Să ne cunoaștem a fost alocat o zi. Suntem cu toții foarte diferite - în vârstă și experiență, și mai ales - în natură. Prin urmare, toată lumea a văzut mașina ceva propriu lor. Din aceste „puzzle-uri“, a existat o imagine. Deci, să îndeplinească noul Lada Kalina cu „automat“.
Trebuie să spun că la AvtoVAZ sunt foarte simpatic, este mașini, care merge jumătate concetățenii noștri, în special în provinciile. Și tot ce se poate spune snobi, de modele Lada ocupă încă linia de vânzări de top, deși mașini străine bugetare le respira deja în cap. industria auto internă va pentru a rămâne pe linia de plutire? Voi încerca să răspundă la această întrebare. Roți noastre experimentale de 14 inch din aliaj, senzori de parcare, și nu există nici o stabilitate a cursului de schimb. Orice altceva este posibil pentru acest model înseamnă că nu există un confort: sistemul de climatizare, multimedia cu ecran tactil, inchidere centralizata, sticla athermal, scaune fata incalzite, scaune rabatabile spate despartita, geamuri electrice, oglinzi exterioare încălzite și un parbriz, etc.
Eu stau în spatele volanului, în căutarea pentru unele din mașină. Motor huruitul plăcut adoarmă, zgomotul exterior nu este încă sonor. În ceea ce privește interior - ca tot: tapiterie scaun moale, designul modern al tabloului de bord, scaune confortabile. Volan reglabil pe înălțime numai, dar rețineți că este „bugetul“, pentru care „accident“ - indulgență, și ajustați poziția perechii de roți de locuri gestionează destul de suportabilă. Lăsând la parcare, convenabil volanul, dar asta e prea buna - alunecă în mâinile lor.
„Automatic“, instalat în mașină, tipul vechi - 4 viteze Jatco. Cu toate acestea, testate în mod repetat și de încredere. eșecuri Aproape melancolică la accelerare simțit, dar acestea sunt calculate în avans și probleme de dependență nu constituie. În general, cutia funcționează bine. Motorul este destul de zburdalnic, chiar dacă nu este cel mai puternic din familie. Cumulate cu avtovazovtsam cutie de viteze automată a reușit până în prezent numai 98-puternic 16-klapannik moștenit de la Priora, dar în viitor, cât și pentru motorul 106-puternic va accelera automat este disponibil. La suspendarea creanțelor și nu este - l înghite ușor umflături.
Hopa! Dintr-o data se aprinde „verifica endzhin“. Mașina în același timp, se comportă ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat. Fac apel la serviciu. Răspunde că aceasta este eroarea obișnuită care tratează îndepărtarea terminale de trei minute. În acest timp, eroarea trebuie să fie resetată și totul va cădea în loc. Fă cum a spus - rezultatul este zero. Lampa nervos, va merge în continuare la diagnostic. Dar, la jumătatea drumului prin ea se stinge la fel de brusc cum a intrat. Trebuie remarcat faptul că nici unul dintre colegii de pe aceasta nu au venit peste mai.
Trivia: nu este bine reglementat de închidere centralizată - cutii, chiar și într-un vehicul închis, toate la diferite niveluri. Când deschideți dispozitivul de blocare nu funcționează întotdeauna ușa din spate dreapta. Trunk fara efort nu slam.
Sunetul în mass-media multiple nu este perfect, dar destul de tolerabil. Singurul lucru pe care - rulați-l prin forță, prin intermediul unui buton. Dacă scoateți cheia din contact, acesta nu este deconectat automat. Da! Pe tubul rezervorul de gaz în loc de cifra octanică de inscripția: „AvtoVAZ recomandă Rosneft“. Se pare să știe ce să se toarnă în Kalina.
Pentru a rezuma: Kalina cu „automat“ este destul de o masina - agil, compact, destul de confortabil. În cazul în care nu au fost probleme minore, aș pune 5, iar acum - 4-plus.
Că o astfel de bestie? Fă-l bucată cu bucată.
Corp. Partea de suport a fost moștenit de la cel anterior, primul, „Kalina“, deși nu complet. Întregul front-end, și include un panou și pereți laterali din față - de la Granta. Ceea ce este bun, pentru că Grantovsky mai rigide în torsiune. Hood și a protecțiilor din față, de asemenea, de la Granta. Dacă acest lucru nu se spune cu voce tare, pentru ce s-ar fi observat că nu. Diferența - în farurile și bara de protecție. Restul monococa vechi. Etaj, cadru de ușă a rămas intactă, așa cum este fundamentul intregii platforme, au stabilit dimensiunea pistei și a bazei. Acoperișul, desigur, prea vechi. Totul este nou - din exterior. De exemplu, panourile de uși uși din spate și aripi spate din asemenea. Ei bine, lanterne, care sunt întotdeauna izbitoare, desigur, este de asemenea nou. Și muluri, strip hayonului. Asta e tot.
Suspendarea. Totul este simplu. Charms cu Granta adaptat pur și simplu în Kalina. Din noile - barele de protecție, acestea sunt acum cu caracteristica progresiva. Restul costului puțin sânge - în alte ajustări mici și modificări. În partea din față, de exemplu, pentru a schimba doar caracteristicile arcurilor si amortizoarelor, ele devin mai rigide. călătorie suspensie rămâne aceeași. Spate limitată la nou unghi de lege deget de la picior.
Director. Rake-ul este acum fixat pe scutul motorului cu motor mai dur Eura recalibrate. Se pare a fi un pic, și de control a devenit în mod clar mai bine.
Motor - un vechi prieten al 16-klapannik aceeași cu cea a pus pe Priora și Granta. Kalina-2 „automat“ este echipat cu acest motor. Despre nem deja atât de mult a fost scris, deci nu are sens să se repete.
Cel mai interesant - este, desigur, cutie de viteze.
Simplu, poate chiar caseta arhaic - bun vechi convertor de cuplu. Avantaj față de unul nou-fangled colegi, dar semnificative - fiabilitate. Această „mașină“ poate lucra pentru o lungă perioadă de timp, el și un an mai târziu, iar după două și cinci vor încă pereschelkivat de transport de acțiune bolț pușcă de claritate probă Moșin 1891-1830 ani. Japonezii încă ... Apropo, în Nissan Note se execută aceeași casetă.
deficiențe Kalina cu „automat“ a găsit doar două. În primul rând, se agață în mod constant de pornire pentru pedala de frână, nu este atât de mult încât ea a presat, dar disconfortul este. În al doilea rând, desigur vagă a cutiei de pârghie. pași Bright exprimate de efort între N și D, pur și simplu nu au. Prin urmare, poziția unității și apoi alunecă involuntar. Am inclus de-al doilea, și neutru. Apoi am început să te controleze pe ecran pe tabloul de bord - doar în cazul. Desigur, în timp, proprietarul nu va mai se adapteze și să fie greșit, dar în cazul în care pârghia a fost mai mult informativ, aceasta ar beneficia.
Dar, în general, cred că acest lucru este masina - cel mai bun din ceea ce a făcut industria auto internă. În afară de BTR-90 și T-34. O alta ar fi un pic mai ieftin - și prețul nu a fost folosit pentru a-l.
Horoshistka în clasă
Această mașină este în valoare de 445 de mii. Frecați. Ea produce impresie contradictorii. Aparent, îmi place în interior, se pare, de asemenea, face bine. Puțin dezamăgit cu doar o scurtă perna scaun. Stând în jos și să se angajeze cu volanul și scaunul, el a subliniat că partea din spate este aproape nici un spațiu liber. Petreceți o jumătate de oră, astfel încât să puteți încă, și excursie de două ore devine făină. Ei bine, minunile nu se întâmplă - ampatament 2467 mm, nu va permite să se așeze confortabil spate de pasageri. Desigur, puteți „juca“ cu designul scaunelor din față, dar nu este o masina de buget.
N-am mers pe masina internă, dar controalele privind respingerea Kalina sau neînțelegere nu este cauzată. Nu este destul ca controalele cursorul și apoi lamele ștergătoarelor. Și nici măcar designul pârghiilor și o piesă de teatru mare liberă și eforturile de incluziune excesive pentru mecanisme moderne.
O idee bună pentru o direcție de indicatori de trei ori la simpla atingere a unei pârghii nu foarte bine pusă în aplicare. Aceeași funcție este pentru modelele Opel, dar există într-adevăr este destul de emoționant, dar aici este necesar să se miște maneta. Nu-mi plăcea ușile de interior - plastic negru sub șagrin. În noua masina arata bine, dar știu din experiență că, după un an de funcționare apar zgârieturi și abraziuni, indiferent de cât de bine ați avut grijă de orice mașină.
piciorul atinge copilul sau un câine de companie va dori să se uite pe fereastră și se sprijină pe brațul laba cu gheare. Aceasta este ceea ce sa întâmplat în mașină Kia Cerato generația mea anterioară.
Transmisia automată montat pe Kalina, nu noi, dar destul de fiabile. Transmisiuni includ moale și fără probleme. Kikdaun funcționează perfect, împinge în valoare de mai mult brusc pedala de gaz - o cutie imediat transferat la una sau chiar două trepte de viteză în jos, iar masina devine accelerație decente. Dar mișcarea pe un drum plat la viteză redusă și se opresc la semafor am fost un pic dezamăgit: aceste vibrații se propagă de la unitatea de alimentare pentru masina moderna sunt inacceptabile. La transferul din poziția pârghiei în vibrație de acționare neutră este plecat, dar sedimentul rămas.
Frâne scârțâit pe vehiculul de încercare. Deși nu de mult, dar sunetul este deconcertant, ca la semafor și în trafic trebuie să lucreze în mod constant pedala de frână. Cu toate acestea, în funcție de eficacitatea frânelor am fost complet montat. Pentru ABS și nu au nici reclamații. Timpul începe munca, previzibil, nu irita frecvent Declanșarea la frânarea pe un drum alunecos.
Zgomot și vibrații. Conform acestor parametri Kalina, poate că nu trăiesc destul de până la conducerea. În opinia mea, izolarea insuficientă a compartimentului motorului, dar poate, în cazul în care nu vibrația unității de putere, apoi cu izolarea sunetului ar putea totuși să fie pus în sus.
Am pus masina un solid de patru. Dacă eliminați deficiențele minore, Kalina-2 va fi capabil să concureze cu colegii de clasă.
concurenți potențiali ai „Kalina“:
Între voi, fetelor
Micul Kalina și așa a fost condamnat la simpatia șoferilor de femei, precum și cu automate șansele sale de a fi numit mașini pentru femei a crescut. Nu trebuie să tulpina atenția, cu astfel de oglinzi exterioare mari, care dau un cuprinzător „Vedere din spate“ (deși „phi cum Cheburashka“ nu arata masina). buzzer Discret, avertizare centură de siguranță, începe piuit după 10 km / h, în timp ce în cele mai multe modele apare după 20 km / h. Dar urmăritorul sunet devine tare, deranjantă - va face drum spre constiinta si voditelnitsy prin muzica tare, și prin palavrageala de pe telefonul mobil. Acesta funcționează mare de personal aragaz, și în „Stuff“ Kalina oferta organism avtovladelitsy mangaiat „popogreyka“ (iarna în curte!).
Spre deliciul fetelor mici de luptă de motor și de transmisie sunt „făcuți unul pentru celălalt“, mai puternic și mai dulce. În cazul în care „cal de curse“ place flirt pe drum, Kalina izbucnește în față, înainte, va atrage obiectul flirtul ... avtomobilchik nevastuica încă: senzațiile, masina este desigur puțin mai scurt de direcție, și ceea ce doriți, și poate manevra fără teama de a nu reuși în kakuyu- un decalaj în flux. Cu toate acestea, volumul motorului, nu zdrobit de izolare fonica, până la toleranță 80 kilometri pe oră, ca mai sus deja îngrijorat.
Mai clar decât ne-am dori, vibrația motorului de pe volan. Dar de altă parte, și nu vă așteptați de la o mașină de buget. scârțâind Puțin loc, dar putem presupune că e sunetul de confort acasă. Este mai dificil sa se impace cu un tipat ascutit de plăcuțe de frână (un coleg a spus, ca un avion la frânarea la aterizare). Suferiți pentru mult timp :. 5-8000 km tampoane sperăm izotrutsya, și le puteți schimba la cele cu suprapuneri cu antiskripovoy de tratament.
Reinstalați driverul. Nu este un fel de țărani săraci interior este decorat în culori liniștitoare, controalele sunt aranjate „în limba germană.“ Dispozitive destul de ușor de citit. Se pare greu pentru cutia de viteze maneta selectorului, dar în curând opri observe. Prin sistemul de sunet ar trebui să fie tratate cu indulgență - trebuie să se obișnuiască cu o parte din incetineala sale în îndeplinirea echipelor, dar este un telefon mobil cu Bluetooth. Și, de altfel, boxele sunt oprite sună prudent, atunci când porniți inversă (parcare pe sunetul barei de protecție?).
Abajur ca un candelabru - este posibil să se arunce de iluminat în diferite zone ale cabinei, lumina este luminos, chiar aplică machiaj ...
Între tine, fetelor, actualizat Kalina - nu că sărăcia disperată de modele VAZ precursoare că toate semnele de un moment în care mașini și a plecat a fost de a compara tara. Asta colegii a revenit la testul cu aceeași - aproape Europa.
Ca și înainte, Lada - o măsură de bandă. De exemplu, in masina de test (kilometraj 1,400 km), în prezența broaștei centrale au fost deschise toate ușile, în plus față de dreapta spate (ei „soldat“, a trebuit să stimuleze mâna compartimentului pentru pasageri). Din acest motiv, încărcarea unui al doilea copil până la sfârșitul week-end pentru mine a fost faina. Mutat, dacă îmi amintesc corect, cu padele Chevrolet Niva modul de companie indicator de direcție trei ori repetiție. Dar în mașină de test, indiferent de cum am încercat, doar atunci când specificați manevra dreapta.
Și, desigur, huruit acustic constant. Greierii interiorul noii mașini a fost găsit, dar ochii ei în timpul conducerii și apoi ghimpat cu panică în vitezometru - dar dacă am depășit viteza? Pentru a agregatelor se adaugă zgomot zumzet de arcuri cu jante de 14 inch încălțate în pneuri cu crampoane.
Dar chiar și în acest spectacol „Symphony Orchestra“ ești, ca și mai înainte, auzi țăcănitul multiple relee.
O problemă - consumul de combustibil. În zdrobi urban calculatorul meu a arătat aproximativ 14 l / 100 km și, în general, un stil de conducere standard de. Nu știu despre tine, dar pentru mine, așa că e un pic cam mult.
Dar poate cea mai importantă schimbare Lada de-a lungul anilor - aceasta este eticheta de preț. Din curiozitate, sa uitat, ce fel de mașină își poate permite conducătorului auto novice predominant de sex feminin (în opinia mea - este publicul țintă al Kalina-2 cu transmisie automată). În corectitudine, trebuie precizat că, pentru bani într-o configurație similară (și pentru 445000. Frecați., Puteți obține chiar și un radio cu ecran tactil) pe piață până când nu este nimic. Deocamdată - pentru că suntem încă în așteptare pentru eticheta de preț pe soplatformenny Datsun. Dar, personal, eu, probabil, s-ar fi gândit la căutarea de suplimentare de 100 de mii. Frecați. pentru a oferi o gamă largă de alegere.
Datorită dealer-ul oficial al companiei AvtoVAZ „AutoGermes“ pentru masina dat.