anvelope Toyo chel trampic au fost moștenite de la proprietarul anterior)))
Nu este, de asemenea, disprețuia și compartimentul motorului. Eliminare treptată și curățați ansamblul clapetei, capacul supapei, filtrul de aer, ceva colorat și pus în aplicare, înlocuind simultan consumabile și garnituri. A fost atât atunci când mașina este încălzit ritmul a scăzut dramatic, iar apoi a crescut din nou, după ce a curățat motorul clapetei de ralanti și la ralanti gidroregulyator, toate
A fost ruleze fără probleme.
În vara sa decis să elimine manualul și să înlocuiască sincronă, beneficiul a fost o altă casetă pe donator, proprietarul anterior mi-a dat vdovesok ei liber, deoarece ea a fost un corp ciobite și nu include o treaptă de viteză inversă, iar pe de altă parte că era o mașină la momentul cu criza Acesta include a doua, a patra, și în mod constant a zburat înapoi nedovtykalas, acest lucru a cauzat o mulțime de neplăceri. Am demontat ambele cutii, și a efectuat o inspecție vizuală a tuturor ales mai puțin uzate și colectate totul înapoi în două zile (din nou, cu ajutorul unor mame și bere pentru un prieten și nervii). Setarea o transmisie manuală în loc și a pus pe roțile din stânga pentru a încerca. Primii metri, care semănau masina care duce șarpele, și sunetul ciudat. Sa dovedit nuci că prietenul nu este înăsprit pe roțile, doar pentru profit și am uitat distras, da-i instrucțiuni))) strângerea piuliței a mers mai departe. spre surprinderea mea aceleași simptome au rămas așa cum erau înainte de a patra și înapoi, dar al doilea este pornit, fără criza și mai rapid. Apoi, mă tem că o funie scurtă. După ce a ajuns la garaj, am tăiat de atașare polizor Tross comutator de picior treapta de viteză, scurtat-o și sudate la un unghi diferit, astfel încât, dacă ar fi fost de 2 cm mai departe de radiator. A ajutat, toate transferurile au fost incluse și nu mai zburat, acest lucru este exact ceea ce am vrut să realizeze)))