În România Central a venit înghețuri. Se întâmplă în fiecare an în jurul același timp, și de fiecare dată, mulți șoferii nu sunt pregătite pentru rece. Mașini refuza plante în fiecare curte - bujii vechi, combustibil săraci, ulei greșit și baterie mort. În general, un set standard de probleme.
În primul rând, am vrut să scrie un alt text într-o serie de „ce să facă cu mașina în frig“: pentru a aminti despre faptul că încuietorile congelate nu ar trebui să se toarnă apă clocotită (de ce - vezi video), bateria dacă nu sunteți sigur cu privire la starea lui de sănătate. mai bine pentru a lua acasă pentru noapte. Dar am decis să nu se repete. De aici, ni se spune și se arată ce se poate întâmpla în timpul iernii, cu un motor diesel, și înainte de a da „sfaturi universal“ pentru funcționare de iarnă. Și, ca să fiu sincer, atâta timp cât strada este mai mică de 30 de grade Celsius, un modern și de funcționare (nu este important - diesel sau benzina), fabrica de automobile și ar trebui să meargă. Dacă nu începe - Aduceți utilajul în funcțiune.
Povestea noastră de astăzi despre cum să se pregătească mașinile pentru gerurile reale - la minus cincizeci sau mai puțin. Cu astfel de temperaturi pot fi întâlnite nu numai că a început expediția extremă în Arctica, organizate calea Top Gear la Polul Nord. În unele regiuni din România, de exemplu, în Yakutia, astfel îngheþurile - un eveniment comun. Și toți șoferii de iarnă trebuie să se deplaseze în condiții care nu sunt mai mașină de serie nu este pur și simplu proiectat.
Ce este asta? Pentru a începe, să ne imaginăm că un om se simte, să zicem, -45. Dacă te îmbraci ca la Moscova: jacheta de iarna si cizme, pantaloni stramti, pălărie, mănuși, apoi țineți pe stradă un maxim de zece minute. După aceea inghete degetele de la mâini și picioare, cu fața acoperită cu îngheț, și respirația devine foarte dificilă. Prin urmare, este necesar să se îmbrace foarte diferit - purtarea de lenjerie de corp termice, a-și pune pantofii în cizme sau cizme, o eșarfă pentru a acoperi fața.
Asta copii rochie pentru plimbări în Yakutsk. Fotografii de pe site-ul planetyakutia.com
Cu masina neinstruit nu face, de asemenea, nimic bun: toate părțile din cauciuc (blocuri silențioase, garnituri, sigilii) sau dubeyut sau se năruie. Thicken sau congela toate fluidele - antigel, ulei, „tormozuha“. Opriți de lucru șoc înghețat. În interior, câteva minute acoperite cu îngheț toate ferestrele.
Cel mai bun caz, masina nepregătit pur si simplu nu va porni și nu va merge nicăieri, și cel mai rău caz - se va bloca, sau pur și simplu se încadrează în afară pe drum, la jumătatea drumului dintr-un loc relativ cald (garaj) în frig. Când se întâmplă acest lucru, înghețul 50-60 de grade îngheață mașina pentru câteva minute. Ambii șoferi au rămas singuri în mijlocul drumului, focuri de tabără de vehiculele lor, în timp ce așteaptă ajutor. Începeți cu roțile, apoi du-te la scaun, și așa mai departe. Masina arde destul de repede, și de așteptare pentru întăriri, nu toate. Și nu e de groază, dar destul de o poveste comună pentru Arctica românească.
Deci, ce faci cu mașina?
Toate părțile vehiculului care conțin garniturile din cauciuc pe benzi de motor și a bucșelor de suspensie, trebuie să fie puse în funcțiune și de calitate. „Înaltă calitate“ - nu este doar un cuvânt frumos. Ruinată de garnituri de motor îngheț sau cutie de viteze - un mod sigur de a rămâne imobilă în mijlocul drumului gol. Ce înseamnă acest lucru la temperaturi scăzute, descrise mai sus.
În ceea ce privește anvelopele, opțiunea ideală - este un anvelope speciale off-road „Arctic“. Astfel, de exemplu, am folosit lider Top Gear, care merg la Polul Nord. Polar Romania, desigur, este o astfel de anvelopă poate permite să nu toată lumea, astfel încât nu este de multe ori ocolit anvelope de iarnă branduri bune, inserarea în anvelopele de camera - în frig, chiar și cele mai bune anvelope tubeless poate zadubet și a pierde etanșeitatea.
Pregătit pentru Top Gear expediție Toyota camioneta cu anvelope Arctic camion.
Un lucru mai mult - cu atât mai complexă a mașinii, părțile din cauciuc mai vulnerabile. De exemplu, intr-un multi-link vehicule de suspensie spate „Mercedes“ este blocuri silențioase 20 și patru SHRUS antere. Un UAZ cu arcuri și axe rigide nici una, nici alta. Este clar ce fel de masina este de preferat în Extremul Nord.
Înainte de iarnă sau vizitați Cercul Polar trebuie să se asigure că peste tot au fost inundate cu cele mai recente și lichidul „corect“. Este important să nu uităm că lichidul - nu este doar uleiul de motor și de combustibil. Există lichid de putere de direcție, ulei în amortizoarele, lichidul de frână și unsoare în osiile de viteze. Standard antigel (glicol până la 50 la suta, 50 la suta din apa), de asemenea, pentru iarna extreme nu se potrivește - trebuie să fie diluat într-o altă proporție.
Uitând despre cel puțin unul dintre fluide, puteți obține de pe pista. Și aceasta, repetăm încă o dată, ca o moarte în nord.
Asta e ceea ce se întâmplă cu o vară „combustibil diesel“ la -18 grade. Fotografii din relayu mikrob.ru utilizator pe forum
Despre masinile diesel are sens să spun un pic mai mult. Toate acestea au așa-numitele „linie de rezervor“ - furtun prin care combustibilul neutilizat este returnat de la pompa la rezervor. Acest „ulei solar“ este cald, și nu da restul de combustibil de la congelare, chiar și în înghețurile severe. Prin urmare, în cazul în care autovehiculul este păstrat timp de noapte într-un garaj cald și în după-amiaza nu este blocată - atât de multe ori vin în Nord - puteți merge fără nici o modificare a sistemului de combustibil. În caz contrar, este mai bine pentru a pune un rezervor incalzitor electric, filtrul de combustibil și autostrăzi.
În nord, există, de asemenea, de casă, și încălzitoare de „cooperative“ amortizoare. Datorită capacității mici de eficacitatea lor este discutabilă. Mult mai important pentru a pune rafturi potrivite pentru uleiul de Arctic. Fotografii din Leer drom.ru utilizator pe forum
După cel puțin o dată trăi va vedea ce se întâmplă cu combustibil de proasta calitate pe vreme rece (se transformă într-o „marmeladă“), devine clar faptul că mașina diesel înghețat este lipsit de sens pentru a transporta în câlți, încercând să facă. Singurul rezultat va fi moartea pompei de combustibil pokatushek.
O altă poveste importantă despre motoare diesel: atunci când conduceți pe vreme rece, pe drum se poate întâmpla, care începe tija să scadă - acest lucru înseamnă că „uleiul solar“ îngheață în conductele sau filtrul de combustibil. În mod ideal, desigur, de îndată ce se încălzească și cald. Dacă acest lucru nu este posibil - pentru a reduce viteza la minim, astfel încât să nu sufla aer rece de combustibil.
Izolați toate conturile fără exagerare. Motorul de calități adeziv compartiment Prelată pentru partea de jos, iar partea superioară este acoperită cu pâslă. De multe ori izolat separat baterie - în frig, el își pierde mult capacitatea de a accepta și se oprește de încărcare. Mult mai bine adaptat la gelul rece sau așa-numitele baterii AGM. dar ele costa de mai multe ori mai scumpe.
Tarpaulin acoperi partea de jos a compartimentului motorului și grila radiatorului. Foto Vladislav Kolesov.
În afară de compartimentul motorului poate fi strânse din pâslă (simțit mai bine și electric) combustibil, cutie de viteze pe puntea din spate. În general, există o mare domeniu de aplicare pentru imaginație și experimentare.
Și, desigur, magazin. autoturisme autohtone trebuie să izoleze revizuire - pentru a elimina toate pielea și a pus pe partea de jos a simțit. Unele modele, de exemplu în UAZ. modifica și chiar în interiorul ușii.
Geamuri duble pentru majoritatea proprietarilor de mașini pe piața internă - aceasta este singura modalitate de a face cu glazură, și cel puțin ceva pentru a vedea. Foto Vladislav Kolesov.
O altă decizie neobișnuită pentru noi - cu geam mașini Yakut. Al doilea pahar (de multe ori - fereastră normală) este lipită în afara personalului care iese pe spumă sau spumă decalaj bandă de aproximativ un centimetru. Fantele la marginile sigilate cu bandă în late de obicei. Fără ea, chiar și pe mașinile străine de încălzire nu este în măsură să se dezghețe sticlă pyatidesyatigradusny îngheț - toate, inclusiv parbrizul, acoperit cu un ger gros. Mai mult decât atât, datorită diferenței de temperatură (aerul cald din „soba“ rece interior si exterior) fisura de sticlă unică cu mare probabilitate.
Ea are de a face dublu și parbriz. Pentru mașinile populare este destul de simplu - ai nevoie pentru a cumpăra un alt unul și scoate în afară. Foto Vladislav Kolesov.
exploatare
Locuitorii din Yakutia într-o singură voce spune - fără un garaj cald este mai bine să uităm că, în timpul iernii puteți conduce o mașină. Și după ce a plecat de pe stradă, nu opriți niciodată motorul. În acest caz, trebuie să te uiți în mod constant la țeava de eșapament nu este înfundat gazele de eșapament.
Deoarece este necesară mișcarea să ne amintim că, chiar dacă mașina a stat în frig, chiar și cu motorul în funcțiune, ea a avut amortizoare zadubet și, dacă există unul, cutia de viteze puntea spate. Prin urmare, mișcarea trebuie să înceapă foarte prudent, dând timp să se încălzească toate marile site-uri.
În partea de nord a regiunii Tyumen, de exemplu, în Novy Urengoy, clima este un pic mai moale. Și acolo locuitorii de multe ori lasa masina pe stradă. Adevărul este că aproape toate dintre ele au cu motor incalzitor electric, conectat la rețeaua de acasă 220.
Urengoy Novy multe mașini sunt pe străzi, cu încălzire electrică incluse. Pentru a face acest lucru, fiecare apartament în curte în jos extensia. fotografie morozzov.livejournal.com
Și, desigur, trebuie reamintit faptul că de conducere într-o astfel de frig extrem nu este bun pentru orice masina. Prin urmare, arcul (sau revenirea la clima blanda din Siberia) orice proprietar de masina va trebui să trimită mașina la întreținere serioasă - cu înlocuirea tuturor fluidelor, mai multe piese din cauciuc, și poate chiar cu peretele etanș de suspensie.
photo Utilizator cap-Zap cu site-ul chance-club.ru
Iar dacă cineva din locuitorii din centru România va veni în minte pentru a merge la Extremul Nord, există, în plus față de toate recomandările de mai sus privind pregătirea mașinii, veni la îndemână un alt sfat: să fie conștienți de faptul că se întâmplă mod ceva / eșuează, iar aparatul va cădea. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți este întotdeauna foarte cald haine, alimente și apă de alimentare, arzător cu gaz cu un balon și de urgență de comunicații. Și, bineînțeles, într-o astfel de excursie dificil este mai bine pentru a merge pentru cel puțin două mașini. Deci, va fi mai sigur și mai distractiv. \ m