Noua mașină este creat în Red Bull Racing sub conducerea lui Adrian Newey, testele mult mai puțin impresionat decât Ferrari SF70H si Mercedes W08. Din echipa de Milton Keynes se așteaptă unele soluții tehnice indraznete, dar sa dovedit că RB13 dacă ceva atrage atentia, este faptul că gradul de severitate al liniilor și o gaură misterioasă în conul de nas.
Era lui Shogl Petru, șeful motorsportului companie de inginerie austriacă AVL, consideră un design foarte inteligent: în funcție de el, deschiderea nu trebuie să fie răcită. cum ar fi încercarea de a explica Christian Horner, seful Red Bull Racing.
„În opinia mea, deja în Melbourne, vom vedea dezvoltarea în continuare a acestei teme, iar apoi lucru este în cazul în care gaura trece prin fluxul de aer, - spune Shogl canal de transmisie de televiziune Servus TV. - Cred că aceasta este una dintre versiuni ale așa-numitul sistem-S conductă care ia aerul din zona de presiune dinamică de mai sus și trimite-l acolo unde este mai subțire. Pe scurt, este posibil să se ajungă, datorită accelerării fluxului de aer, și este fluxuri mai stabile în jurul valorii de corpul mașinii. "
Un pionier în utilizarea S-duct a fost un Mercedes, dar apoi multe din echipa sa reprodus în diferite versiuni și variante. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, sistemul de admisie a fost sub nasul conului în zona atașamentului aripă față, și în afară aerul deja undeva în regiunile superioare ale părții nazale a aparatului. Red Bull, după cum se poate observa, interpretat această idee în felul lor.
„Mi se pare că aceasta este o soluție revoluționară, iar dacă Edrian Nyui întruchipează, atunci, acesta a fost un motiv bun“, - a spus Shogl.