5 neispravnosteyelektricheskih și benzină tipice de tuns iarba:
1) In timpul zăngănind de cosit publicate sau fluier.
Acest lucru poate fi cauzată de slăbirea conexiunilor cu șuruburi sau a corpului instrument slab fix. Pentru a rezolva problema, verificați toate conexiunile cu șuruburi și până la detectarea scoateți șuruburile de a le strânge.
2) pentru a opri aparatul.
Motivele pentru care o oprire bruscă a motorului este mai mult. Cel mai adesea din cauza contaminării filtrului de aer se declanșează supraincalzirea sistem de protecție (pentru utilizare intensivă, este de dorit să se schimbe filtrul la fiecare 3 luni). Dar există un arbitrar cut-off și blocare cuțite, grătare de ventilație murdare, care utilizează convențional de curățare o perie moale.
Notă. în cilindru de tuns iarba în contact cu iarbă și străine obiectele sunt cuțite blocate; Pentru a remedia acest lucru, cilindrul cu ajutorul unui băț este defilat în direcția opusă.
3) sa oprit în tracțiune față.
Purtata sau rupt cureaua de antrenare. Pentru a verifica scoate capacul carcasei de protecție și verificați cureaua. La instalarea unei noi centuri, el a pus mai întâi pe o treaptă de viteză mică, și apoi pe rola de mare. Pentru a verifica dacă cureaua este fixată corect, apăsați-l cu degetul. Devierea nu trebuie să depășească 4 mm. În plus, inspectați cablul de cuplare: ei inacceptabilă suprasolicitate.
4) Motorul se oprește imediat după pornire.
Confiscate pistonului sau a arborelui cotit. Unul dintre motive - lipsa de ulei în carter. Acesta trebuie să fie completat, și să încerce să aducă părțile blocate prin mișcarea mâinii. Asigurați-vă că pentru a verifica bujia:
• Dacă există funingine neagră, acesta trebuie să fie înlocuit.
• Dacă este uscat, cauza probabilă a eșecului devine un sistem de alimentare cu combustibil, care reparațiile sunt cel mai bine la stânga la profesioniști.
• Dacă ștecherul este acoperit cu un amestec de benzină-ulei, este necesar să se efectueze reglarea carburatorului.
De asemenea, merită văzut furtunul de combustibil. Atunci când este necesar, se curăță ac obișnuit.
5) Surprinzător „tăcut“ masina de tuns iarba electrice.
Din cauza intorsaturi constante și deplasărilor apar pe decupaje gazon conductoare din cupru în cablul de alimentare. Cablu Multimetru verificat și, în cazul în care acestea sunt terminate, modificate.
De multe ori proprietarii de lăstari de putere se confruntă cu defecțiuni la motor. El nu pornește sau funcționează intermitent.
Dacă motorul nu pornește:
• Verificați dacă contactul este cuplat.
• Verificați rezervorul pentru prezența amestecului carburant.
• A se vedea dacă supapa de combustibil închis.
• Examinați poziția carburatorului de aer (în conformitate cu standardele tehnice, în timp ce la începutul „la rece“, acesta ar trebui să rămână închise).
În cazul în care motorul nu se dezvoltă de mare viteză, în sine off, funcționează haotic:
• Verificați dacă filtrul de aer este înfundat toba de eșapament.
• Asigurați-vă că ajustarea corectă a carburatorului și aprindere.
• Examinarea CPG (grupul cilindru-piston) pentru uzură.
Dacă aveți probleme cu un motor diesel:
• Verificați injectoarele înfundate.
• Verificați presiunea în cilindru. picătură ei CPG cauzată de uzură, slăbirea șuruburilor de fixare a defectului garniturii chiulasei, distrugerea segmenților, vanele necorespunzătoare de control al clearance-ului sau a jamming tijei.
• Motivul poate consta în combustibilii foarte mici de aer de temperatură sau de noroi. Încearcă să toarne apă caldă în radiator.
Avarii ferăstraiele cu lanț clasificate convențional în două grupe: Ruperea asociate cu funcționarea motorului și funcționarea defectuoasă a altor noduri - ambreiaj, anvelope, circuitul de frânare, sistemul de lubrifiere.
La primul semn de eșec al motorului deșurubat și bujia este inspectată. Aspectul său se poate vorbi despre multe lucruri:
1) Dry - totul este normal, combustibilul în cilindru nu se scurge.
2) La combustibilii - amestecul combustibil în exces care a provocat de pornire sau a carburatorului tulburare ajustări incorecte. Îndepărtarea excesului de combustibil și camera de ardere aerisire dop este deșurubat, blocat alimentarea cu combustibil și starterul. După aceea, lumânarea ar trebui să fie șterse, pentru șurub înapoi și să facă un mecanism de repornire.
3) depozite de carbon negru - dovada folosirii uleiului de grad scăzut sau ajustări ale carburatorului incorecte. Lumânare spălate, răzuită ancrasarea ac convențional și electrozii sunt curățate cu o cârpă.
Notă: electrodul trebuie sa fie un mic decalaj - .5-0.65 mm. În cazul în care este rupt, înlocuiți garnitura.
Este, de asemenea, merită verificat sistemul de combustibil:
• Filtru de combustibil - consumabil, care trebuie să fie schimbat la fiecare 3 luni.
• Verificați aerisire. Dacă este înfundat, efectuați o curățare cu ajutorul unui ac convențional.
Cheie drujbelor problemă - uzura CPG. Cum de a face cu ea?
Pentru CPG de examinare sumară este suficient pentru a elimina amortizorul de zgomot și privi în gaura. Mai precis, situația spune testul de compresie. Pentru a măsura compressometer plasat într-o gaură de bujie. În cazul în care datele primite nu corespund celor furnizate de fabricant, atunci pistonul și acoperite prin zgâriere sau ciobit este prezent pe inelul pistonului agățare.