Aparatul vă permite să verificați performanța bateriei prin monitorizarea și emf de tensiune la ieșire la sarcină nominală generată de rezistor de sarcină.
EMF poate detecta, de asemenea, ruperea circuitelor interne a bateriei. Testarea sub sarcină pentru a determina performanța de descărcare a bateriei în modul de pornire. Cauzele deteriorării caracteristicilor bateriei starterului pot fi diferite tipuri de defect (scurt-circuit, varsare masei active a electrozilor cu grilaje corodate grile de plăci pozitive) sau baterie crescută este descărcată (peste 70%). În cazul în care nu sunt stocate în mod corespunzător, bateria poate provoca sulfatarea ireversibilă a masei active, de asemenea, duce la deteriorarea caracteristicilor demarorului.
VERIFICARE starea de încărcare a bateriei
Testele se efectuează cu motorul oprit
Pentru a verifica nivelul de încărcare a bateriei, porniți luminile timp de 2 minute,
rândul său, le să aștepte un minut și verificați bateria.
1. Conectați un fir subțire (8) roșu (clemă scăzut) la
"+" Terminal, și un fir subțire (8) este negru (low-clamp) la terminalul "-".
3. Pentru a determina cu exactitate starea de încărcare a bateriei follow
tabel:
NIVELUL DE ÎNCĂRCARE TENSIUNE
Mai puțin de 25% mai puțin 12,10
De la 12.10-12.35 25 până la 50%
S12.35do12.50V de la 50 la 75%
S12.50do12.70V De la 75 până la 100%
4. Înainte de începerea acestui test, verificați tensiunea bateriei trebuie să fie sub 12,35 volți.
5. Conectați mic negru (8) și o zonă mare (1) Cleme la terminalul „-“ și roșu mici (8) clemă - un „+“ controlul sarcinii shupom terminale (7) O presă de 250 la terminalul „+“. exploatație 8-10 secunde, pentru a monitoriza rezultatele testelor efectuate pe un afișaj digital (2). (Acest test arată capacitatea bateriei de a rezista la o sarcină de 250 A, care corespunde vehiculului de sarcină maximă rula motorul).
6. În cazul în care tensiunea depășește 9,00 V, bateria este în regulă.
7. În cazul în care tensiunea este între 8,00 și 9,00 V, necesară pentru a încărca bateria din nou, timp de 5 minute la 30 A și se repetă testul.
8. Dacă în fereastra digitală este afișată cădere de tensiune rapidă de la începutul testării sau a unei ferestre digitale se stinge, este un indiciu că bateria este defectă sau foarte scăzută.
Reîncărcați bateria timp de 12 ore într-un mod de încărcare normală (capacitate de 10%) și se repetă testul.
1 Conectați clema roșie sârmă mică (8) la borna „+“
Baterie, și negru - la „-“ terminal.
2. Monitor pentru detectarea tensiunii în fereastra digitală (2).
3. Dacă citirile de mai jos 13.60 În complet activat pentru a încărca vehiculul (lumina îndepărtat, incalzitor interior, fereastra din spate încălzite), motivul pentru aceasta ar putea fi: eșecul sau funcționarea necorespunzătoare a comenzii releului podului diode, interturn scurt circuit sau un scurtcircuit la masă sau înfășurările rotorului stator.
4. Dacă citirea este între 13,60 V și 14,5 V, la o sarcină inclusă și menținut stabil în aceste limite, atunci generatorul funcționează normal.
5. Dacă citirea depășește 14,5 V, aceasta înseamnă că regulatorul de tensiune este defect.
6. Pentru a determina dacă nivelul de încărcare a bateriei este insuficientă din cauza funcționarea defectuoasă a generatorului, este necesar:
REALIZATE cu motorul oprit
1. Conectați cablurile cu cleme mici (8) - roșu pe „+“ baterie, negru la „-“ a bateriei.
2. Să ia măsuri pentru a se asigura că motorul nu a început (pentru a conecta firul de la bobina de aprindere la masă) pentru motoarele cu injecție centrală (injector) sau motorină deconectați cablul de alimentare de la supapa de combustibil.
4. În cazul în care căderea de tensiune este în intervalul 9.6 -10.5 B - Starter
OK. Dacă tensiunea scade sub 9,6 V - starter defect.
(Testul se efectuează la o baterie normală încărcată).