Oleg Shekhovtsev
Acționând șef al Ministerului Situații de Urgență din România în teritoriul Primorsky
- Oleg Aleksandrovich, locuri de muncă salvamar, pe de o parte, aceeași peste tot, ca obiectivul principal de a salva oameni, iar pe de altă parte, există multe dintre nuanțele sale în fiecare regiune. Ce este special despre munca sau de salvare de coastă Orientul Îndepărtat?
- Orientul Îndepărtat - este cu adevărat unic și zonă foarte dificilă pentru salvatori. Ca vechi gluma merge, avem dimensiuni - doi coți hartă. Și de multe ori, pentru a ajuta la probleme, trebuie să călătorească pe distanțe lungi. Și, dintr-o dată, există o caracteristică - densitate foarte mică de locuitori pe kilometru pătrat. Din acest motiv, uneori trebuie să-și alunge după oameni, care merg la pădure știe unde. De exemplu, el a mers la vânătoare în districtul Lazovsky, și a fost lansat în Dalnegorsk, și, dacă nu plecat - uita-te apoi pentru ea oh atât de ușor.
Oh, și încă unul, probabil, caracteristica principală a teritoriului Primorsky - mai mult de 2,700 km de coasta mării. Pune pe tot biroul Foreshore și spune, „Băieți, nu lăsați pe gheață, e periculos!“ - Din păcate, nu putem. Deci, salvatorii noastre sunt unice în care acestea pot rula pe apă și pe uscat. Nu pot spune că o fac mai bine decât oricine altcineva, dar cu siguranta, avem o bună experiență de astfel de lucrări.
Spre deosebire de Orientul Îndepărtat salva colegii lor din țările occidentale cu care lucrăm, de obicei, la urgențe naturale în depărtare de la distanță, desfășoară activități autonome în afara localităților pentru mai multe zile. Echipele de salvare medie trupe românești sunt mai pregătite în cazul accidentelor industriale, de multe ori lucrează la situații de urgență care apar în așezările și instalațiile industriale.
Avem mult mai multe probleme apar din cauza neglijenței turiștilor noștri. Că există doar un munte Pidan unde turiștii merg fără a raporta serviciu de taxe pe traseul său. Pentru anul trecut toate cele patru grupuri au etichetat înainte de a merge. Aceasta este, de asemenea, o tulburare a rezidenților, din cauza pe care noi de multe ori nu avem timp pentru a oferi asistență în timp util. Deci, salvatorii noștri creează așa-numita „carte neagră“ în zone în care oamenii sunt pierduți mai des.
- Aș dori să mă opresc asupra situației randamentelor și excursii la gheață. În fiecare an, și tu, și ne amintim mașinile interdicția de ieșire de pe gheață și regulile de siguranță cu pietonii de gheață. Dar, în fiecare an, vom vedea ca un alt cade Cruiser și rupe departe pe o banchiză următorii pescari. Ceea ce, în opinia dumneavoastră, este motivul? Nevindecat „tulburare“?
- Primul și cel mai frecvent motiv - poate românesc. Al doilea - speranța că Cruiser „înota“. Și, de fapt, în opinia mea, problema este aceeași cu cea de pe drum - impunității. Noi credem că legislația în acest sens, în ceea ce privește acești conducători auto - prea moale. Judecător pentru tine: există o interdicție, dar penalitățile nu sunt furnizate.
Orice am spune, o persoană care părăsește vehiculul pe gheață și moartea lui a spus că el nu se gândește la consecințele. Gheață, ca orice element de apă - este foarte periculos și lucru insidios. Și este nevoie de un tratament special. Și cetățenii noștri, rasfatata un costum bun și tehnologie modernă, care au vazut destule emisiuni de televiziune de diferite forme extreme de recreere pe gheață, inclusiv curse rutier, a decis să testeze ceea ce ați văzut pentru tine.
Aceste emisiuni de televiziune cu siguranță, vreau să spun „mulțumesc.“ La urma urmei, cetățenii noștri să uităm că aceste programe creează un popor special instruit, și ei înșiși încep să iasă și du-te pe gheață, fără nici o pregătire specială.
- Aceasta este o problemă pur maritimă sau există regiuni în care este relevant?
- Desigur, există. Pe Sahalin, de asemenea, există o problemă similară. Și acolo aschiere blocuri de gheata ca apare mai des decât noi. Adevărul aici se află în zona de apă a orașului și asupra minții. Dar, pe Sahalin este conceptul de „gheață rapid“, și este foarte ușor aceste diviziuni sunt prezise. În Primorye, mișcarea a prezis de gheață foarte dificil.
este atașat „gheață Fast“ pe capacul de gheață de pe uscat sau de depozitare care se întinde pe o distanță de câțiva metri până la sute de kilometri de țărm când apa ingheata: Reference. gheață Rapid se confruntă cu doar oscilații verticale în modificările nivelului apei.
- In zona de apă rece ca gheața Vladivostok are o structură complexă. În primul rând, îngheață, adică îngheață împotriva temperaturilor scăzute și nu se ridică de jos în bucăți mari și pânzele de departe este deja sub formă de straturi omogene groase.
gheață nostru este compus din mai multe straturi de cald și rece. Se pare un tort strat. gheață rapidă la noi ca atare, nr. Prin urmare, gheața se rupe foarte ușor în vânt nefavorabil și dă fisuri mari. Plus Vladivostok permanent la parcul de rezervoare de la judecătoria de mers pe jos râu, care nu este, de asemenea, să conducă la consolidarea gheață.
Dar oamenii noștri cred că, dacă gheața este, poate fi selectată. „Omul acesta sa dus la -. Mă duc după el“ viața unui om depinde de evaluarea lui de sine și a riscurilor la care este de dragul unei capturi mici.
- Deci, ce fac fanii de sporturi extreme, carora le place sa cursa pe gheata?
- De fapt, noi nu suntem împotriva nici un fel de recreere de iarnă, chiar și sporturi extreme. Dar numai în cazul în care organizatorii abordare serioasă la adresa securității. Acest lucru se poate face profesional, ca exemplul altor țări.
Și chiar în teritoriu Primorie au o astfel de experiență: sonde de foraj de control, a pus gard în zone periculoase, să se pregătească pentru o zi și de timp specifice pentru a coordona cu toate organizațiile responsabile cu securitatea - și de a conduce pe gheață, pentru numele lui Dumnezeu! Vom fi fericiți doar pentru acei oameni care se bucură de ea.
Dar, această activitate ar trebui să fie controlate, iar cineva trebuie să garanteze și să ofere securitate. Noi nu suntem primul an al pescarilor de concurență a avut loc - oraș și regională. Există doar rula toate măsurile necesare: forate sonde de control, determinate de grosimea gheții, repere plasate sunt atribuite serviciile de serviciu, care sunt responsabile pentru toate acestea. Și nimic în acest complicat.
Crede-mă, dacă în orice țară occidentală cineva va părăsi gheață și cad prin intermediul, se stabileste pe deplin pentru mașina de ridicare, pentru apelarea serviciilor de urgență, pentru poluarea mediului, și un alt ar fi în instanță pentru a pune în pericol siguranța dumneavoastră și familia dumneavoastră.
Avem acest lucru, din păcate, nu.
Societatea noastră consideră că proprii amenzi administrative îi împiedică doar să trăiască. Deși, după cum experiența poliției rutiere, disponibilitatea dreptului de a priva angajații permisul de conducere pentru refuzul unui examen medical, de exemplu, este foarte disciplinat mulți șoferi. Dacă vom lăsa în urmă pe gheață, și chiar și cu atât mai mult pentru eșecul apei ar fi lipsit de dreptul, cu siguranță ar avea un efect pozitiv.
Din păcate, acest incident nu este acoperit în condițiile legii administrative. Există mai multe nuanțe juridice, dar în orice caz, este necesar să se vorbească și să ridice această problemă. Pentru a se angaja în pescuit sau altceva pe gheață - te rog. Asigurați-vă de a face propria siguranță.
Avem, de altfel, foarte bine munca agricolă de vânătoare în acest sens. Atunci când efectuează vânătoarea, nu auzi despre pierderea vieții în timpul organizării de vânătoare? Acolo, oamenii nu sunt pierdute. Pentru că atunci când el ia un bilet la vânătoare, spune el, și controlul său. Noi niciodată nu a căutat vânători organizate. Cautam cei care au plecat la fel ca și faptul că în pădure undeva.
Și un astfel de sistem mi-ar fi suferit personal și de pescuit la copcă. Poate că Primorye rezidenți și bătuți după aceste cuvinte, dar eu sunt sigur că trebuie să existe o anumită licență de pescuit sub gheață pentru a colecta o minimă de finanțare pentru organizarea serviciilor de salvare și de securitate pe zonele de apă, în cazul în care există o captură. Și nu ia taxa pentru valoarea capturii, ci pur și simplu pe gheață - o taxă minimă. Nu sunt gata să vorbească despre suma, dar pescarul ar fi fost protejate - ar fi avertizat de schimbare meteo drastice, el ar fi fost salvate în alte cazuri, iar al treilea - el ar fi făcut o taxă nominală pentru refacerea stocurilor de pește.