Cel mai probabil proprietarul anterior ar fi conducător auto nebun, care, în plus, este de asemenea iresponsabil pentru responsabilitățile lor directe, conținutul într-un mod adecvat jucăriile sale scumpe. Chiar mai rău, în cazul în care pur și simplu nu a avut nici o informație, sau nu a fost valabil, așa cum se întâmplă de multe ori cu aceste masini.
După repararea motorului va trebui să treacă printr-o cale lungă și obositoare de funcționare pe un standard de două sute de cai și un pic mai puțin decât troechki pe turometru. Un motor perfidie îndemnat pe - dă-mi, dă-mi căldură!
Și abia apoi începe distracția - căutarea pe Internet sau prin familiare: chips-uri, colorate duze copaci cu cocoașă, turbine imense, a crescut intercooler, rack-uri de sport, în conformitate cu arcuri, jante de 17 „din aliaj și alte modă în prezent atrebutiki Este acest lucru. un lung proces de cercetare și de instalare suplimentare consistente și bine gândite de toate acestea „bucuria“ de pe masina ta este stilul principal!
Standard 200 cu cai mici nimeni nu este surprins ...
280 - mai bine, dar nu atât de prea mult ...
330 - cu doi litri de volum este impresionant, dar vreau mai mult ...
450 - deja se pare imposibil ...
Și dacă eu spun că este posibil și 700?
Ford Sierra RS Cosworth a fost prima masina de productie Ford, care a început să poarte numele de „Cosworth“. El a venit mai întâi în existență în 1986. performanta masina a fost la un nivel foarte ridicat. Viteza maxima a fost de 243.6 kilometri pe oră. Accelerarea până la sute de 6,9 secunde. Putere maximă în baza a fost de 204 l / s. Firește, în acei ani, a provocat o senzație. Dintre cele 5.000 de mașini, 500 au fost transformate într-un model complet RS500 sportiv.
Specificații Ford Sierra RS Cosworth (2WD)
TRANSMISIE
Transmisie: cinci trepte Borg Warner T5.
abur principal: 3.64: 1.
Conduce la roțile din spate.
diferential cu alunecare limitata.
SUSPENDAREA
Front: MacPherson, amortizoare cu gaz cu cursă scurtă (grosimea tijei de 28 mm).
Spate:, cursa scurtă amortizoare cu gaz independente.
Din 1987 are setări unice în mod special pentru acoperire umedă.
FRÂNE
Sistem: hidraulic, electronic anti-blocare Alfred Teves GmbH.
Fata: discuri ventilate cu diametrul 283 mm.
Spate: ventilată discuri cu un diametru de 273 mm.
ROȚI
Discuri: Design specializat, 7j x 15 inch.
Anvelope: (din planta) Dunlop D40 205/50 R15
DIMENSIUNI
Lungime: 4460 mm; lățime: 1700 mm; înălțime: 1350 mm; masa: 1250 kg.
NOTĂ:
În conformitate cu specificațiile Ford pentru uleiul de motor Ford Formula S utilizat (5W40)!
In cazul insuficientei izbezhinii a turbinei se recomandă să folosească numai uleiuri sintetice. Aceste tipuri de uleiuri asigura protecția mecanică necesară în condiții de temperatură înaltă, în care funcționează turbocompresoare.
Specificații Ford Sierra Cosworth 4X4
TRANSMISIE
Cutie de viteze: cinci trepte Ford MT75.
abur principal: 3,62: 1.
Permanent de tracțiune integrală.
Limited diferential cu alunecare alunecare din spate.
SUSPENDAREA
Front: MacPherson, cursa scurtă amortizoare cu gaz.
Spate:, cursa scurtă amortizoare cu gaz independente.
FRÂNE
Sistem: hidraulic, electronic anti-blocare Alfred Teves GmbH.
Fata: discuri ventilate cu diametrul 278 mm.
Spate: ventilată discuri cu un diametru de 273 mm.
ROȚI
Discuri: design specializat, 4x108 ET40 7J x 15 inch.
Anvelope (pe masini britanice) Bridgestone ER90 205/50 ZR15.
DIMENSIUNI
Lungime: 4494 mm; lățime: 1698 mm; Înălțime: 1376 mm; Greutate: 1280 kg.
dinamică
Accelerația la 100 km / h s 7,1.
ATENȚIE!
În conformitate cu specificațiile Ford pentru uleiul de motor Ford Formula S utilizat (5W40)!
In cazul insuficientei izbezhinii a turbinei se recomandă să folosească numai uleiuri sintetice. Aceste tipuri de uleiuri asigura protecția mecanică necesară în condiții de temperatură înaltă, în care funcționează turbocompresoare.
Cosworth a făcut pe cip-reglaj:
Prima etapă: 280 l / s
Această operațiune este de a reprograma cipul. Acesta începe la impulsuri repetate de injecție a combustibilului și schimbările de fază de aprindere. Doar pune lumânare cu un grad mai mare de filament conținând filtru de aer de platină și sport, a cărui rezistență este în mod substanțial egală cu zero.
A doua etapă: 320 l / s
Luați toate operațiile descrise mai sus, plus presiunea crește de intrare la 3 bari, amplasat «Green Injectoarele» flux de trecere la scară mărită și garnitura capului grup unitate A.
Etapa a treia: 345 l / s
În plus față de toate pune turbina hibrid Garrett T35 și Mongoose trei inch sistemul de mai sus de evacuare cu flux direct cu colectorul de evacuare al RS500. O astfel de operație „chirurgicală“, dă o creștere foarte serioasă în cuplu și, desigur, un sunet serios!
Etapa a IV-: 440 l / s
Pune RS500 intercooler, sistem de răcire de înaltă presiune, nu numai circula in jurul cilindrilor, dar, de asemenea, sistemul de ventilație a carterului. Raportul de compresie redusă. Detalii sistem de piston supus de depanare mai precise. sincronizare variabilă a supapelor. Pune «gri» Injectoarele cu lățime de bandă chiar mai mare decât cea a «Green Injectoarele». Unitatea de cap este vopsit în albastru. Plasat sistem de evacuare separabile 4 - 1 (pentru fiecare cilindru în mod individual). O astfel de transformare va costa un ban destul, dar va fi în valoare de ea! Doar nu uitați să învețe cum să gestioneze o astfel de minge de foc, încă de putere nebun și conduce un spate ...
Nu este descrisă mai sus are o referire specifică la figuri. Există o vedere că, dacă (teoretic) se poate obține puterea specificată a anumitor acțiuni și utilizarea anumitor părți. Dar prea mulți factori afectează un motor și fiecare motor poate fi reglat în mod individual.
Asta e teoria, dar, în practică, mai mult de 330 CP nu rareori. Alte transformări necesită nu numai o mulțime de bani, dar, de asemenea, profesioniști cu înaltă calificare, care sunt capabili să efectueze o muncă foarte precisă și meticulos, și în țara noastră, din păcate, astfel este aproape imposibil de găsit. Și viața motorului, care este deja nu foarte mult timp (aproximativ 100 de mii. Km), orice creștere a puterii este redusă considerabil. Dar, în cazul în care obiectivul principal ar trebui sa proprietarii de nervos scump coupe sport, justificat orice mijloace ... nu-i așa?!
Tuning Motor trage o mulțime de alte îmbunătățiri ...
Cu o creștere a puterii va avea în mod inevitabil să schimbe mânerul. companie AP Racing ofera o intreaga gama de cuplaje, de obicei rigiditatea organică ridicată la curse ceramică și reale, este proiectat pentru punctul de la 1426Nm. Mutare cu ambreiajul în oraș cu siguranță imposibilă (și sunet ca de la Kamaz, aproape nimeni nu va aprecia), dar faptul că puteți cumpăra și de a pune ...
Un alt subiect - instalarea de frâne mai puternice, de asemenea, nu este ultimul lucru. frâne standard pe Sierra Cosworth face bine cu ieșirea standard, dar cu cât puterea, cu atât mai mare nevoie de timp să-l asedieze. Aceeași firmă AP Racing produce frâne sport, roți pliabil 356mm în diametru și o grosime de 36mm. Există și alte firme, mai puțin cunoscute în România, de exemplu, Hispec. Hispec are în arsenalul său sunt relativ ieftine (aproape de două ori mai ieftin decât Racing AP) 2, 4 și mașinile de frână 6 pistoane (există un model cu garnituri, potrivite pentru conducerea zilnică și fără echipamente destinate să rasă) și pliabile discuri perforate de dimensiuni diferite ...
În ciuda faptului că suspendarea Sierra Cosworth diferă de obicei Sierra, pentru sedan civile rigiditate dinamică în viraje nu este prea mare. Puteți rezolva această problemă prin utilizarea distanțiere și cadru de securitate. lonjeroane bune alljuminievye produc firmă eminent Sparco și OMP. Acesta este disponibil în comerț și distanțierele ieftine ferme Moscova Abazh. Cadrul este realizat în afara echipei Moscova Moscovia Motorsport. Anterior, ei au avut două astfel de mașini, și au avut timp să-i cunosc ...
scaune Recaro stabilite sunt destul de confortabile, dar modelele moderne Recaro au un suport lateral mult mai bine, mai puțin în greutate, o mai mare securitate și capacitatea de a instala centuri cu patru puncte. Așezat într-un scaun simt ca un cal de curse adevărat ...
Poate fi modificată suspensie, pârghii reglabile frontal lungime repartitie, saylendbloki poliuretan, amortizoare Bilstein si reglabile Koni Sport subevaluate arcuri Eibach sau HR. Instalarea și șurub cu suspensie clearance reglabil.
Ați putea dori să se stabilească chiar și o transmisie secventiala cu sase trepte, iar cei care nu sunt în măsură să dea bani atât de mult poate fi limitată la kvikshiftom obișnuită ...
și mai multe fotografii de escorte oblice