Faptul că este necesar să se aplice, vor fi discutate în acest material.
Nu este un secret faptul că discul de frână etrier unei mașini moderne - o unitate destul de complicată și responsabilă a făcut din materiale de înaltă tehnologie, care depinde siguranța traficului și în cele din urmă viața oamenilor.
Frânele cu disc lucrează în cele mai dificile condiții de temperaturi ridicate. Temperatura împerecheat frecare disc - bloc poate ajunge la 500 ° C sau chiar 600 ° C, iar celelalte părți de pe suprafața unui suport datorită disiparea căldurii și dispersia - 150 ° C și peste. În condiții de drum reale pentru a ajunge la astfel de temperaturi este dificil, dar în condițiile de conducere agresiv sau de conducere pe serpentine de munte astfel de valori sunt foarte reale. Mai mult decât atât, piesele etrierelor expuse la apă și sare de carosabil și expus lichidului de frână din sistemul de frânare. Astfel de condiții superheavy de lucrări de transport ea necesită lubrifianți speciali concepute pentru condiții extreme de lucru. Lubrifierea comună uzuală sub aceste condiții de funcționare de cocs, se spală cu apă, se dizolvă cu lichidul de frână și adesea afectează în mod negativ elastomerice și plastic detaliile suport, care pot duce la defectarea sistemului de frânare în timpul mișcării.
Cerințe pentru lubrifianți șubler
Vorbind limba de știință, apoi, pe baza acestor condiții de operare, este posibil să se formuleze cerințele de bază pentru ungerea etrierul de frână cu disc:
1) Lubrifiantul trebuie să fie o temperatură ridicată, cu o temperatură de lucru până la +180 ° C și mai sus;
2) Este de dorit ca lubrifiantul nu a avut o temperatură de cădere, adică Ea nu se topește și nu curge din nodul la temperaturi ridicate;
3) Lubrifiantul nu trebuie să fie solubil în apă, iar lichidul de frână, adică apă și rezistent chimic;
4) lubrifiantul trebuie să fie compatibil cu piesele din plastic și garnituri din elastomeri caliper, în special din cauciuc pe baza de monomer etilen propilen dienă (EPDM) și copolimer EPDM (EPT), utilizate în mod obișnuit în etrierul de frână cu disc.
În corectitudine, observăm că astfel de lubrifianți nu sunt mari producători cunoscuți în mod public de ulei și grăsimi, și dacă sunt prezente și în gama lor, apoi a făcut un producător specializat de lubrifianți speciale sub mărcile principalii producători de uleiuri și grăsimi. Este, de asemenea, versiune foarte comună a producției de lubrifianți pentru transport sub mărcile producătorilor de sisteme de frânare și producătorii de automobile. Cheia este un producător de lubrifianți de specialitate - furnizori de uzine de asamblare auto și producătorii de componente în străinătate - următoarele societăți:
• Dow Corning Corp. .. marcă comercială Molykote;
• Kluber Lubricarion Munchen KG. marcă comercială Kluber;
• Husk-ITT Corp. (Specialty Lubricants Huskey). Apartenenta sa include, de asemenea, SPECIALITATE LUBRICANTS Corporation. Mărci și Huskey SLIPKOTE.
lubrifianţi
Deci, trece direct la lubrifiant. frână cu discuri speciale lubrifianți etrier pentru utilizarea pe detaliile unui suport pot fi împărțite în trei grupe.
grupa I. Temperatura ridicată pastă extremă presiune (Antigripanți compuși). Aplicat pe suporturile, inversa suprafețele metalice ale plăcuțelor de frână și a plăcilor protivoskripnyh.
Grupul II. Lubrifianți alte părți sprijine. Și anume, marginile pistoanelor, șuruburile, bolțurile, bucșele și garnituri din elastomeri. Ghidul de utilizare a vehiculului este adesea menționată ca cauciuc Grease. Doar rețineți că lubrifiantul de silicon convențional pentru cauciuc și materiale plastice nu se aplică aceste părți pentru motivele de mai sus!
Grupul III. diapozitiv unsoare universală - pentru toate piesele în mișcare de sprijin, inclusiv pentru plastic elastomeric.
La rândul său, grupul I clasificat de aditivi de compoziție (chituri):
• integrat cu aditivi pulberi de cupru, aluminiu și grafit;
• cupru, cu pulbere de cupru și de grafit;
• cu o umplutură de bisulfura de molibden;
• cu umpluturi nemetalice (silicat de magneziu, ceramica).
scurtă trecere în revistă caracteristicile funcționale și tehnice prezente pe piata de lubrifianti speciali pentru etrierul de frână cu disc. Studiul nu pretinde a fi o anchetă completă, prezintă materialele disponibile pentru proprietarii de automobile și garaje.
Grupul I este prezentată în următoarea piața materialelor străine-a făcut.
pastă de cupru:
• Huskey 341 Cupru Antigripanți;
• LIQUI MOLY Kupfer-Paste;
• Loctite C5 A (# 8007/8008/8065) ?;
• Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt;
Compus • Marly Cooper;
• Cu Molykote-7439 Plus Paste;
• Motip Koperspray;
• Permatex de cupru anti-gripaj;
• Pingo Kupfer-Paste;
• Valvoline Cooper Spray.
• Wurth SU 800.
Pastă cu disulfură de molibden:
• Huskey Moly Paste. de asamblare Lubrifiant Antigripanți Compusul;
• Loctite # 8012/8154/8155.
Paste fără conținut de metal:
• Huskey 400 Antigripanți;
• Textar Cera Tec;
• LIQUI MOLY Bremsen-anti-Quietsch-Paste.
Pastă EP (Antigripanți compuși) sunt la temperaturi ridicate (până la 1,400 ° C), compoziție, uleiuri minerale, uleiuri parțial sintetice sau sintetice, baze, în mod tipic, cu agenți de îngroșare sintetici, particule submicronice omogenizate de lubrifiant și / sau particule ale unor metale solide - la 25-30% fracție de masă. La temperaturi ultrahigh de lubrifiere care functioneaza aceste microni.
Aceste extreme inserați o clasă foarte interesant de lubrifianti speciali. In masina, acestea sunt utilizate nu numai în discul de frână etrier, dar, de asemenea, în multe alte noduri. Aplicarea la alte noduri ale masinii depinde de compoziția pastei, și este o altă poveste, pe care o vom dedica un articol separat.
Grupul II este prezentat pentru următoarele piețe:
• Loctite Teroson Plastilube - ulei mineral lubrifiant, agent de îngroșare bentonita (argilă). de culoare maronie. Punct de picurare lipseste. Interval de temperatură de funcționare de la minus 45 ° la 180 ° C, plus
• ATE plastilube. Același lubrifiant Teroson Plastilube sub marca producătorului de sisteme de frânare, Continental Teves AG Co oHG.
Atât lubrifiant fabricat în Germania.
Grupul III prevedea următoarele piețe:
• Molykote AS-880N Grease;
• Permatex® Ultra Disc frana Etrier Lube;
• SLIPKOTE 220-R Silicon frana disc Etrier Grăsimea și decuplare acustica;
• SLIPKOTE 927 Disc frana Etrier Grease.
• SLIPKOTE 220-R Silicon frana disc Etrier Grăsimea și decuplare acustica - silicon, complet lubrifiant sintetic. Culoare alb transparent. Punct de picurare lipseste. Interval de temperatură de funcționare de la minus 46 ° la 288 ° C, plus Această unsoare specială este folosit pentru a lubrifia slide, nu numai mașini, dar și camioane și autobuze.
• SLIPKOTE 927 Disc frana Etrier Vaselina - lubrifiere ulei sintetic și agenți de îngroșare sintetici. Acesta cuprinde particule submicronice de bisulfura de molibden, grafit și politetrafluoretilenă. Culoare gri. Punct de picurare lipseste. Temperatura de operare variază de la -30 ° până la + 1100 ° C
• Permatex® Ultra Disc frana Etrier Lube - 100% lubrifiant sintetic, dar nu pe ulei de silicon. Culoare verde. Punct de picurare lipseste. Interval de temperatură de funcționare de la minus 40 ° la 204 ° C, plus
• Molykote AS-880N Vaselina - silicon lubrifiant ulei, agent de îngroșare de silice conține aditivi pentru lubrifianți solizi. Culoare Negru. Punct de picurare +260 ° C. Interval de temperatură de funcționare de la minus 40 ° la 204 ° C, plus Producătorii produc Bidoane de 20 kg. În comerțul cu amănuntul puteți cumpăra de pre-comanda prin intermediul unor magazine de piese auto sub numele producătorului de brand auto. De exemplu, «Subaru-Outback» parte №26298AC000 (din producție), noul număr catalog K0777-YA010.
Toate cele patru unsoare Statele Unite ale Americii.
Și ceea ce este recomandat de producătorii de discuri de frână pentru produsele etrier sale? producătorii OEM mondial de sisteme auto și de frână motocicleta, cum ar fi TRW Automotive, Cardone, Remsa Americii, Delphi și altele, se recomandă utilizarea de silicon, vaselină de temperatură ridicată pentru întreținerea etrierul de frână cu disc. Și din cauza acestei analize, concluzia că cea mai bună alegere pentru proprietarul mașinii medie sunt lubrifianți speciale Grupul III. pentru că datorită proprietăților lor la temperaturi ridicate, acestea sunt aplicabile paranteze, inversa suprafețele metalice ale plăcuțelor de frână, plăci protivoskripnyh, pistoane, bolțurile, pinioanele, bucșe și garnituri din elastomeri, adică, toate piesele lubrifiate etrier de frână cu disc.
Cum de a lubrifia în mod corespunzător etrierul de frână și ghidajele la înlocuirea plăcuțe de frână
Verificați capacul de praf (1) pentru deteriorări și înlocuiți dacă este necesar.
Suprafața de contact Clear (2) al pistonului cilindrului de frână și lubrifia stratul de pastă subțire, previne piese scârțâit de frână.
Atenție!
guler de praf nu ar trebui să atingă pasta prevenind piese scârțâit de frână ca Praful de buze poate umfla sub influența sa.
suprafețe de contact clare (1 și 2) terminații în formă de T de plăcuțe de frână suport / corp și se lubrifiază pastă prevenind piese scârțâit de frână.
Notă:
Grease pe suprafețele de contact de sprijin din partea de sus și de jos.
Suprafața de contact Clear (3) al unui disc suport al frânei roții și lubrifia stratul de pastă subțire, previne piese scârțâit de frână.
Clear suport șubler în loc de ghidare în formă de T și lubrifia stratul de pastă subțire, previne piese scârțâit de frână.