După pantofi de față excesiv de uzat datorită am stors pistonul cilindrului roții din față și din cauza că frânele au dispărut brusc, am decis să verifice sistemul de frânare.
Datorită faptului că am o „scurgere“ cilindru principal de frână, am decis să-l schimbe. Schimbarea în nativ 1500 p. nu are sens, asa ca am gasit cilindrul principal de la Toyota Mark 2 cu aspiratorul pentru același 1500 r.
Am citit că este compatibil cu mici modificări, în ceea ce toată lumea este de a face în mod diferit. Cineva traversează toyotovskie tub uazovsky stut, lor forate la 6 mm ca tubul toyotovskie 5 mm. tuburi Cineva de lipire.
De asemenea, am decis să se adapteze uniunea toyotovskie, dar ei nu dețin tubul de cupru, precum și modul său de fabrica razvaltsevat nu avem unde să fie. Torment un pic, și nu atinge integritatea, am decis să fac montarea tranziției. Printr-un prieten pentru mine, „Vă mulțumesc pentru“ unirea vytochili, al cărui filet exterior pentru GTZ Toyota și montarea interioară pentru UAZ.
Aceste potrivit să-l puneți blând, erau curbe. Ele sunt un soclu unic, inclusiv locul în care tubul de cupru presat la acest montaj. Prin urmare, nu putem sângereze sistemul, iar când a pornit motorul, în acest domeniu, la toate a existat o scurgere.
Accidental a căzut în mâinile adaptorului meu de la spate de frână cilindru Oise a cărui interior și exterior 12 fire, doar un pas diferit.
În strungar rukatogo le-am tăiat 10 fire. Obținem o componente netede și de înaltă calitate, cu conul interior din dreapta. Le-am stabilit la GTZ, puful toate firul de etanșare, și introducerea șaiba de cupru calcinat. Ei deja fiert țeavă ajunge la un tee (lipsă lungime tuburi 44 cm). Totul sa dovedit. Prima feroneriei (prin vid) merge la roțile din față către partea din spate a doua (sau cel puțin așa cum am înțeles examinarea unitate abs Toyota).
Rezultatul a fost aceasta:
În ceea ce privește instalarea, a trebuit să suda cele două plăci pe munte nativ, ei găuri pentru șuruburi ale vidului. Tija vid pentru a trage pedala a venit cu o ajustare simplă. sunt necesare splinturile de grosime uniformă și îmbunătățiri.
În același timp, a trebuit să schimbe toate tampoane și toți cilindrii de frână, ca patru din cele șase confiscate și două scurgeri.
Acum frânele UAZka toate cele patru roți, care sunt într-adevăr mai puțin frecvente.
Pretul problemei: 2 000 ₽