pornire fiabilă a motorului auto poate deveni, uneori, o problemă în timpul iernii. Aceasta este o problemă deosebit de relevantă pentru echipamentul puternic tractor agricol, rutier și utilitare care funcționează în conformitate cu stocarea bezgarazhnogo. Acest lucru nu se întâmplă, în cazul în care o parte este un asistent electronic, care poate face media calificărilor de radio amatori.
- încărcarea bateriei timp de 10-20 de secunde;
- comună „promovare“ a motorului.
Viteza de pornire acceptabil a fost menținută timp de 3-5 secunde și apoi au scăzut brusc. Dacă motorul nu pornește de la prima încercare, a trebuit să fie repetată peste tot din nou. Deci, de câteva ori. Această procedură nu este doar plictisitor, dar nu este de dorit din două motive:
--vedot de pornire supraîncălzire și o uzură crescută;
de viață a bateriei --snizhaet (curenti de tractiune de iarna mașini ajunge la 250 A. Acestea provoacă deformarea plăcilor bateriei, cojire a substanței active, etc.).
Și nu este numai în faptul că bateria este „nu este prima prospețime.“ După cum se cunoaște din literatura de specialitate (N. Ilyin, JL Timofeev VY Vania. Vehiculele electrice. M. Transport, 1982), capacitatea de descărcare nu depinde numai de durata de viață a bateriei, dar temperatura electrolitului. Capacitatea nominală garantată TU electrolit, la o temperatură de + 25 ° C Odată cu scăderea temperaturii, vâscozitatea crește electroliți, rezultând o scădere a capacității de descărcare, cu aproximativ 1% pentru fiecare grad de temperatură. Astfel, chiar și o baterie nouă în timpul iernii este mult mai pierde sale oportunități „de start“.
Evita aceste dezavantaje pot fi utilizate numai în cazul în care puterea de pornire a dispozitivului va fi suficient pentru independente (fără ajutorul bateriei), o mașină rece. De asemenea, acest lucru se va extinde în mod semnificativ durata de viață activă a bateriei.
Să aproximativ estimeze parametrii dispozitivului de declanșare. După cum se cunoaște din literatură [1], în modul baterie de pornire curent de operare:
în care C20 - capacitatea bateriei nominală (Ah). Tensiunea în modul de pornire pe fiecare baterie nu trebuie să fie mai mică de 1,75 V. Astfel pentru baterie de 12 volți:
în cazul în care UP - tensiunea minimă de funcționare a bateriei în modul de pornire, V.
Prin urmare, puterea livrată demaror:
De exemplu, în cazul în care acumulatorul auto este instalat 6 ST-60, energia electrică furnizată demarorul, va fi:
Excepție de la această regulă este bateria 6, ST-55, demarorul curentul care este: Ip = 255 A, și puterea furnizată motorului de pornire poate ajunge la:
Pst = 10,5 V · A = 255 2677.5 Watts.
Folosind datele din tabelul 1, putem calcula puterea furnizată starterul orice mașină. Dacă această putere este furnizată de această viteză de rotație a arborelui cotit (40-50 rot / min - pentru motoarele pe benzină și 80-120 rot / min - pentru diesel), care asigură o pornire fiabilă a motorului.
Comparând datele din tabelul 1 numărul și calculele prezentate mai sus, putem trage câteva concluzii:
- pentru cele mai multe mașini, puterea reală furnizată motorului de pornire depășește sa de ieșire nominală (pașaport) de 2-2,5 ori și sume:
- pentru vehiculele comerciale cu motoare pe benzină, această cifră ar putea fi chiar mai mare:
- pentru vehiculele cu motor diesel:
Pst = 2 · 10,5 · 570 = 11970 [W]
(6 au două baterii PT - 190 sunt conectate în serie).
La calcularea de declanșare a dispozitivului de transformare trebuie să ia în considerare pierderile din unitatea de redresor, conductoarele, suprafețele de contact ale acarienilor de conectare și concluziile oxidate demarorul. Experiența a arătat că ieșirea transformatorului pas în jos dispozitivul de pornire pentru un autoturism trebuie să fie de cel puțin FFR = 4 kW.
A fost sistem bazat pe date [2], dar cu un mai puternic transformator T1. (A se vedea fig. 1).
Schema Fig.1 a începe un dispozitiv cu o singură fază.
Sct = 27 cm2, Sct = a. în (Sct - aria secțiunii transversale a cm2 circuit magnetic)
Figura 2 a, b, magnetice
Numărul de rotații pe una dintre tensiunea de lucru a fost calculată din formula:
Numărul de rotații ale primar al transformatorului a constituit:
W2 = W3 = 16 · T = 16 · 30/27 = 18.
Înfășurarea primară este înfășurat sârmă PETV. 2.12 mm, secundar - secțiunea șină de aluminiu 36 mm2. Comutatorul SA1 de tip AE - 1031 (cu protecție integrată termică) la un curent de 25 A. diode VD1, tip VD2 D161-250.
Amplitudinea inducției magnetice în miezul transformatorului Bm = 1,7 Tesla. ralanti curent în timpul acestor valori Vm atinge Ihh = 3.5 O valoare, ceea ce reduce eficiența transformatorului. Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare următoarea situație. Curentul în înfășurarea I1 transformatorului la pornire poate atinge valori de 18-20 A primar, determinând o cădere de tensiune în firele conductoare ale rețelei de iluminat 15-20 V. Astfel, înfășurarea primară a transformatorului este aplicată nu este de 220 și 200 B. Aceasta reduce cantitatea de elevație și curentul de mers în gol, ceea ce mărește eficiența transformatorului la momentul pornirii.
Pentru cei care doresc să calculeze parametrii deducției independent transformator pot utiliza procedurile prezentate în [2] și [3].
Câteva sfaturi cu privire la pregătirea miezului toroidal. Statorul motorului nu și fără reziduuri de lichidare. Cu dalta ascuțită și ciocanul vyrubyvayut stator tine. Asigurați-vă că nu este dificil, deoarece fier moale, dar trebuie să utilizați ochelari de protecție și mănuși.
Apoi, din bara de metal. 7-8 mm pregătesc două suporturi în formă de U, care miezul transformatorului vor fi atașate la bază cadru. La ambele capete ale capselor sunt tăiate filet M6 piuliță. Din metal benzi 3-4 mm grosime și 18-20 mm în lățime, îndoită în formă de U, pregătit transformator buton. Marginile plăcii în formă de U este în continuare îndoită unul spre celălalt pentru a da „file“ 5-8 cm lungime, care va fi atașat un mâner de lemn.
În acest scop, „file“ forate gaura. 7 mm. Două capse și o piesă metalică învelit cu stratul mâner din material textil impregnat cu rășină epoxidică și aderă la interiorul toroid: un mâner la partea de sus, de jos bracket-set pe o anumită distanță unul față de celălalt. Întregul miez este, de asemenea, acoperite cu unul sau două straturi de țesătură impregnate cu rășină epoxidică. După uscarea rășinii epoxidice, începe bobine de înfășurare.
Înfășurarea primară a primului hartuit, distribuite uniform în jurul circumferinței. După efectuarea înfășurării primare, transformatorul include rețea și se măsoară curentul de sarcină, care nu trebuie să depășească 3,5 A. Trebuie amintit că, atunci când Wm = 1,7 T de bază aproape de saturație, ci pentru că chiar și o ușoară modificare a numărului de rotații va produce o schimbare semnificativă în actualul primar Ihh lichidare.
Înainte de a înfășurării înfășurării în porțiunea metalică a laturii mânerului secundar orificiu pentru un bolț filetat M12, care va fi de ieșire din punctul de înfășurare secundară și atât „plus“ terminal. Compusul prezentat în diode redresoare Schema permite utilizarea elementelor metalice de bază ramki- dispozitiv de pornire nu numai pentru fixarea diodelor, dar, de asemenea, ca un radiator de căldură fără tampoane dielectrice.
Concluzii poluobmotok secundare se conectează cu „plus“ terminale, bobine distribuite uniform în jurul perimetrului miezului. Când de stabilire cu ajutorul unui ciocan.
Mai mult, prin sudarea bazei cadru pregătit. În acest scop, bare metalice. 10-12 mm. Pe de o parte a cadrului de pe placa de aluminiu sau cupru de 3,4 mm grosime este atașat diode redresoare. Aici, o gaură pentru șuruburi de conectare M12, care va servi ca un dispozitiv de „minus“. Pe de cealaltă parte a cadrului este sudat pătrat tăiat și atașați-l comutatorul SA1.
Acum, despre firele de legătură demarorul cu un starter. Orice neglijență în fabricarea lor poate „anula“ toate eforturile tale. Arătăm acest exemplu specific. Lăsați rezistența totală RPR a căii conectarea redresorului la pornire va fi: RPR = 0,01 ohmi, apoi la un curent Ip = 250 A, căderea de tensiune pe firele ar fi:
UBR = Ip · RPR = 0,01 A = 250 ohmi = 2,5;
Pierderea de putere pe firele:
Ca urmare, să fie lăsat în jos în demarorului tensiunea de mod de funcționare este de 14 V și 11,5 V, care este, desigur, de nedorit. În consecință, lungimea firelor de legătură trebuie să fie cât mai mică posibil (l. 1,5 m), iar aria secțiunii transversale cât mai mult posibil (Sn. 100 mm2). Firele trebuie să fie blocați izolație din cauciuc de cupru. Pentru comoditate, conectarea se face cu detașabile de pornire prin intermediul cleștii sau clemelor puternice sunt utilizate ca deținători de electrozi pentru sudori de uz casnic. O vedere generală a unui dispozitiv de pornire monofazic prezentat în Fig.3.
Fig.3 vedere generală a unui dispozitiv de pornire cu o singură fază.
Tehnica a declarat pentru calculul dispozitivului de pornire este versatil și aplicabil la orice putere a motorului. Noi putem demonstra acest exemplu pe starter ST-222 A, folosit la tractoarele T 16, T-25, T-30 Vladimir plante tractor.
Informații de bază despre starter ST-222 A:
- tensiune nominală - 12 V;
- Putere nominală - 2,2 kW;
- Tip baterie - 2 3st-150 ?.
Deci:
Ip = 3 · 3 · C20 = 150 A = 450 A,
Puterea furnizată demarorul este:
Pst = 10,5 A · 450 = 4725 wați.
Având în vedere pierderea de putere:
P = 1-1,3 kW.
Dispozitiv de alimentare transformator de anclanșare:
Ptr + = Pst Pn = 6 kW.
Secțiunea transversală a circuitului magnetic Sct = 46-50 cm2. Densitatea de curent în înfășurările luate egale:
j = 3 - 5 A / mm2.
operarea momentană a dispozitivului de pornire (5-10 secunde) permite utilizarea sa într-o rețele monofazate. Pentru un dispozitiv de pornire mai puternic transformator de pornire trebuie să fie de trei faze. Noi spunem despre caracteristicile construcției sale ca un exemplu de dispozitiv de declanșare de tractor diesel „Kirovec“ puternic (K-700, K-701). demaror său ST-103A-01 are o putere nominală de 8,2 kW la o tensiune nominală de 24 V. Transformatorul de putere al dispozitivului de pornire (cu contul pierderilor) vor fi:
Calculele simplificate produc transformator trifazat, ținând cont de recomandările prezentate în [3]. Dacă este posibil, puteți utiliza industrie-jos transformator de tip Patriotică-20A TMOB-63 și altele. Sunt conectate la cele trei faze de alimentare de tensiune de 380/220 V și o tensiune secundară de 36 V. Aceste transformatoare sunt folosite pentru încălzire electrică de podele, camere din bovine, porcine și așa mai departe. d. Schema dispozitivului de pornire pentru transformator trifazat este după cum urmează (a se vedea figura 4).
Figura 4. Dispozitiv de pornire pe un transformator trifazat.
MP - magnetic tip actuator LMP-4000, PMA-4000 sau altele pentru dispozitivele de comutare 20 kW. Start Butonul de tip SV1 KU-121-1, KU-122-1M, etc.
Aici aplicat trei faze semiundă redresor, care permite obținerea de tensiune în circuit deschis de 36 V. Valoarea sa este crescută datorită utilizării cablurilor mai lungi de conectare a dispozitivului de pornire cu starter (pentru lungime mare de cablu echipament este de 4 m). Aplicarea transformatorului trifazat oferă mai multe oportunități pentru a obține tensiunea necesară a dispozitivului de pornire. Valoarea sa poate fi schimbat, inclusiv „steaua“ lichidare „triunghi“, pentru a aplica bialternanță sau jumătate de undă (circuit de Larionov) îndreptare.
În concluzie, câteva sfaturi generale și trucuri:
- Utilizarea de transformatoare toroidale pentru o singură fază de start-up gura-roystv și nu neapărat dictate de cei mai buni parametrii lor dimensionale-masă. Cu toate acestea, majoritatea tehnicilor de fabricație intensivă a forței de muncă.
- Calculul transformatorului de declanșare are unele particularități. De exemplu, calculul numărului de rotații pe una dintre tensiunea de lucru conform formulei: T = 30 / SST. Aceasta explică prin dorința de a „stoarce“ din maxim magnetic posibil în detrimentul rentabilității. Acest lucru este justificat de durata scurta (5-10 secunde) funcționare. În cazul în care dimensiunile nu sunt critice, puteți utiliza un tratament mai blând, având calculul conform formulei: T = 35 / SST. Secțiunea transversală a taxa magnetice 25-30% mai mult.
- Putere, care poate fi „eliminate“ din miez toroidal existent este aproximativ egală cu puterea motorului asincron trifazat, care este fabricat din miez. În cazul în care puterea motorului nu este cunoscută, ea poate fi calculată aproximativ folosind formula:
în care WFD - Putere motor W; Ѕst - aria secțiunii transversale a circuitului magnetic, Ѕst = cm2 și Ѕok - zona ferestrei magnetic, cm2 (a se vedea figura 2)
- Miezul transformatorului la bază rama două capse fixează în formă de U. Folosind schayb izolator trebuie să evite bobina co-rotkozamknutogo formate cu suportul de cadru.
- Având în vedere că tensiunea de circuit deschis de trei faze deasupra dispozitivului de pornire 28, pornirea motorului se realizează în următoarea succesiune:
- 1. acarienii Connect dispozitiv începând cu un știft de pornire.
- 2. Conducătorul auto include un starter.
- 3. Asistentul apasă butonul de declanșare și ЅV1 după activitatea constantă a motorului se elibereaza imediat.
- Când se utilizează un dispozitiv de pornire puternic în varianta staționară TB cere trebuie să fie legate la pământ. Conectarea căpușele mâner ar trebui să fie o izolație de cauciuc. Pentru a evita confuzia, „plus“ căpușă marca, de exemplu, banda roșie de dorit nud.
- La pornirea bateria nu poate fi deconectat de la demaror. În acest caz, căpușele atașate la bornele bateriei respective. Pentru a evita supraîncărcarea bateriei, dispozitivul de pornire a motorului de pornire după deconectarea de mijloc.
- Pentru a reduce scurgerile magnetice, o mai bună înfășurare secundară a miezului transformatorului pe prima rolă, iar apoi este înfășurat o înfășurare primară.