F02G5 / 02 - utilizarea căldurii de evacuare a gazelor
Proprietarii brevetului RU 2421626:
Stat Instituție de învățământ, învățământ superior tehnic „Universitatea Tehnică Yaroslavl de Stat“ (RU)
Invenția se referă la domeniul ingineriei energetice și se înțelege ca auxiliar instalații de putere termică de vehicule pentru producerea simultană de căldură și electricitate. Instalația termică de energie pentru un vehicul, care cuprinde un motor cu ardere internă, generatorul electric, schimbător de căldură, recuperarea căldurii de căldură a gazului de eșapament dispozitiv de amestecare cu un încălzitor electric, o pompă de lichid cu acționare electrică, supapă de reținere, supape, conductele hidraulice, conform invenției, pompa de fluid cu electric în conductele hidraulice conectate în paralel, care deplasează lichidul de răcire din sistemul intern de răcire a motorului cu combustie și un schimbător de căldură reziduală acele plute de evacuare a gazelor, incalzitor apoi, după ce sistemul de răcire a motorului cu ardere internă și un gaz de eșapament de căldură linia hidraulică schimbător de căldură reziduală sunt conectate la un dispozitiv de amestecare, acoperit cu înveliș izolator, volumul interior este montat și un deflector făcută sub formă de nervuri, cu găuri, dispozitivul de amestecare este conectat la conductele hidraulice cu radiator supapă vehicul încălzitor de retur pornit succesiv după ambarcațiunile de încălzire radiator Prima valva este instalat după supapa de reținere, a doua supapă este instalat în fața supapei de reținere. Invenția îmbunătățește eficiența instalației. 2 il.
Prezenta invenție se referă la domeniul ingineriei energetice și se înțelege ca auxiliar instalații de putere termică de vehicule pentru producerea simultană de căldură și electricitate.
centrală termică cunoscută care constă dintr-un motor cu ardere internă, de stocare de căldură cu două compartimente, un schimbător de căldură căldura degajată de gazele de eșapament, incalzitor diesel lichid, pompa de circulație [PatentRumyniya№2258153 IPC F02N 17/06].
Dezavantajele centralelor termice ar trebui să includă necesitatea unui încălzitor de lichid de motorină, care necesită pentru funcționarea sa costul suplimentar al energiei electrice.
Cel mai aproape invenției propuse este o centrală termică, constând dintr-un motor cu ardere internă, generator electric, pompa, schimbător de căldură căldura reziduală a gazului de eșapament al turbinei cu abur și pompa de abur apă - Heater [PatentRumyniya№2164615 IPC F02G 5/02; IPC F02G 1/043; IPC F02B 65/00].
Obstacolele pentru a obține rezultatul tehnic necesar este prezența unui generator de abur și o turbină cu abur, precum și a sistemului de încălzire externă. În acest fel, sistemul este destul de complexă și de structură voluminoasă, care nu-l va plasa pe vehicul.
Obiectul invenției este de a furniza o centrală termică, având o construcție simplă, o eficiență ridicată și dimensiuni mici.
Problema este rezolvată după cum urmează.
Termocentrala pentru un vehicul care cuprinde un motor cu ardere internă, generator electric, schimbător de căldură, de recuperare a căldurii de căldură a gazului de eșapament dispozitiv de amestecare cu un încălzitor electric, o pompă de lichid cu acționare electrică, supapă de reținere, supape, linii hidraulice, pompe de fluid cu electric în conductele hidraulice conectate în paralel, în care deplasarea lichidului de răcire, sistemul de răcire a motorului cu ardere internă și o căldură reziduală de gaze de eșapament schimbător de căldură Zateev m după sistemul de răcire a motorului cu ardere internă și un schimbător de căldură reziduală termică a conductelor hidraulice de gaze de eșapament sunt conectate la un dispozitiv de amestecare, acoperit cu un înveliș izolator termic, în volumul interior al cărui montat încălzitor și șicană executate în formă de nervuri, cu găuri, dispozitivul de amestecare este conectat la conductele hidraulice la radiatorul încălzitorului vehiculului, supapa de retur pornit succesiv după încălzirea radiatorului vehiculului, un prim ventil instalat pe urmează supapa de control, a doua supapă este instalată înainte de a supapei de reținere.
1 prezintă o diagramă de centrale termice.
2 prezintă o schemă a dispozitivului de amestecare.
Centrala electrică de căldură cuprinde motorul cu ardere internă 1 cuplat la un generator electric 2, un schimbător de căldură, gaz căldură reciclator evacuare 3, dispozitivul de amestecare 4, supapă de reținere 5, supape controlată electric 6 și 7, o pompă de lichid cu acționare electrică 8, furtunul 9, un agent de răcire de alimentare la sistemul de răcire vehicul cu motor, furtunul 10, un agent de răcire de alimentare a sistemului de răcire a motorului vehiculului, furtunul 11, un fluid de alimentare la incalzitor radiator tr nsportnogo înseamnă, furtunul 12, lichidul de răcire de evacuare din radiator al încălzitorului vehiculului, pentru alimentarea cu gaze de eșapament la sistemul de recuperare a căldurii 13 deșeuri schimbător de căldură.
Dispozitivul de amestecare 14 cuprinde un vas ermetic acoperit cu o manta izolatoare termic 15, încălzitor 16, iar nervurile 17 cu deschideri de turbulenta.
Centrala electrică de căldură funcționează după cum urmează.
În funcționarea intern 1 motor cu ardere internă (Figura 1) generatorului 2 generează energie electrică, care este destinat consumatorilor electrici la bordul vehiculului și puterea încălzitorului electric a dispozitivului de amestecare 4. Pompa de lichid 8, având o acționare electrică ia lichidului de răcire la sistemul de răcire a motorului a motorului cu ardere internă 1 și la un schimbător de căldură conectat fluidly gazele de eșapament schimbător de căldură 3. După aceea, Mot fluxurilor de răcire, căldură sistem de răcire recuperat 1 și Spuneți gazele de eșapament sunt livrate la dispozitivul de amestecare 4. Într-o amestecare a fluxurilor de dispozitiv sunt amestecate. Pentru a îmbunătăți eficiența procesului de amestecare în mixer folosit nervuri de turbulență 17 (Figura 2) cu găuri. dispozitiv prevăzut cu un încălzitor electric 16 (figura 2), care este destinat pentru încălzirea suplimentară a lichidului de răcire de amestecare. Funcționarea sistemului de control automat incalzitor electric controlat, care include, atunci când temperatura ambiantă de -5 ° C După amestecarea lichidului de răcire a dispozitivului direcționat prin conducta hidraulică 11 pentru a încălzi radiatorul încălzitorului vehiculului, iar apoi este scos linia hidraulică 12 din acesta. Dacă temperatura ambientală de peste -10 ° C, robinetul 6 este deschis, iar supapa 7 este închisă (Figura 1), împiedică astfel curgerea fluidului în sistemul de răcire al motorului cu ardere internă a unui vehicul linie hidraulică 9. Atunci când temperatura mediului ambiant este sub -10 ° C în scopul încălzirii cu ardere internă sistem de control automat al autovehiculelor se deschide supapa 7 (figura 1), oferind un flux de lichid de răcire încălzit motorului la sistemul de răcire al liniei hidraulice 9, iar pe linia hidraulică 10 - pentru alimentarea fluidului său o pompă acționată electric.
În timpul funcționării, reglarea puterii termice în scopul unic - generarea de energie electrică, macaraua 6 este blocată, iar supapa 7 (figura 1) este deschisă, oferind astfel o mișcare de lichid de răcire prin sistemul de răcire al vehiculului prin conductele hidraulice 9 și 10, în care se face o disipare completă a căldurii în jurul mediu cu ajutorul radiatorului. În acest caz, dispozitivul electric de amestecare este oprit.
În timpul funcționării motorului vehiculului supapă 7 este deschis, iar supapa 5 permite trecerea agentului de răcire prin conductele hidraulice 10 centralei electrice de căldură și alte de-a lungul furtunului 11 și radiatorul 12 al încălzitorului vehiculului.
Centrala electrică de căldură revendicat poate fi folosit ca o centrală electrică auxiliară pe camioane grele, utilaje agricole, utilaje de constructii, locomotive pentru producerea de energie termică și electrică. Aplicarea ei va crește eficiența sistemului de preîncălzirea a vehiculului, pentru a asigura energia termică și electrică în timpul parcării lungi în sezonul rece, precum și pentru a extinde capacitățile de servicii să funcționeze în orice condiții climatice.
Instalația termică de energie pentru un vehicul, care cuprinde un motor cu ardere internă, generatorul electric, schimbător de căldură, recuperarea căldurii de căldură a gazului de eșapament dispozitiv de amestecare cu un încălzitor electric, o pompă de lichid cu acționare electrică, supapă de reținere, supape, linii hidraulice, caracterizat prin aceea că pompa de fluid menționat cu electric în paralel conectat linii hidraulice, care deplasează fluidul de răcire din sistemul de răcire a motorului a unui motor cu ardere internă și un schimbător de căldură reziduală acele plute de evacuare a gazelor, incalzitor apoi, după ce sistemul de răcire a motorului cu ardere internă și un gaz de eșapament de căldură linia hidraulică schimbător de căldură reziduală sunt conectate la un dispozitiv de amestecare, acoperit cu înveliș izolator, volumul interior este montat și un deflector făcută sub formă de nervuri, cu găuri, dispozitivul de amestecare este conectat la conductele hidraulice cu radiator supapă vehicul încălzitor de retur pornit succesiv după ambarcațiunile de încălzire radiator Prima valva este instalat după supapa de reținere, a doua supapă este instalat în fața supapei de reținere.
Invenția se referă la construirea de motoare, în special, la un sistem de combustibil al motorului cu ardere internă. Invenția permite reducerea combustibilului cald la o temperatură dorită. Sistemul Tractor- de furnizare a unui motor diesel, care cuprinde un rezervor de combustibil, incalzitor combustibil, filtrul de combustibil grosier, pompa de combustibil este o presiune scăzută, filtru de combustibil secundar, o pompă de carburant de înaltă presiune și injectorul de combustibil. Este prevăzut cu un încălzitor de combustibil, alimentat de o energie termică a gazelor de eșapament, montat pe sistemul de evacuare al motorului, unitatea de combustibil incalzitor de control comutator, mecanismul de schimbare care traversează suprafața secțiunii și în afara preincalzirea combustibilului, regulatorul de debit al gazului de eșapament, senzorul de senzori de temperatură temperatura carburantului a gazelor de eșapament, electromagnetice supape. 1 il.
Invenția poate fi utilizată în centrale electrice exploatate în vehicule, în principal în locomotive. Sistemul de propulsie al vehiculului cuprinde un motor cu ardere internă, cu un turbocompresor, prevăzut cu conducte de aspirație și de evacuare și comunicând cu orificiul de admisie și de evacuare a distribuitoarelor motorului. Unitatea include un sistem de răcire a aerului de supraalimentare cu un circuit cald și rece cavitati agentului de răcire circulație care cuprinde un set secvențial evaporator și sistemul de frânare al compresorului expandor frigider configurat pentru acționarea motorului și prevăzut cu admisie. Compresorul de frână partea de admisie a filtrului de aer set care cuprinde o carcasă având o porțiune inferioară conică în care capcana este în partea superioară a carcasei luată duzei convergente cu orificii de admisie și evacuare. Pe suprafața interioară a duzei sunt realizate caneluri elicoidale care se extind longitudinal de la intrare către deschiderile de evacuare. Înainte de a deflectorului de evacuare instalat. conductele de evacuare ale motorului prevăzute cu generatorul termoelectric, realizat sub forma unei carcase cu două canale de trecere pentru gazele de eșapament ale motorului și a aerului de admisie, și un set de termocupluri diferențiale, capete „fierbinți“ din care sunt situate în prin trecere pentru gazele de eșapament, și capete „reci“ sunt situate în flux de canal pentru admisia aerului atmosferic. Vaporizatorul este conectat la conductele de aspirație ale turbocompresorului prin valva ejector triplu. Intrarea de trecere pentru gaze de evacuare este conectat la țevile de eșapament, iar producția sa - în atmosferă. Intrarea de trecere pentru deplasarea aerului de admisie este conectată la conductele de aspirație prin tripla valvă, iar ieșirea sa este conectată la camera de amestecare a ejectorului. Rezultatul tehnic este o utilizare mai completă a puterii motorului. 3-il.
Pentru a oferi asistență financiară
proiectul FindPatent.ru