Caracteristici de design
lichid Sistem de răcire a motorului (cu circulație forțată a lichidului) închis, cu rezervorul de expansiune.
Sistemul este umplut cu etilen glicol lichid (antigel), dezghețate la temperatura ambiantă până la 40 ° C
avertismente
Nu se recomandă să umple sistemul de răcire cu apă, ca parte antigel și anticorozivă includ anti-spumare aditivi, precum și aditivi care împiedică depunerea de scară.
Lichidul de răcire este toxic! A se evita inhalarea vaporilor și contactul cu pielea.
În timp util scurgere suprimarea interferenței sistemului de răcire, pentru a evita pătrunderea vaporilor de lichid de răcire în interiorul vehiculului, în timpul funcționării acestuia. Sanatatea ta este mai scump decât un nou sistem de țevi de răcire sau un tub de material de etanșare!
Sistemul de răcire menține modul normal al motorului termic. Circulația fluidului în sistemul creează o pompă de apă. Lichidul pompei este alimentat în mantaua de răcire a motorului, și spală cilindrii camerei de ardere și apoi alimentat la termostat. În funcție de poziția supapei termostatului fluidului este dirijat prin carcasa termostatului de radiator (la temperatură ridicată) sau ocolirea mai rece (temperatură joasă) în conducta de admisie a pompei de apă. Mai mult decât atât, în sistemul de răcire al motorului include un sistem de alimentare cu dispozitiv de încălzire a clapetei interioare canale incalzitor radiatorului și. radiatorul de răcire este suflat fluxul de aer din sens opus și un ventilator electric, se activează automat când temperatura crește.
Radiator cu flux de fluid orizontal, cu miezul de bandă tubulară de aluminiu și rezervorul de plastic. Rezervorul format tuburi de admisie și evacuare furtunuri în manta cu apă a motorului. În partea inferioară a supapei de golire rezervor din dreapta se află.
În partea din stânga sus este un rezervor de radiator țeavă de umplere gât cu furtun de abur de conectare radiator în vasul de expansiune. Gâtul este sigilat plută cu două supape: admisie și evacuare. supapa de evacuare se deschide la o presiune de 83-110 kPa (0,83-1,10 kg / cm2), asigurând formarea de creștere a temperaturii de pornire de fierbere și vapori de lichid de răcire prevenind intensivă. La lichidul de răcire scade volumul său într-un sistem de vid. Supapa de admisie se deschide atunci când un tub cu vid este de aproximativ 7 kPa (0,07 kgf / cm2) și trece lichidul de răcire din vasul de expansiune în radiator.
Serviceability plug valve radiatorului este foarte importantă pentru funcționarea normală a sistemului de răcire. Cu toate acestea, atunci când apar probleme (de exemplu, lichidul de răcire cu punct de fierbere), șoferii să acorde o atenție doar la termostat și uitați să verificați supapele. Scurgere a supapei de evacuare reduce temperatura de fierbere a lichidului de răcire și blocarea acestuia în poziția închisă - la o presiune de sistem de ridicare de urgență, care ar putea provoca daune și furtunuri radiatorului.
Rezervorul de expansiune este utilizat pentru a compensa variația volumului de lichid de răcire în funcție de temperatura acestuia. Partea inferioară a rezervorului este realizat din material plastic translucid, pe peretii filmate eticheta «L» și «F» pentru controlul nivelului lichidului de răcire. Gâtul de umplere a unui rezervor etanș cu dopuri de plastic.
Pompa de apă de tip centrifugal asigură circulație forțată a fluidului în sistemul de răcire. Acesta este situat pe suprafața frontală a blocului de cilindri și antrenat în rotație printr-o curea Poly-V, cu un generator comun de fulia arborelui cotit. Pompa instalat sigilate rulmenți care nu necesită lubrifiant reaprovizionare. Pompa nu poate fi reparat, astfel încât eșecul (curgător sau daune rulment) se înlocuiește în adunare.
Termostat cu un excipient solid termosensibil suportă temperatura normală de funcționare a lichidului de răcire, și reduce motorul cald. Termostatul este montat într-o carcasă fixată pe chiulasă. Când temperatura lichidului de răcire la 82 ° C, termostatul este complet închis și fluid este circulat prin bucla mică, ocolind radiatorul, ceea ce accelerează motor cald. La temperaturi de peste 82 ° C Termostat începe să se deschidă, iar la 95 ° C este complet deschis, fluid care circulă prin radiator.
Ventilatorul sistemului de răcire (cu un rotor cu palete din plastic semilopastnoy) servește pentru aerul unui radiator de răcire suplimentară într-o viteză mică a vehiculului, în principal în zonele urbane sau pe drumuri de munte, în cazul în care fluxul din sens opus de aer este insuficient pentru a răci radiatorului. Ventilatorul este pornit și oprit de un semnal al unității electronice de comandă a motorului. Mai mult decât atât, în funcție de intensitatea stării termice și algoritmul motorului suflantei de aer condiționat se poate roti la viteze mici și mari. Schimbarea modului viteza ventilatorului unității de comandă a motorului este asigurată prin conectarea o rezistență suplimentară. Ansamblul motorului suflantei la carcasa este atașată la radiatorul sistemului de răcire.