MAKS sistem aerospațială multifuncționale
Sistemul multifuncțional MAX are o serie de avantaje fundamentale. Aceasta, în primul rând. posibilitatea de a elimina orice sarcini pe orbita cu inclinatia, de înaltă eficiență și costuri reduse de aplicare și nu este nevoie de dispunerea de teren sub elemente structurale picătură câmp.
Spre deosebire de sistemele de rachete legate de rampa de lansare câteva spaceports și limitate în alegerea orbitei, MAX pot fi folosite pentru echipele de salvare de urgență de obiecte spațiale sau pentru zonele de explorare urgente ale dezastrelor provocate de om și naturale.
Prin implementarea proiectului MAX NPO „Molniya.Centrarea“ a început în anii 80, chiar înainte de primul zbor „Burana“. folosind experiența și rezultatele proiectului „Spiral“. din aparatul experimental „Bor“. și "Buran". Au fost elaborate acum elemente structurale de bază ale Orbiter, aspectul este realizat dintr-un rezervor extern de combustibil, există o restante considerabil de propulsie.
Sistemul MAX este format din aeronava transportator subsonic și instalat pe orbiter cu un rezervor extern. Ca un prim pas utilizat MAX avion AN-225 „Vis“, inițial destinat transportului de „Buran“. Conform exemplelor de realizare a sistemului de a doua etapă are trei versiuni: OS-MAX, MAX și MAX-T-M.
A doua etapă a MAKS-OS este format din planul orbital reutilizabile și de unică folosință rezervor de combustibil. Sistemul de propulsie Sustinatorul cuprinde două motor RD-701, care funcționează la trei componente de combustibil (hidrogen lichid, oxigen lichid, kerosen). Versiunea de bază a aeronavei pilotat de MAKS-OS are o cabină pentru doi membri ai echipajului.
Versiuni ale aeronavei OS-MAX pentru stațiile spațiale de transport și logistică. IIn Option-1 este echipat cu un modul de andocare și o a doua cabină presurizat până la patru persoane. Varianta TTO-2 este destinat livrării către echipamentul compartiment nepresurizat instalat pe statiile orbitale laterale exterioare.
Pentru a pune pe orbită grele (de până la 18 tone) sarcini utile destinate modificării MAX-T, având a doua etapă fără pilot de unică folosință. Acesta utilizează același rezervor extern de combustibil, și prin aceea că MAX-OS, care este instalat în locul planului orbital cu boostere de sarcină utilă carenaj închisă.
A doua etapă M-MAX este un plan orbital fără pilot reutilizabile. Rezervoare de combustibil MAX-M incluse în structura aeronavei.
MAX-M, dezvoltarea, care este asociat cu soluționarea problemelor tehnologice complexe privite ca o posibilă direcție de continuare, după dezvoltarea primelor două modificări ale conceptului MAX.
MAKS-OS, -T și -M ar trebui să creeze cel puțin, a intrat într-o operațiune comună bazată pe aeronave de transport comune și infrastructuri terestre tururi. utilizarea multiplă a elementelor lor constitutive și un grad ridicat de unificare a nivelurilor orbitale-guvernamentale asigură realizarea obiectivului principal al dezvoltatorilor - multiple, în comparație cu sistemele existente, reducerea costurilor operațiunilor de transport spațial.
Pentru a reduce riscul de a crea o scară completă MAX tehnică și distribuție uniformă în timp a costurilor financiare considerate necesare pentru a dezvolta anticipativ relativ ieftin sistem experimental-demonstrator.
Versiunea modernă a demonstratorului MAKS-D a fost, de asemenea, dezvoltat prin utilizarea rezervei de pe Radem și pe baza de proiectare și configurația aerodinamică a MAKS-OS. Experimental Greutatea aeronavei decolare - 62,3 m, aterizării. - 12,8 m Spre deosebire în planul sub orbital Radem MAX-D sistem de propulsie susținătorul constă numai dintr-un motor de oxigen kerosen, care nu numai că simplifică proiectarea, dar, de asemenea, având în vedere volume de tancuri crește potențialul energetic al demonstratorului. Unificarea largă a sistemelor de pe bordul aeronavelor MAX-A și MAX-OS.
Cu manifestant este practicat tehnologia și elemente de sistem MAX excreție și analizate în condiții reale stadii Prestart purtătoare de manevră de separare, o porțiune inițială și deducând orbiter de aterizare automată. În plus, acesta poate fi folosit ca un testbed pentru un jet de motoare prospectiv.
Accepted Conceptul MAKS-D oferă posibilitatea de a folosi pentru a pune pe orbită sarcini utile mici. Pentru acest sistem este completat de faza de rachete.
Sistemul aerospațial multifuncțional dezvoltat acum în multe țări, cu toate acestea, în conformitate cu un număr de experți străini, România sa mutat în această direcție pe concurenții lor. Deținerea unui astfel de sistem, ca Max, ar ajuta-o la începutul noului secol pentru a lua poziții solide pe piața serviciilor spațiale.