1. Școala de formare inițială. Durata de formare: în timp de pace - 4 luni, în timp de război - 3 luni.
Sarcina școlii de a pregăti piloții cadetuui pilotarea unui avion Lear și pentru a da o cunoaștere generală a aeronauticii, teoria aviației și instruirea militară.
Plaque pe fiecare pilot stagiar set de 30 de ore.
Achiziționarea școlilor de formare inițială pentru a produce datorită forțelor de ofițeri de aviație și de la sol juniori, cu studii medii și cei care au absolvit școala specială Air Force.
Școlile de formare inițială, organizează selecția nașterii aviației. Cadeți care se află în incapacitate de serviciu de zbor la școala de aviație de piloți militari pentru a preveni și deta-le înapoi la unitățile lor.
3. Școala militară de aviație a piloților comandanți. Durata de formare: în timp de pace - 2 ani, în timp de război - 1 an.
Sarcina școlilor pentru a preda stagiarul: tehnica pilotarea proprie în timpul zilei și noaptea; Unitate de antrenare escadron și la zi toate altitudini, de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile, pentru a limita raza utilizării aeronavelor și lupta; la dogfight individual și în grupuri.
Set raid pe fiecare cadet de formare și avioane de lupta la 150 de ore (75 ore pe an).
Termenul de studiu pentru a stabili primul set de 1 an, cu un dram de 75 de ore, cu excepția primului set de sarcini de pregătire pentru acțiuni în condiții meteorologice nefavorabile și pe limitarea razei.
Achiziționarea școlilor de aviație produc piloți prosluzhiv¬shimi în funcțiune timp de cel puțin doi ani.
2. Școala Militară de aviație pentru formarea navigatoare blizhnebombar-assign- ment de aviație. Durata de formare: în timp de pace - 2 ani, în timp de război - 1 an.
Sarcina școlii de a preda stagiar: pilotarea meteo¬rologicheskih în condiții meteorologice dificile, zi și noapte; recunoaștere aeriană; fotogra¬firovaniyu; descifrarea; photofinishing tehnică de prelucrare; fotografiere vozdush¬noy și bombardament.
Producătoare de achiziție Marcatori săgeți care au servit în rândurile de cel puțin 2 ani, precum și comandanți de mijloc și de rang inferior ai tuturor forțelor armate, cu studii medii și superioare.
Set de acoperire pe fiecare cursant 150 ore.
Durata de formare pentru primul set pentru a stabili un an cu un dram de 75 de ore, cu excepția primului set de obiective de învățare pilotării în condiții meteorologice nefavorabile.
G. PREGĂTIREA Comandorilor COMUNICARE
Școala Militară de Aviație comandanți de comunicații. Durata de formare: în timp de pace - 2 ani, în timp de război - 1 an.
Sarcina școlii pentru a preda studenților: capacitatea de a organiza și de a folosi în moderne de comunicații câmpul de luptă în avion și în interacțiunea cu trupele terestre Air Force; o cunoaștere excelentă a amenzii avioane de luptă și radio lucrează la ele în aer; bună cunoaștere a radio terestre.
Alegerea produselor operator radio-Gunner și persoane au absolvit comunicarea școală de zbor, a servit în unități de aviație nu mai puțin de 2 ani.
Durata de formare pentru primul set de instalare de 1 an.
Alegerea produselor letnabami, piloți și alți membri ai personalului de comandă al forțelor armate ale Armatei Roșii.
Comisar al Poporului Apărării al URSS Marshal Timoshenko
F. 4, Op. 11 d. 63, l. 330-336. Script.
Și astfel - formarea inițială de zbor de antrenament - 4 luni, în timp de pace, în timp de război 3. Apoi, o școală de piloți militari - 9 luni, în timp de pace și în timp de război 6.
Un calcul simplu dă pilot de formare pe termen - 13 luni, în timp de pace și în timp de război 9.
pentru răspunsul real este necesar să se calculeze cât de multe Air Force piloți a fost preparat în 1938-1943 ani - de fapt, ele sunt, plus cei care au servit și au luptat. Iar dacă numărul pierderilor depășește numărul de elevi - astfel, în mod inevitabil, a trebuit să reducă perioada de studiu. Cu toate acestea, ea este în mod constant în scris.
Cred că, pentru a începe cu, va trebui să citiți acele materiale care este scris despre faptul că mulți piloți au fost zboară școală în timp de război, de la 1,5 la 2,5 ani. și apoi continua pentru a discuta. Eu, de asemenea, nimic de genul asta nu ar fi citit anterior. Cu cât mai interesant va fi de a lucra cu materialele. Să așteptăm pentru link-ul.
(Adăugare)
Sunt inteligent.
Fără supărare.
Da, unele resentimente. Am scris doar cele mai bune intenții. N-am vrut să fie prins din nou într-o situație ciudată. Am vrut să ajute, ca un începător, și nimic mai mult. Ai acceptat pentru moralizatoare sau mai rău. Dacă sfatul lor vă va pune într-o poziție dificilă (Dumnezeu știe că nu am vrut-o), atunci îmi cer scuze. Poate că era necesar să se scrie la PM. Doar eu și nu am vrut să te jignesc sau ceva să încalce, și asta cu îndrăzneală scris pe forum.
În orice caz, sper că mă înțelegi. Mult noroc pe forum. discuții interesante și fructuoase tine.
CPER de la un forum:
Dubrovsky, 20g.r.
40g. - AB / Școală
end 42g. - absolvire
43g de primăvară. - în partea din față
Averyanov 22g.r.
41g de primăvară. - AB / Școală
end 42g. - Am absolvit de la colegiu.
Mai mult DV, de reciclare la IL-2 și începutul 44g. - în partea din față.
Și astfel de exemple sunt de mare! Se pare, piloții noștri nu erau chiar atât de neajutorată! Am învățat să gândească mult timp și au învățat cu precizie.
(Adăugare)
termenii standardului de învățare este puternic redusă.
Mulți oameni uită că piloții după școală rareori cad direct pe partea din față, în primul rând a mers la REC (supleant Aviation Regiment), unde au continuat să se pregătească intens. Iar în regiment, cu excepția cazului în situația cerut, „lipsit de experiență“, odată ce lupta nu arunca, deoarece acestea sunt în regimentul a continuat să studieze! Amintiți-vă filmul „du-te pentru a lupta un om bătrân!“. Un exemplu clasic de tineri!
Egor. aceeași Shvabedissen indică faptul că piloții sovietici au luptat cu disperare, dar încercau să urce înainte, pentru care a plătit. Personal de calificare multi au avut la înălțime, dar în lupta de grup a fost o lipsă totală de inițiativă. Toate oile ca porli comandantul, repetând mecanic acțiunile sale. Vremea ași separate la partea din față nu a făcut-o.
Shvabedissen scrie în cartea sa „skie Șoimii lui Stalin“. Deși el subliniază faptul că informațiile reale cu privire la pregătirea piloților germani nu au avut, dar au știut că standardul de timpul de instruire este extrem de redusă.
Și astfel de exemple sunt de mare! Se pare, piloții noștri nu erau chiar atât de neajutorată! Am învățat să gândească mult timp și au învățat cu precizie.
Acestea sunt impresionante. Nimic ca acest lucru nu a mai văzut anterior. Adevărul este că am avut îndoieli. dacă s-ar putea să nu fie o înregistrare de cursuri suplimentare de recalificare sau ceva de genul asta?
Toți oaspeții forumului pot vedea această secțiune.
Numai utilizatorii inregistrati pot posta subiecte noi în această secțiune.
Toți oaspeții de pe forum, puteti raspunde la subiectele din această secțiune.
Susținut de
MobileExBB piele de electroni