Dispoziții generale.
În timpul funcționării, aparatul DM-15 este operat de un tractor drivere. Pentru a îmbunătăți performanța mașinii este necesar să se depună eforturi pentru a reduce timpii morți de vnutrismennyh din motive organizatorice și tehnice, precum și în efectuarea operațiunilor de producție și tehnologice ar trebui să respecte următoarele reguli:
- se combină cu transmisii hidraulice, de exemplu, a lamei la intrarea instalării site-ul dezvoltat sau lama de reglare atunci când procesul de dezvoltare a solului;
- movile la montarea amorsei rezervelor laterale trebuie proiectate pe schemele longitudinale longitudinale circulare și tehnologice ale navetei, căi de trecere pentru tăiere alternativ;
- utilizați transmisie mai mare pentru deplasarea longitudinală a solului lame drepte pe distanțe semnificative;
- ghidat de următoarele scheme tehnologice propuse pentru dezvoltarea solului.
Pentru a îmbunătăți fiabilitatea mașinii și pentru a păstra eficiența sa este recomandată:
La deplasarea pe drum ar trebui să fie amintit faptul că în cazul în care aparatul se va lipi, axa din față pot fi postate pe lama și plasate sub materialul disponibil roți (cioturi de lemn, pietre și așa mai departe.). Pentru a tracta mașina, există cârlige de remorcare: frontal pe bara transversală a lamei cadrului de împingere (Figura 9), partea din spate a șasiului semi-cadru. Tractarea care urmează să fie efectuate în conformitate cu indicațiile din dispozitivul de instrucțiuni și operarea tractorului.
Planificarea și clasificare.
Construcția de drumuri de iarnă.
Construcția de drumuri de exploatare forestieră de iarnă ar trebui să fie bine în avans. compensare Prorubki, smulgere Trunchiurile și nivelarea carosabilului se face, de regulă, în sezonul uscat. Atunci când acest lucru se face umplerea adânciturile, tăierea colinele și hummocks. patrule Montat, precum și intrările în intersecția drumurilor de iarnă a drumurilor de acțiune constantă. Toate aceste lucrări sunt realizate de lame montate într-o poziție corespunzătoare, în funcție de tipul de activitate desfășurată. Odată cu debutul iernii, atunci când înghețarea solului și a prominka căderi de zăpadă și a făcut drum iarna compensare de zăpadă. Atunci când gradarea carosabila rutier este nivelat, care taie umflăturile și depresiunile și adâncituri sunt umplute cu zăpadă. Apoi a trecut de vehicule și forestier tambur rutier produs. În acest caz, neregulile nou desemnate, care sunt închise de clasificare. Când vremea instabilă atunci când au loc construcția de drumuri de iarnă dezgheț este întârziată, deoarece aceste operațiuni trebuie să fie repetate. mustață de iarnă de construcții, excursii și apoi pentru transportul forestiere, zone de parcare de utilaje forestiere în pădure etc. efectuate în condiții de iarnă. Pentru acest ales văi, peluze, Glade vechi. În acest caz, construcția se reduce la compensare poieni de zăpadă, de curățare, de site-uri și de planificare.
Acele secțiuni ale drumului care trec prin teren deschis, predispuse la derive intense într-un vânt lateral. În acest caz, paralel cu secțiunea de drum de pe partea windward a 20 m pus paza zăpadă șanț.
În exploatarea drumurilor de iarnă, mai ales în zilele de încălzire relativă pe avene carosabilului apar, rezultând o rată a fondurilor de înregistrare în jurnal de reducere. În aceste cazuri, clasificarea se face cu neregularități trunchiere și cavitățile de rambleiere. Unghiul din punctul de vedere al mașinii pe la curățarea drumurilor de zăpadă trebuie să fie instalate 20-30 0