După prăbușirea Uniunii Sovietice, Ucraina, Belarus, Uzbekistan, la fel ca multe alte foste republici sovietice, din oțel în străinătate. Închide, dar încă în străinătate. Cu toate acestea, o comandă cum ar fi „Pakhtakor“ Minsk „Dynamo“, ucrainean „Dnepr“, fanii de fotbal încă perceput ca fiind „lor“ aproape acasă.
Rămășițele și accidentul, care a avut loc în cer peste Dneprodzerjinsk și-au pierdut viața 178 de persoane, dintre care 17 erau jucători și antrenori ai clubului Pakhtakor. Da, dupa standardele de azi era clubul uzbek, care a fost un dezastru pe teritoriul Ucrainei, poziția pentru meciul cu echipa din Belarus de la Minsk „Dynamo“. Dar atunci, aceasta a fost cel mai mare dezastru din istoria unui singur stat, țara noastră, și, prin urmare, a amintit astăzi ca dezastru nostru, pierderea noastră.
Monumentul instalat pe locul accidentului belorumynskogo Tu-134. Foto: Commons.wikimedia.org / Vasyatka1
coliziune
Apoi, în urmă cu exact 35 de ani în cer peste Dniprodzerzhynsk, la o altitudine de 8400 de metri întâlnite doi avion de pasageri Tu-134. Unul dintre ei a fost întâmplă de zbor 7628 de la Voronej la Chișinău. La bord erau 88 de pasageri și 6 membri ai echipajului, toți au fost uciși. Al doilea zbor de făcut 7880 de la Tașkent la Minsk. Pe acesta se aflau 77 de pasageri și 7 membri ai echipajului. Toți au fost uciși. În dezastrul din țară și-a pierdut aproape în întregime la clubul de fotbal „Pakhtakor“, care a fost poziția pentru următorul meci al Cupei URSS împotriva Minsk „Dinamo“. Un total de 178 de persoane au fost ucise. Această catastrofă a rămas cel mai mare din întreaga istorie de aproape un secol al Uniunii Sovietice.
Tragedia a dat vina controlorilor de trafic aerian, care au adus cele două nave în același punct la aceeași înălțime. Timp de 15 ani, într-o colonie penală a primit Nikolai Zhukovsky, Vladimir Sumy. Primul - la acel moment în vârstă de 20 de ani, manager al clasa a treia, aproape nici o experiență de muncă, a pus pe sectorul cel mai dificil. Al doilea - mentorul său. La locul Sumy de regulile ar fi fost șef schimbarea Sergheev. Dar el mutat responsabilitățile sale la coleg în vârstă de 30 de ani și a scăpat de pedeapsă. Sumy aceeași, deși, și a avut experiența, de multe ori supuse unor sancțiuni pentru încălcări în activitatea - a folosit expresia greșită în momentul schimbului de mesaje cu piloții aeronavei.
Ca urmare, Sumy, după care deservesc în închisoare timp de șase ani, a fost eliberat mai devreme pentru bună purtare. Zhukovsky, nu au rezistat presiunii, sa sinucis, și nu de așteptare pentru eliberare.
vina dispecerii a fost că într-un spațiu aerian extrem de aglomerate au redus în mod eronat la un punct de două garnituri. Situația este complicată de faptul că în cer peste Dneprodzerjinsk pe termen scurt, urmau să aibă loc ca 11 de aeronave și unul dintre înălțimea disponibilă a fost blocat datorită faptului că nu atât de mult timp în urmă pentru a urmat așa-numitul „știutor“ zbor - probabil președintele bord. Deși lui Brejnev, probabil, nu a fost niciodată la bord pentru zborul au fost tratate cu o atenție sporită.
Zhukovsky a făcut o greșeală. Sumy timp a observat ceva a fost greșit și a încercat să remedieze situația, dar pilotul se pare că nu au înțeles instrucțiunile sale și a continuat pe drumul cel bun. Unul a fost zboară la o viteză de 830 de kilometri pe oră, celălalt - pilotul automat 790. Înălțimea se observă în mod ideal - 8400 de metri deasupra nivelului mării. În aceste condiții, ar fi suficient pentru a 1/50 dintr-o secundă într-o coliziune a avut loc, iar aeronava, chiar și cu probleme, dar au diferit în cer. Piloții se puteau evita dacă ar putea vedea reciproc, dar la această altitudine în acea zi a fost o mulțime de nori cumulus, care au condus la un nivel minim de revizuire. Soarta nu a fost de partea oamenilor din ziua de azi ...
Acesta a fost în cursul versiunii neoficiale, potrivit căreia aeronava ar putea fi doborât din greșeală în timpul exercițiilor militare de pe teritoriul actual al Ucrainei. Dar există mai multe motive obiective împotriva acestei teorii, în timp ce sprijinul său - cea mai mare parte speculații și zvonuri.
Tombstone pe mormântul echipajului lui Tu-134A. Foto: Commons.wikimedia.org / Vladimir Pavlovsky
Zile de naștere
Literalmente în ajunul zilei sale de naștere sărbătorită la o dată doi membri ai echipei Tașkent. Două identice de vacanță, care a avut astfel de efecte diferite.
Ziua lui de nastere este sarbatorita si club de maseur Eugene Dvornikov. Spre deosebire de fotbal, care a doua zi a fost necesară pentru a fi gata de luptă plin, terapeutul ar putea și vopsea orașul roșu. Ce a făcut Dvornikov. Spree este atât de mult încât a ratat zborul, împreună cu jurnalistul Olegom Yakubovym - dormit. Ca urmare a acestei neglijențe a salvat viețile amândurora.
Accident, un fericit și tragic
Au avut loc în „Pakhtakor“ în acea zi și încă două accidente, unul fericit, a salvat viața tragică a doua ...
Dimpotrivă, eu nu a trebuit să zboare cu căpitanul ei de echipă și unul dintre cei mai buni jucători, chiar cauza în echipa națională a URSS Mihail An. Cu câteva zile înainte de meciul cu „Dinamo“ a fost rănit, care nu ar permite acestuia să intre pe teren. Dar el, căpitanul și liderul informal al trupei, a vrut să zboare cu prietenii lui, pe ce și a insistat. Puneți-l pe planul, desigur, a fost nr.
viata dupa
După un dezastru, o nouă echipă a fost asamblat doar cu lumea pe un șir de caractere - de multe cluburi din Uniunea Sovietică a venit la jucători Tashkent, voluntari, dintre care au acumulat noi echipe. În plus, potrivit unui decret special timp de trei ani, în ciuda rezultatelor, „Pakhtakor“ nu a putut zbura din liga majore. Dar, înainte de sfârșitul echipei de recuperare și nu a putut. În anul următor a părăsit antrenor principal care a plecat să lucreze în ȚSKA Moscova.