Am auzit o altă versiune: Nu este iarna si vara, in timp ce re-necesitatea de a opri motorul pentru a crește turației motorului. Cu toate acestea, am întrebat ce face? Răspunsul a fost astfel și o astfel de mișcare a temperaturii de funcționare a motorului este nea anumite otmetke.Pri oprirea și decupla contactul este crescută ca motorul nu provetrivaetsya.Progazovka înainte de a opri aprindere consolidarea dă circulație a lichidului de răcire în sfârșit, și astfel, deoarece împiedică motorul de supraîncălzire. Mauger, un grăunte de adevăr în acest lucru este, deoarece nu este pe toate modelele de autoturisme, după decuplarea contactului, continuă să ruleze ventilatorul pentru un timp.
un nonsens total. Fan răcit doar mai rece, dar nu blocul motor. astfel încât totul este gunoi complet. Aceste fraze, motoare turbo. deoarece off duce la carbonizare uleiului în lagărele turbinei. Prin urmare, temporizator motoare turbo Turbo este echipat care oprește motorul după ce a lucrat xx 3-4 minute. astfel încât uleiul sa răcit.
un nonsens total. Fan răcit doar mai rece, dar nu blocul motor. astfel încât totul este gunoi complet. Aceste fraze, motoare turbo. deoarece off duce la carbonizare uleiului în lagărele turbinei. Prin urmare, temporizator motoare turbo Turbo este echipat care oprește motorul după ce a lucrat xx 3-4 minute. astfel încât uleiul sa răcit.
esența lucrării în secolul al XX-lea care a folosit pentru a reduce temperatura cohleei, și cea mai mare parte a rotorului la arborele, ca ulei convențional începe coked la temperaturi de peste 400 de grade, și numai pentru a preveni zakoksovki recomandat să se răcească turbinei. în cazul meu.
__________________
Jedem das seine!
4000. posibil și simplu în teorie și practică motoarele cu ardere internă au un mod așa-numita auto-curatare. Acest mod corespunde doar 3.000 și turația motorului Bolle. la astfel de viteze, astfel încât temperatura crește, iar restul, și este curățat lumânări cilindru supapă de agățare. deja astfel încât acestea sunt aranjate. și, prin urmare, nu sfătuiți să meargă pe mașinile cu număr redus de rotații de conducere. motorul trebuie să lucreze în toate gamele sale. și mai mult de 126 de conducere. ea în sine necesită o viteză mare.
a fost pentru mine la predyduzey 15ke școală, încet a mers de mai sus 3000 aproape că nu am poftă de mâncare. ca urmare a verdictului - valva a început să ardă, de compresie a căzut. când mecanicul a ridicat capul și imediat mi-a spus motorul nu este dragoste, nu nifiga rece, toate zasral. schimba stilul de conducere, motorul ar trebui să fie rece. în cele din urmă a trebuit să schimbe stilul, a devenit calm pentru a se răsucească zona roșie, dar fără fanatism, doar ocazional, a dat motor defeca, și a barei unde am comutator mutat mai mare în viață normală este de 3500, uneori mai mult. Sper ca motorul voi trăi cu această atitudine, poate mai mult
Total de acord, motoarele noastre, cum ar fi abur, și nu numai, eu încă grandvitara mașinii noastre, acesta va trece la 6 mii de revoluții, și nu este doar =)
Și dacă Carlson este de lucru, nu opriți motorul, atâta timp cât nu se stinge.
Rezonabile și în mod logic, ușor de înțeles de decizie.
Adăugat după 7 minute
Acum îmi amintesc de ani, am scris în 8-9 „roata“ mici sfaturi jurnal:
„Aș dori să dau câteva sfaturi cu privire la pornirea motorului în timpul iernii, mai ales la temperaturi extrem de scăzute (sub -25 ° C).
vâscozitatea uleiului 5W40 sau 0W30, o baterie încărcată, și un loc curat, uscat lumânări - acestea sunt cele trei „balene“ lansarea de succes. Pentru motoarele pe benzină recomandăm să setați turația motorului la ralanti aproximativ 1000 rpm. Justificați: inferior turația motorului, este mai bogată compoziția trebuie să facă amestecul de combustibil în consecință mai funinginea se depune pe bujii. Nu avem nevoie de ea. Apropo, a verifica afară de compoziția amestecului, fără analizor nu este dificil: este necesar de mai multe ori foarte repede să apese pedala de frână - turația motorului să scadă, dar motorul nu stagneze. Acest test rapid este potrivit pentru orice motor echipat cu un rapel de frână de vid. Pentru rotații ale motorului de injecție toamna importantă atunci când prima pedala de tangaj, deoarece creșterea în continuare Cifra de afaceri, (senzor de oxigen „prins“ sărăcăcios și controlorul face oarecum mai bogată și ridică cea mai mică turația motorului).
Lăsând mașina în parcare, și știind că dimineața ar fi un ger puternic, recomandat înainte de a opri motorul pentru a ridica viteza pedala de accelerație până la aproximativ 3000 rpm. Stand 1 minut și opriți contactul. La astfel de viteze a amestecului carburant afterburned optim în camera de ardere și, datorită volumului mare și compoziția curăță sărăcit izolator ceramic al electrodului central al bujii. Dimineața vom ajunge și porniți motorul cu o lumina lumânărilor cunoscută în stare uscată. În cazul în care nu există alte defecte grave în pornirea motorului este asigurată.
Mult noroc. "
__________________
Mult noroc!