vitezometru electronic.
Următorul pas în dezvoltarea a fost înlocuirea kilometrajul contorul de parcurs mecanic pe ecranul LCD metru, uneori, luminos. Producătorii dau mai ieftin producția de vitezometre. Firește afișa datele magazin de kilometraj nu se poate. Prin acest timp, industria a produs un EEPROM foarte robust cip pentru stocarea datelor. În EEPROM 90 devreme în microcontrolere nu sunt încă introduse, iar producătorii folosesc memorie externă. Cele mai populare dintre EEPROM 93 a primit o serie de chips-uri. În mașină germană producătorii sunt pe scară largă microcontrolere folosite, Motorola HC11 și HC05. Unele controlere au construit în chip de EEPROM lor. Eu cred că începutul acestei perioade poate fi numit „Corectarea vitezometre“ nașterea unei noi afaceri. O nouă eră a vitezometre electronice.
Cum de a transforma o rula?
Așa cum am scris mai devreme, am alerga în vitezometru păstrează EEPROM. Tehnologia Kilometraj corecție include mai multe etape.
1. Verificați funcționarea panoului de bord înainte de corectarea vitezometrului. indicatori verificabili și săgețile asupra performanței. Și dacă există o defecțiune este imperios necesar de a informa clientul cu privire la aceasta. Deoarece, după corecția va fi dificil să se dovedească faptul că SRS și indicatorul ABS nu este vina ta. Și tu pierzi timpul pentru a identifica cauzele de eșec. Ia timp pentru a verifica. Dacă nu cunoașteți calea codării în vitezometrului, ar fi mai bine să scrie o citire corectă a rula curent.
2. Se extrage panoul de instrumente al mașinii. Eu, ca regulă, nu deconectați bateria de vehicul atunci când se lucrează cu un vitezometru. Excluderea Volvo, deși, dacă nu, nu vor include probleme după demontare, doar lumina in picioare va arde. Și astfel opriți contactul și scoateți cheia din dispozitivul de blocare. Acum vă puteți deconecta conectorii de cabluri de la panoul de bord. Mai bine să înceapă cu un conector prin care puterea este furnizată scutul, și conectați în ordine inversă. Și astfel panoul de instrumente pe masă.
UPA-USB special ascuțit de subiecte legate de autovehicule. programelor pe care le toate tipurile de EEPROM utilizate în module auto (vitezometru, module de airbag-uri, imobilizator, etc.). Acesta 93hh, 24hh, 25hhh, 95hhh, 35080 și altele. UPA-YUSB, de asemenea, programe de microcontrolere, din nou, tot ceea ce este utilizat în mașini. Acest Motorola și Friskeyl 705, 711, 908, 912, 9s12, 9s12x. NEC 78, TMS-370. ST, controlere Series. Acesta acoperă aproape întreaga gamă de autoturisme, cu excepția celor în care există controlere cu Motorola de protecție activat (dispozitiv de imobilizare modul Mercedes). Doar programare controlere NEC nevoie de un adaptor suplimentar
Personal. Prefer programator UPA-USB. sistemul său de validare a conexiunii la EEPROM vitezometrului. testa și verifica starea pinii portului. Acest lucru înseamnă că, atunci când în timpul în circuit de programare circuit interior ocolitoare un programator semnal de vitezometru. programator, în funcție de ceea ce este ocolit fel de concluzie, și arată chiar sa tensiune de curent. De asemenea, există încă programatori specializați. care combină un programator și un calculator pentru o rulare. Cele mai populare
Software-ul pentru dispozitiv de corecție vitezometre este un card de memorie flash amovibil. Dispozitivul funcționează atât în mod independent și împreună cu un calculator. Acesta are un ecran mare touch screen full-color. Acesta arată modul de conectare și de afișare fotografii dreapta dongle și cablurile. Bobinaj si bobinare rodare Mercedes si BMW, nu face fără programatori
Pentru a simplifica lucrul cu Mercedes încuietori. Și așa am citit datele din memoria vitezometrului și au haldei EEPROM.