După ce a construit partea trei masini de alta, nu se poate ignora diferența dintre lor „temperamente“, ci le împarte în frumuseți și nebuni noi nu s-a putut. fanii clasice vot cu siguranta pentru Volkswagen. silueta lui riguros și concis, chiar adjoined în spatele trunchiului nu arata ca o intoarcere, ci mai degrabă sublinia abundența de muchii longitudinale. Kinetic Focus anterior nu a fost un „prostănac“, iar după restilizare a găsit mai mult de relief și joacă cu curaj „mușchi“ pentru a intimida rivalii. Kia Rio este, de asemenea, foarte ambițios. Contrastantă neagră în bara de protecție din față și din spate este similaritatea difuzor puțin probabil să afecteze foarte mult pe aerodinamica, dar anturajul pentru a crea decente.
Dar, la nivelul de finisaj interior a litigiilor nu poate fi. Numai în salon „Focus“ poate fi numit într-adevăr confortabil. finisare de plastic în Polo și Rio sunt la fel de greu, și dacă, în cazul Kia acest lucru poate fi atribuit la prețul scăzut al mașinii, Polo a primit nu atât de calm ...
Și, bineînțeles, toate cele trei mașini sunt fleacuri penny evident că s-au dovedit atât de prețuri atractive. De exemplu, iluminarea interioară din spate este numai în Rio, dar în „Focus“ luminile din față și nu constă dintr-un singur bec - nici măcar o lumini de navigație, acestea sunt disponibile numai în versiunile mai scumpe. Inutil să spun, că nici unul dintre mașini nu era vanitatea oglindă de iluminare (acestea sunt posibile numai în „Focus“ e, și atunci numai pentru o taxă). Rio chiar lipsit de asieta portbagaj, iar Polo se închide doar o parte a capacului. De asemenea, în Polo Rio și nici un senzor de temperatură a motorului, care nu este prea confortabil atât iarna cât și vara.
Pentru comoditatea de aterizare în spatele funcțiilor de roți și de sprijin pentru management, leadership revine Polo. Totul este clar și unitatea de direcție, pur și simplu climat predictibil exemplară și precis vă permite să te distrezi pe un drum intortocheat, doar pompat prea mult se deplasează mânerul KP și pedala de uninformative. Concentrați greșeli mai spațioase și confortabile, dar mici lipsite de conducerea sa. Pentru a stropi de apa pe parbriz, ar trebui să faceți clic pe capătul tulpinii, în timp ce în majoritatea vehiculelor este suficient pentru a trage maneta spre tine. Mențiune specială ar trebui să deschizător de capac cheie.
Cât de mult nu încercăm, inginerii fordovskie nu poate explica motivele acestei decizii, care este o eroare de calcul clară. Nu numai ca este mașinațiunile trimite concurenților din interior ... Kia, deși și atrage apelat la conducătorul auto consola centrală și un mecanism de schimbare clară, dar butonul de încălzire scaunului este crescut la baza consolei, și ele reprezintă se întind până departe, scaun nu prea confortabil pe un drum lung, și direcție are minim informativ. Pentru abateri mici pot găsi Focus mai spațioase și confortabile, dar mici greșeli lipsit de conducerea sa. Pentru a stropi de apa pe parbriz, ar trebui să faceți clic pe capătul tulpinii, în timp ce în majoritatea vehiculelor este suficient pentru a trage maneta spre tine.
Mențiune specială ar trebui să deschizător de capac cheie. Cât de mult nu încercăm, inginerii fordovskie nu poate explica motivele acestei decizii, care este o eroare de calcul clară. Nu numai ca este mașinațiunile trimite concurenților din interior ... Kia, deși și atrage apelat la conducătorul auto consola centrală și un mecanism de schimbare clară, dar butonul de încălzire scaunului este crescut la baza consolei, și ele reprezintă se întind până departe, scaun nu prea confortabil pe un drum lung, și direcție are minim informativ. Pentru abateri mici pot găsi arhaice, în tracțiune la mediu și viteze mari, este în mod clar superioară concurenților și, în același timp, are un consum foarte moderat de carburant. Contrar datelor din fabrică, în cadrul testului VW a fost cel mai economic, în timp ce Rio și „mănâncă“ o mai ieftin de 92-m benzină.
Singura nemulțumire cu privire la Polo
- pedala de extrem de neinformativ și întârzieri lungi, atunci când apăsați pe gaz. Despre posibilitatea înclichetare sedan german mai ușor de uitat
- motorul pur și simplu nu are timp pentru a obține un impuls cu o pedală ascuțită de gaz cu cursa scurtă. Chiar și în timpul accelerării în decurs de o transmisie dacă acul tahometrului sub 2500 rot / min, accelerare are loc numai în 1 - 2 secunde. Acest lucru este deosebit de supărător la servodirectiei perfect reglate de fundal.
Întârzierile la Ford, de asemenea, dar ele nu sunt atât de înfricoșătoare, deși încă 100 kg de greutate corporală, la o putere mai mică nu se concentreze prea agil. Dar, cu un start rapid de pe rece, umed Focus meteo, uneori, chiar a reușit să scape de la primul semafor, ce mai mare merit tenace regulate de 15 inch roți Michelin care funcționează mult mai bine decât pneurile interne în Polo și Rio cotlet. În plus, Focus atrage mai mult un comportament solid pe drum - o suspensie spate multi-link oferă o virajele mai precisă și rapidă.
În cazul în care scaunele Ford în Kia, un sentiment care a ieșit din limuzina în tractiune fata „fret“. Motor audibil în cabină, chiar și la mers în gol, dar comportamentul mașinii și cel mai ușor de înțeles și transparent. Nu întârziere atunci când apăsați pe gaz, și, prin urmare, chiar un pic mai puțin în putere și un cuplu, Kia nu arata ca un strain complet de dinamica a ceea ce nu se spune despre confortul. Rio în mod clar cel mai zgomotos și sacadat în mașina noastră de test.
Dacă încercați să rang rivalii noștri, primul loc merge predictibil Ford. masina de golf Cinstit-clasă, care aproape nu au simțit dorința de a reduce costurile, sau adaptarea la piețele țărilor terțe. Înainte de a ne chiar și de bază, dar o mașină europeană cu drepturi depline, bine adaptată pentru România. Iar prețul nu pare excesiv, dar din motive economice este întotdeauna posibil de a alege versiunea hatchback - atunci toate lucrurile fiind egale, prețul este egal cu Polo.
sedan german, chiar dacă tradițional pentru VW atenție la detalii, cel mai bun dintre concurenții săi shumoizolya-TION și cel mai puternic și, în același timp motor foarte economic, sensibil inferior „se concentreze“ la nivelul asieta, spațiu pe bancheta din spate, și pur și simplu perceput ca o mai ușoară masina. Ne place sau nu, dar Sedan Polo, în ciuda mare consola spate, încă se referă la segmentul B, și este foarte dificil să se ascundă.
Kia Rio - o masina de buget cinstit. Să-l adversarii zgomotoasele și mai puțin, iar motorul său modest, dar el are cel mai rapid răspuns pedalei de accelerație, și este perceput ca fiind cel mai tanar si proaspat. pret foarte atractiv, benzina 92-octanică și uite îngâmfat - ceva ce este necesar pentru cineva care este în căutarea pentru o alternativă credibilă la „freturi“ pe piața internă și nu vrea să plătesc suplimentar pentru opțiuni inutile sau de brand puternic.
Dacă te uiți la graficul de preț și seturi complete, se poate observa că nivelul de echipamente de bază și prețul concurenților noștri sunt foarte aproape. Concentrați-vă un pic mai scump, dar este deja prevăzută nominal ABS, inchidere centralizata cu telecomanda, oglinzi reglabile electric și încălzite - opțiuni extrem de dorite, care sunt în mod evident, în valoare de bani. Cu toate acestea, dacă alegeți o mașină cu un nivel mediu de echipamente, ceea ce implică aer condiționat, radio și alte informații necesare în funcționarea de zi cu zi a opțiunii, diferența de preț este mai mult decât semnificativă. Chiar și modernizate la Kia Rio dealer de alarmă cu control de la distanță, pe fundalul Polo și „Focus“, puteți salva aproximativ 100 de mii de ruble.
Asta e doar ABS Rio este disponibil numai pentru versiunea cu „automat“. Mergând chiar un pas mai mare, în speranța de a obține o masina relativ bogat echipat pentru Kia nu aproape complet. Dintre opțiunile sunt disponibile doar de control al climei si scaune fata incalzite. Jante de aliaj numai pentru „automat“, ci a sistemului de stabilizare, încălzite parbriz sau tapiterie din piele cumpărătorii de mașini coreene trebuie să uite. Apoi, ca Ford, Volkswagen, si poate fi echipat cu o suficient de largă. Pentru Focus chiar și lămpi disponibile xenon, senzori de presiune la roți, oglinzi rabatabile electric și alte opțiuni specifice clasei de mașini de mai sus.
