Pentru a asigura siguranța aeronavelor sunt stabilite:
1) Fixați zborurile cu rază înălțime deasupra aerodromului;
2) o înălțime sigură în zona terminală (înălțime de tranziție), pe o rază de mai mult de 50 km de ACT;
3) altitudine sigură sub nivelul inferior (sigur);
4) inferior (siguranță) nivelul de zbor;
5) inferior (în condiții de siguranță) nivel (nivel de tranziție) în zona terminalului pe o rază de cel mult 50 km de CTA (zona TMA);
6) inferior (în condiții de siguranță) nivelul de zbor (nivelul de tranziție), în zona UE ATM;
7) înălțimea regiunii de tranziție a ATM-UE (ATM instalat complot zona UE).
Safe zborurile cu rază înălțime peste aerodromul este determinată astfel încât adevărata altitudinea a aeronavei de mai sus cel mai mare obstacol (clearance-ul obstacol) în lățime de bandă de 10 km (5 km pe ambele părți ale axei traiectoriei de zbor într-un cerc) este:
· Pentru VFR - nu mai mică de 100 m;
· Pentru IFR - nu mai puțin de 200 m.
altitudine de siguranță în zona terminalului într-o rază mai mică de 50 km de la ARP, cu excepția gama de zbor este determinat, astfel încât înălțimea reală a zborului aeronavei peste cel mai mare obstacol (clearance-ul obstacol) a fost nu mai puțin de 300 de metri.
În cazul în care diferența de înălțime de obstacole în nu mai mult de 100 de metri această zonă, se stabilește înălțimea unei singure securitate. În sectoarele mai mari diferență determinată (nu mai mult de 4 sectoare), și o altitudine de zbor în condiții de siguranță stabilite pentru fiecare sector. Limitele sectoarelor (multipli de 5 grade.), Specificate în raport cu meridianul magnetic și ar trebui să fie la o distanță de cel puțin 10 km de obstacole.
Înălțimile cea mai mare obstacol sunt determinate în raport cu pragul, având un exces minim și rotunjite în sus la un multiplu de 10m. altitudine de siguranță sub inferior (în condiții de siguranță) nivelul de zbor VFR, IFR este setat astfel încât altitudinea adevărată (clearance-ul obstacol) este:
a) pe teren plat sau deluros și ape:
· La viteze de 300 kilometri pe oră și mai puțin - 100 m;
· La viteze de peste 300 kmh - 200m;
b) în zonele muntoase:
Zboară la altitudini sub inferioare (siguranță) nivelul de zbor VFR și IFR cu utilizarea terenului de rotunjire poate fi realizată la altitudinea minimă admisibilă, actele corespunzătoare tipurilor de aviație.
Inferioară (în condiții de siguranță) nivelul de zbor pentru zbor IFR este determinată astfel încât adevărata altitudinea a aeronavei de mai sus cea mai mare obstacol (clearance-ul obstacol) în lățime de bandă de 50 km (25 km pe ambele părți ale axei traseului) nu este mai mică de 600m. Inferior (sigur) nivelul de zbor de PVP poate fi determinat pe baza excedentului maxim de obstacole în lățimea căii aeriene sau traseul zborului.
Înălțimea CALCULAREA COERENȚEI (nivel) AERONAVE ZBOR
1. Calculul unei condiții de siguranță zborurilor gama altitudine deasupra aerodromului:
Nist. # 9472; valoare stabilită de altitudinea adevărată deasupra celui mai înalt obstacol (clearance-ul obstacol) în lățime de bandă de 10 km (5km pe fiecare parte a axei traseului de zbor într-un cerc) (100m - pentru VFR si 200 m - IFR);
# 8710; # 9472 NREL .; valoare a depășit cel mai înalt punct al terenului peste pragul pistei de jos într-o lățime de bandă de 10 km (5km pe fiecare parte a axei traseului de zbor într-un cerc);
# 8710; # 9472 Nprep .; valoarea maximă este depășită obstacol (naturale și artificiale) deasupra celui mai înalt punct al zonei de relief în 10km lățime de bandă (5km pe fiecare parte a axei traseului de zbor într-un cerc, este rotunjit până la 10m în sus);
# 8710; Ht # 9472; Valoarea metodică de corecție a temperaturii altimetru, care este inclus în bazează pe bara de navigare sau determinate prin formula:
unde: H Corr. = H ist. + # 8710; H, rel. + # 8710, H; Sf.
t0 - temperatura aerului la aeroport.
În stabilirea calculul altitudinea de zbor # 8710; Ht trebuie să fie efectuată la temperatura cea mai scăzută a aerului la aeroport, în perioada marcată observații pe termen lung.
2. Calculul altitudinii în condiții de siguranță (înălțimea tranziției) în zona terminalului într-o rază mai mică de 50 km de ARP (zona TMA):
HB (Move) r-ARE = Nist. + # 8710; H, rel. + # 8710; H prep. # 9472; # 8710; Ht, în cazul în care:
Nist. # 9472; valoarea stabilită de adevărata altitudine deasupra celui mai înalt obstacol (clearance-ul obstacol) în zona terminalului într-o rază mai mică de 50km de la ARP (300m);
# 8710; # 9472 NREL .; Valoarea a depășit cel mai înalt punct al terenului peste pragul pistei mai mici în zona terminalului pe o rază de cel mult 50 km de CTA;
# 8710; Nprep. # 9472; valoarea maximă este depășită obstacol (naturale și artificiale) deasupra celui mai înalt punct al zonei de relief în zona terminalului pe o rază de cel mult 50 km, pentru a rotunji până la 10m în sus;
# 8710; Ht # 9472; Valoarea metodică de corecție a temperaturii altimetru, care este inclus în bazează pe bara de navigare sau determinată prin formula conform revendicării. 1 din prezentul articol. La stabilirea o altitudine de siguranță în calcul zona terminală # 8710; Ht este realizată la cea mai mică temperatură a aerului la aeroport marcat pentru perioada de observare pe termen lung.
altitudine de siguranță în zona TMA este stabilită la altitudinea mai mare în condiții de siguranță în zonele terminale, în afara complexului Airfield.
Înălțimea tranziției în zona terminalului este setat să nu mai mică decât altitudinea sigură în zona terminalului într-o rază mai mică de 50 km de la KTA, iar în zona TMA # 9472; nu sub zona de altitudine sigură TMA.
3. Calcularea altitudinii în condiții de siguranță sub inferior (în condiții de siguranță) nivelul de zbor:
HB. LO (nu) = el Nist. + NREL. + # 8710 ;. H prep # 9472; # 8710; Ht. în cazul în care:
Nist. # 9472; valoarea stabilită de adevărata altitudine deasupra celui mai înalt obstacol (clearance-ul obstacol) pentru zborurile sub inferior VFR tier, IFR (100m, 200m, 300m, 600m);
NREL. # 9472; Valoarea altitudinii cel mai înalt punct al terenului pe tronsonul (MVL), în lățimea lor pentru VFR și IFR când - într-o bandă de 50 km (25km pe fiecare parte a axei sau calea LII);
# 8710; Nprep. # 9472; valoarea maximă este depășită obstacol (naturale și artificiale) deasupra celui mai înalt punct al zonei de relief pe o secțiune a rutei (MVL) în banda de rel contabil H.;
# 8710; Ht # 9472; metodică de corecție altimetru temperatură valoare, care este inclusă în bazează pe bara de navigare sau determinată prin formula conform revendicării 1 din prezentul articol, cu condiția ca T0. - temperatura la suprafață la punctul de presiune minimă și Nispr = Nist. + # 8710; NREL. + # 8710; Nprep.
4. Calculul inferior (în condiții de siguranță) nivelul de zbor:
Hnizh. (Nu) el ≥ Nist. + NREL. + # 8710; Nprep. + (760 # 9472; Rmin.priv) · # 11, 9472 .; # 8710; Ht; în cazul în care:
Nist. # 9472; valoarea stabilită adevărata altitudine deasupra cea mai mare obstacol (clearance-ul obstacol) (600m);
NREL. # 9472; înălțimea absolută a cel mai înalt punct al terenului deasupra nivelului mării, în intervalul:
· Traseu Lățimea (porțiunea traseu) BT pentru VFR;
· Bandwidth 50 km (la 25km de axa traseului, VT) în condiții IFR;
# 8710; Nprep # 9472; valoarea maximă este depășită obstacol (naturale și artificiale) deasupra celui mai înalt punct al zonelor de relief, în interiorul benzii de contabilitate rel H.;
Rmin.priv. # 9472; traseu presiunea atmosferică minimă (segment trecere), BT în afara zonei terminale (TMA), redus la nivelul mării și timpul de zbor bazat pe tendința barometrice;
# 8710; Ht # 9472; Valoarea metodică de corecție a temperaturii altimetru, care este inclus în bazează pe bara de navigare sau determinată prin formula conform revendicării 1 din prezentul articol, cu condiția ca T0. - temperatura la suprafață, la cel mai înalt punct al terenului, și
Nispr = Nist NREL + + # 8710; Nprep. + (760 # 9472; Pmin. pref.) · 11
5. Calcularea nivelului inferior (nivelul de tranziție) (siguranță) zona terminală într-o rază mai mică de 50 km de ARP (zona TMA):
Hnizh. (Nu) el (el. Mutare) r-AER ≥ Npereh. r-300 + EDA + H rel .; în cazul în care:
Npereh.r-a ARE. # 9472; valoarea înălțimii tranziției în zona terminalului într-o rază mai mică de 50 km de KTA;
300 # 9472; setați valoarea minimă a stratului de tranziție.
Calculul se realizează în baza condiția ca presiunea aerului Airfield redusă la nivelul mării, egal cu standardul.
Dacă presiunea valorii Airfield redusă la nivelul mării, la mai puțin decât valoarea standard de cel mult 27mm.rt.st. în următorul rang superior este setat ca (Safe) de nivel inferior, și mai mult decât 27mm.rt.st. # 9472; Odată nivelului superior, etc.
Jos (în condiții de siguranță) nivelul de zbor (nivel de tranziție), zona TMA este setat să nu mai mică decât cea mai mare valoare a nivelului inferior (în condiții de siguranță) (nivelul de tranziție), zonele de aerodromuri incluse în complexul Airfield.
6. Calcularea nivelului inferior (nivelul de tranziție) (în condiții de siguranță) în zona UE ATM:
Hnizh. (Nu) el (el. Mutare) r-ESOrVD = Npereh. r-ESOrVD + 600. în cazul în care:
Npereh. district ESOrVD # 9472; Valoarea altitudinii de tranziție în domeniul ATM UE (set UE porțiune de regiune ATM);
600 # 9472; valoare stabilită, care constă din valoarea reglată a stratului de tranziție (300m) și o separare verticală minimă (300m);
Calculul se face pe baza condiției ca presiunea atmosferică în zona de ATM UE (set UE porțiune de regiune ATM) redus la nivelul mării, egal cu standardul.
Dacă valoarea presiunii în zona UE ATM (porțiune de suprafață specifică a UE ATM), redus la nivelul mării cu o sumă mai mică decât presiunea standard nu mai mult de 27mm. Hg. Art. în următorul rang superior este setat ca (Safe) de nivel inferior, și mai mult decât 27mm.rt.st. # 9472; Odată nivelului superior, etc.
7. Calcularea înălțimii tranziției zonei UE ATM (suprafața de teren a stabilit ATM UE):
Hpereh.r-on ESOrVD (UCH-Ka ESOrVD) = Nist. + NREL. + # 8710; H Rev. # 9472; # 8710; Ht; în cazul în care:
Nist. # 9472; valoarea stabilită adevărata altitudine deasupra cea mai mare obstacol (clearance-ul obstacol) în zona de ATM UE (ATM instalat complot zona UE) (600 m);
NREL. # 9472; Valoarea altitudinii cel mai înalt punct al altitudinii terenului în zona de ATM UE (set UE porțiune de regiune ATM);
# 8710; Nprep # 9472; valoarea maximă este depășită obstacol (naturale și artificiale) deasupra celui mai înalt punct al terenului în zona de ATM UE (UE set parte regiune ATM);
# 8710; Ht # 9472; Valoarea temperaturii metodologică de corecție altimetru, care este inclus în bazează pe bara de navigare sau determinată prin formula conform revendicării 1 din prezentul articol, cu condiția ca t0. - temperatura minimă a aerului la suprafață, la cel mai înalt punct al terenului în domeniul ATM UE (porțiunea set zonă ATM UE ) a marcat perioada de observații pe termen lung și Hispr = Nist. + NREL. + # 8710; Nprep.