Activitatea principală a „căi ferate industriale“ - furnizarea de mașini încărcate (goale) de la stația de tren Neftekamsk (de pe site-ul pervaze calea ferată mai puțin frecvente pentru căi feroviare publice) la locul de descărcare (încărcare) a încărcăturii (descărcare din față), urmată de o revenire ( curățare) a vagonului gol (încărcat), după descărcare (încărcare) de descărcare greutății în față (încărcare) de pe stația de Neftekamsk.
față de descărcare (încărcare) marfa, destinatarul (expeditorul) se definește și poate alege orice cale ferată convenabilă (fundătură) în zona industrială a orașului Neftekamsk. Pe propriile margini de cale și de evacuare aparținând RPP, transportări deservită de cerere destinatar (expeditor). În cazul în care proprietarul căii ferate și marginea de descărcare este o altă persoană, care furnizează masina pe drum se face la cererea proprietarului traseului și de descărcare din față a fost de acord.
Rata de hrănire și curățare transportări este considerat aprobat și monitorizat agențiile federale și locale antimonopol. Una dintre regulile privind rata de aplicare de hrănire și curățare transportări este egalitatea de servicii, și anume utiliza rata neaprobat unui anumit client (expeditor sau destinatar), nu avem dreptul.
Rata de hrănire și curățare transportări este diferențiată în funcție de distanța de alimentare (curățare) a căruciorului încărcat într-o singură direcție. Tariful va fi debitat numai cu un vagon încărcat. Taxa (curățenie) masina tarif gol va fi încasat.
distanța de livrare (curățare) a mașinii - distanța determinată de lungimea șinei de cale ferată unde contiguitate cale ferată urmări neobișnuit pentru căi ferate stație comună Neftekamsk (prezența la № stație 6 Neftekamsk) pentru a opri calea ferată (blocaj) la evacuarea din față care este produs descărcare (încărcare) sarcina a masinii. Distanța de livrare (de curățare) a masinii este rotunjit până la un kilometru matematic. În zona industrială, există Neftekamsk descărcare margini cu distanța furaje 4 și 5 km ..
Lungimea totală de piese de structură mai puțin frecvente în căile ferate din România este mai mare de 50%, iar flota de locomotive pe căi structură mai puțin frecvente în România tracŃiune de rulare este de 70%. Costurile de funcționare a căilor ferate de uz comun (operațiuni finale inițiale cu trăsuri) din care este formată, iar rata la depozit și de curățare a mașinilor în întreaga țară 40-50% din costurile totale pentru transportul de mărfuri pe calea ferată.