Nu, băieți, nu e același lucru! Da, numele concordant, dar între ele există o mare diferență, și devine clar - acesta se află în formula chimică. Aceste diferențe fac aceste materiale pentru diferite tipuri de aplicații, și este într-adevăr merită să știe, să nu facă rău lui „calul de fier“. Ce să ne uităm mai în detaliu
Va începe cu această substanță, trebuie să spunem - aceasta este una dintre primele lubrifianți de plastic, și devine clar depășită. Acesta a fost folosit la sfârșitul anilor 20-e ale secolului trecut. Dacă luați metoda de producție, este destul de simplu - provin din resturile de fracțiuni petroliere (care sunt rămase din producția de benzină), sunt, de asemenea, numite „ulei de petrol“ și a adăugat săpun de calciu în ea. Compoziția dă o foarte groasă și foarte plastic, dar nu curge!
Ideal pentru aplicarea de lubrifiant pe noduri diferite, astfel încât să nu se scurgă în jos. Deci, se pare unsoare, se lubrifiază perfect articulațiilor și alte site-uri care sunt în afara „baia de ulei“. Am folosit foarte des pe tehnologii învechite, atât la fermă și transportul rutier. Dar tehnologia se schimbă viteza de creștere, în creștere și de încărcare, și temperatura.
Prin urmare, pe mașinile moderne utilizarea acestei compoziții, acesta nu este recomandat! De ce? Da, totul este doar la o temperatură de 80-85 grade Celsius, compoziția devine fluidă, acesta își pierde proprietățile sale, pur și simplu distruse.
Un alt negativ, poate fi chimic „interfera“ cu anumite tipuri de materiale pe bază de silicon. Acesta poate fi tot felul de sigilii și capace de praf. el doar le distruge mai repede decât cea pentru suspendarea mașinii este eșec rapid. Prin urmare, pentru mașini moderne, aveți nevoie de o compoziție diferită, și într-adevăr este
Apărut mult mai târziu decât celebrul frate, era să înlocuiască unsoarea învechite! Acesta a dezvoltat în 70-80 de ani ai secolului trecut. Caracteristici fizice trebuie să fie exact la fel, care este din material plastic și gros (nu curge), dar trebuie să reziste la temperaturi ridicate.
Este folosit, de asemenea, „ulei de ulei“, numai densitatea este diferit aici, în cazul în care SOLIDOL a mers aproape tot ceea ce este posibil, atunci Lithol Rob anumită densitate de 60-80 g / m3, și săpun de litiu adăugat astăzi. Ce merită menționat, acesta a fost îndepărtat formulări agresive menite silicon „coroziv“ antere, de asemenea, adăugat compuși anti-coroziune, pentru a proteja mai bine suprafețele metalice. In acest moment, GOST peste care Lithol din 1987.
După cum devine avantaje clare în acest lot de lubrifiere este, probabil, cel mai de bază este că este ușor să se mențină temperatura de 120-125 grade, și nu este distrusă. Ceea ce face ca aplicarea sa în multe domenii ale industriei de automobile, din balamale (acestea umplute cizme de direcție și sfaturi cu bile și CV articulațiilor), care se încheie cu pasta de lagăr. Este demn de remarcat faptul că munca la temperaturi foarte sub-zero în -40, -45 grade Celsius.
Rezistent la mediul acvatic, și, practic, nu se spală departe cu apă! Ce face un instrument versatil în zonele cu o mulțime de umiditate face.
În cazul în care rula pe dezavantaj, poate fi remarcat faptul că puțini dintre ei! Aș spune doar una, el este activ în contact cu aluminiu! Nu se recomandă să se aplice pentru lubrifierea compușilor de aluminiu, se va mânca departe la bătături lor.
Ce este mai bine pentru a alege?
Compoziția sa este foarte similar cu unul de altul, dar încă depășite compoziția SOLIDOL care, mai devreme sau mai târziu va ieși de pe piață. Cine vrea să ia o concluzie scurtă, pe care le voi enumera câteva elemente pentru Lithol, astfel:
- În cazul în care este cel mai des folosit un lubrifiant? Bine, pentru „umplutura“ antere Ball și sfaturi de direcție. Încălzită în timpul funcționării, acestea nu sunt mult, un număr maxim de 50-55 de grade Celsius (adică, cum ar fi componența celor două abordări). De multe ori, cu toate acestea, anterele fac cu tehnologii noi, adăugarea de siliciu și din material plastic. SOLIDOL va eroda totul, reducând astfel durata de viata de sfaturi.
- În plus, în cazul în care acesta este încă folosit de către partea groasă a „umplutura“ prin anteră arbori duble in, dinti, din nou, folosind Lithol, deoarece, în general, nu corodează materiale din cauciuc si silicon.
- Rulmenților. De asemenea, este folosit vaselina, dar utilizarea de unsoare nu este posibilă din două motive. Această temperatură ridicată (hub poate fi adesea încălzit peste 100 de grade Celsius), și sarcina mecanică (Lithol mai rezistente la acestea).
- Baghetă de volan. Și, în cele din urmă este utilizat în calea ferată, fără servodirecție. Aici este necesar pentru a lubrifia locul uneltelor de cuplare și arborele. Aici, din nou, nu există nici căldură, dar există un cauciuc (antere silicon) și bucșe de ghidare din plastic. Deci, ei nu „corodeaza“ necesitatea de a utiliza o compoziție nouă
De fapt, asta e tot, după cum se poate vedea chiar și aici nu există nici o îndoială că este mai bine să utilizați, există mai multe tipuri noi și avansate de lubrifiere și este unic Lithol, a lui a fost și ar trebui să fie utilizat în mașină, iar diferența de preț dintre vechi și nouă substanță nu este mult .