piața ucraineană aviație este în curs de schimbări radicale. Situația financiară dificilă a jucătorilor este problema existenței în continuare a celui mai mare operator în țara de azi - compania aeriană „Aerosvit“. Astăzi, compania se pregătește pentru o restructurare majoră. „Cu privire la astfel de măsuri anunțate deja zeci de companii aeriene din întreaga lume, inclusiv aproape toate din grupul aviației lider în motive pentru Europa de ce transportatorii aerieni fac astfel de pași, -. Impactul global al crizei industriei, recesiunea economiei din zona euro, declinul cererii din regiune, care companiile aeriene europene sunt obligate să încurajeze reducerea tarifele din acest motiv, veniturile lor nu vor acoperi costurile de creștere avansate“, -. Potrivit Centrului de politici de transport, serviciul de presă al transportatorului.
În „Aerosvit“, a subliniat faptul că, în plus, companiile aeriene ucrainene au probleme suplimentare în forma unor prognoze pesimiste cu privire la dezvoltarea afacerilor, accesul limitat al transportatorilor interni la resurse financiare, o scădere a puterii de cumpărare. Pe scurt, ai nevoie de ceva de făcut, pentru a menține într-un fel compania pe linia de plutire.
Și de data aceasta nu este limitat la codul de partajare și acorduri similare. Potrivit unor surse din industria de aeronave flotei „Aerosvit“ UIA se va muta în. Acest lucru înseamnă că UIA, deși grupul a negat implicarea în „Private“ pentru afacerea lor, dar ei au o șansă foarte bună pentru a obține sub efectul circuitelor parazitare Igorya Kolomoyskogo. După cum știți, acest om de afaceri îi place să închirieze aeronave lor de către proprii operatori, aducând astfel bani în străinătate sub masca de plată pentru utilizarea aeronavelor.
Fuziune sau distrugere? În plus, o parte a personalului „Aerosvit“ a avut loc deja interviuri în biroul UIA și va fi dus la compania pe bază de concurs. Și, de fapt, ceea ce se întâmplă este că a încercat deja de mai multe ori pentru a face acționarii celor doi transportatori - fuziunea dintre cele mai mari două companii din industrie. În alte circumstanțe, am putea vorbi despre crearea liderului ucrainean, care va fi mai ușor să reziste puternice concurenți europeni după aderarea țării noastre la spațiul UE aviației unică.
Dar acest lucru nu este cazul. Grupul „Privat“, care stoarcere, treptat, toate sucurile de companiile aeriene ucrainene sunt puțin probabil să fie interesați în dezvoltarea lor. Judecător pentru tine: compania aeriană părăsește în liniște piața „Donbassaero“, care trimite flota sa la un alt transport charter - de „Rose Vânturilor.“ Desigur, placi câteva trebuie să plece, pentru că fără a le este ușor să-și piardă certificatul de operator aerian - un document care este foarte util pentru a obține de credit sau de rute rezervări.
Companie aeriană „Dniproavia“ în trecutul recent, are o flotă impresionantă de aeronave regionale din 25 Embraer-145 și legat la Kiev cu multe orașe mari din Ucraina. Astăzi, patru mașini pe an sunt în așteptare la aeroportul din Varșovia. Împrăștiate în diferite aeroporturi altceva. În această lucrare, potrivit unor surse, există aproximativ trei sau patru laturi. Intensitatea zborurilor pe rutele interne a scăzut, și este eliberat treptat umple nisa de filiala românească a „UTair“, care oferă pasagerilor o zboruri ieftine comparativ în interiorul țării turbopropulsor ATR-72. Aceste mașini nu sunt la fel de costisitoare ca reactiv pentru a consuma mai puțin combustibil. În plus, compania le-a primit direct de la instalația de fabricație, și așa mai departe costurile de întreținere și reparații nu sunt la fel de mare ca pentru utilizat Embraer-145.