost surprinși să constate că orașul este un amator întreg „industrie“ pentru producerea acestor mașini în pneuri de joasă presiune. Dar scara este atât de mare încât poate fi explicată numai printr-o combinatie rara de factori, cum ar fi prezența bazei industriale, apropierea naturii cu întinderi sale și fără urme numărul mare de entuziaști. Caracteristic, dobândesc suspensie pneumatică și orășeni și săteni: pentru excursii de pescuit, vânătoare pentru ciuperci și fructe de pădure. Trebuie remarcat, de asemenea, că, pentru anumite - este singurul vehicul pe care este adecvat la condițiile locale.
