un dispozitiv de frânare un obiect în mișcare datorită rezistenței aerului a mediului. Folosit pentru coborârea în condiții de siguranță de pe înălțimile de oameni, bunuri, echipamente, vehicule spațiale, pentru a reduce aeronave alerga de aterizare, pentru frânarea unei mașini de curse. Parasuta cuprinde o cupolă cu curele, atașat la cablajul sau altă structură pe coborâre sau de subiectul care poate fi inhibată. Kit-ul pentru un obturator jgheab individ uman include, de asemenea, o parașută și o evacuare tragere inel auxiliar cu o funie, prin care parașuta auxiliară este eliberată dintr-un rucsac, o satchel și ea însăși, în care în forma pliată este întregul set de parașutei. Acoperiș are o formă circulară, dreptunghiulară, ovală sau triunghiulară, în plan orizontal, realizat de înaltă rezistență, ușoare, materiale de presă permanente - mătase, nailon, nailon, etc Zona cupola sau parasuta de salvare aterizare 50-80 m² ... parașute de marfă poate avea zonă de un dom la un mp câteva mii. Mnogokupolnuyu sau sistem cu suprafață aproximativ aceeași sau mai mare și se lasă la sarcini mai mici si greutate tehnica de până la 20 tone. Parașuta rata de reducere normală de 7 m / s.
Parasuta este introdusă manual de către un parașutist sau printr-un inel de tragere, sau automat după un anumit interval de timp presetat din momentul în care compartimentul de marfă al aeronavei, atunci când organismul care se încadrează de înălțime fixă sau un semnal din cabina pilot. Primul jgheabul pilot este eliberat, care este interesat în fluxul de aer și contra pentru o praștie trage coronamentului principal, și în cele din urmă cupolei. Fluxul de aer care intră umple cavitatea interioară a domului, se deschide complet și începe să frâneze mișcarea obiectului a avut loc. Spre deosebire de parașute de salvare, de asalt sau încărcătură cu dom, de obicei, semisferică, sportul cu parașuta, de obicei, are o zonă dreptunghiulară sau ovală cupola de 17-21 mp. Un astfel de jgheab nu poate fi doar reduse, ci și deplasabil opțional parașutistul în direcția orizontală, la o viteză de 9-13 m / s pentru reducerea vitezei de 3-5 m / s. parașuta este controlată de liniile de control: alternativ strângerea și slăbirea ei parașutist se modifică ușor forma cupolei și astfel controlează dezvăluite direcția și viteza de coborâre.
Pentru prima dată în istorie a făcut un salt cu parașuta din turn observator fizicianul francez L. Lenormand în 1783. Compatriotul său aeronaut A. Garner 1797 a sarit cu parasuta dintr-un balon. Prima Parasuta a avut un cadru greu și au fost de folos. In 1911, inventatorul român GE Kotelnikov a creat o parasuta la o cupola moale, care face legătura între curelele cu sistemul de suspensie, întărește organismul la parașutistul. Pliat se potrivesc cu parașuta într-un rucsac, de unde și numele RC-1 - parașută rucsacului Kotelnikov, primul model. Mai târziu, Kotelnikov perfecționat parașuta și a creat o serie de noi, în Vol. H. parașutelor de marfă. In 1970-e. a apărut t. n. alunecare parașuta care are o manevrabilitate ridicată, în care baza de tip de oțel sport parașuta.
(Parașuta franceză, din par greacă (a) - și împotriva parașuta franceză - toamna) - un dispozitiv de frânare un obiect în mișcare într-un mediu rezistent. Complexul P. picătură una după alta, este un sistem de parașută. Pentru a reduce viteza cădere liberă a pilot (în stimulat ieșirea din avion) comando-parașutist sportiv obiect tehnic sau de marfă sunt de salvare, debarcare, sport și de plantare comerciale P. P. aplicate pentru a asigura o nava spatiala de aterizare în condiții de siguranță în Earth (planete) atmosferă pentru a crea un set de eforturi împotriva vitezei obiectului vector în aer, folosind antispin speciale IP de stabilizare, de eșapament, de frână.
părți principale P. calotă cu bretele, atașat la ham, de tragere inel cu un cablu și pinii, rucsac pentru plasarea compact cupola, lanyards și evacuare P. P. utilizat având formă boltită diferită, în plan orizontal (circulară, dreptunghiulară, triunghiulară), zona de cupola 50-80 m2. Zona de rezervă P. 40-50 m2 (suprafața minimă pentru reducerea în condiții de siguranță a omului, cu o acțiune de frânare dom). P. rata de reducere normală nu depășește 7 m / s. P. Cupola este fabricat din țesături (mătase, bumbac, nailon, nailon, fibre steklometallizirovannyh, etc ...) varierii respirabilitate - de la 0 la 500 dm3 / (m2s), care diferă de rezistență rid, de înaltă rezistență, rezistență la căldură și greutate specifică mică.
P. pune forțat în vigoare - atunci când separarea parasutist aeronavelor în lungime de evacuare de frânghie (halyard), al cărui capăt este atașat la aeronavă, iar cealaltă - la VP inelul de aspirare - de la dispozitiv semiautomat sau manual.
Conducerea și descrierea dat prima P. Leonardo da Vinci (1475). Primul sare P. făcut: din turnul observatorului - fizician francez L. S. Lenorman (1783), cu balonul - aeronaut francez A. Zh Garneren (1797).. Acestea PG a avut un schelet greu. care a sprijinit cupola dezvăluită. Primul rucsac de salvare PA a fost înființată în România în 1911, GE Kotelnikoeym. PA lui RK-1 cu cablajul fixat pe partea din spate a pilotului. AP a trecut cu succes testul. Partidul SP RK-1 (70 buc) au venit să echipeze piloți de bombardiere grele, "Ilya Muromets". P. RC-1 utilizat in aeronautica pentru sărituri cu un balon negru, în timpul primului război mondial. Boilermakers, îmbunătățirea P. sa creat un model cu un ghiozdan moale (RC-3, 1923) și un număr de transport de marfă P. o mare contribuție la dezvoltarea echipamentului parașută în URSS a făcut IL Glushkov, O. I. Volkov, NA Lobanov, A. Privalov, F. D. Tkachov și colab., precum și testere E. Andreev, VG Romanyuk, PI Dolgov și alții. în 1956 Uniunea Sovietică a fost creat de către primul slit manevrabil sportiv din lume P . T-2. Controlul activ al acestora și o viteză mișcare orizontală a forței reactive furnizate fluxului de aer care curge prin fantă reglabilă în dom. Dezvoltarea în continuare a cupolei cu fante prevăzute cu pull-down manevrabilitate ridicată la vârf P. și eficiență aerodinamică. egal cu 1, cu rata de coborâre pe verticală de 5 m / s (Ut-15).
În 70-e. Studiile efectuate de diverse construcții care intenționează P. care duc la crearea individuale AP cu o planificare în formă de cupolă deltoidiană aripă (Delta-II-Wing, Statele Unite ale Americii), parașutiști-aripa planform dreptunghiular (RL-6, GDR), cu un singur krylom- multislit dom. Planificarea Sports P. reprezinta aripa (calitate aerodinamic mai mare de 2,5), de formă dreptunghiulară, cu membrana ermetică cu două straturi. Acestea includ AP: PO-9 (URSS), "Strato-Star" (SUA), RL-10 (GDR). Acestea sunt de planificare P. calitate aerodinamic 2.5-3.3, cupola zona aripa 16,8-21 m2, viteza de zbor orizontal 9-13,5 scădere m / s viteza de 3-5 m / s. P. planificare rula două linii de direcție, care a transportat marginea ondulare posterior întreaga cupolă sau la dreapta ei și părțile rămase.
încărcături de marfă P. permit tehnica parașută și o masă de până la 20 m (de exemplu, vehicule blindate). Ele pot avea o zonă de cupola de până la câteva mii de metri sau sistem mnogokupolnuyu. Loturile sunt evacuate într-un container sau pe platformă, descărcarea poate fi realizată la altitudine joasă folosind evacuare P.
Antispin P. (a se vedea. Dispozitiv Antispin) este aplicat la ieșirea alarmei din avion sau planor de spin în timpul testelor de zbor (caracteristicile lor de cercetare Snap).
Stabilizarea și au evacuare P. scop independent - stabilizarea obiectelor în cădere liberă, în timp ce se deplasează cu o viteză orizontală (descărcare de marfă de la altitudini scăzute), îndepărtarea de bunuri din avioane, dar acestea sunt utilizate în principal în sisteme de parașute complexe ca dispozitive intermediare pentru prepararea punerea în acțiune principală P.
A se vedea. De asemenea, parașuta de frână.