viața de pirat casual pe mare este nimic ca aventura, care sunt descrise în cărți și filme. Pirate viață - este în primul rând un loc de muncă dificilă și periculoasă. Caracteristica principală a unei nave pirat - un miros greu, ceva între un miros de putrefacție pește și sudoare. Dacă pe puntea deschisă care miros încă așa cum a fost posibil să se transfere, în toridă, neventilate deține și spațiile echipajului de s-ar putea obține o nebunie. Fiecare colț al navei de navigație a fost adaptat pentru călătorii pe mare. În acest caz, toate elementele care nu sunt littered la întîmplare - fiecare a avut o locație strict desemnate și fiecare element sau de marfă imobilizat cu atenție pentru a împiedica deplasarea sau pierderea acestuia în timpul tangaj. A fost deosebit de periculos pentru navă, atunci când încărcătura a început să se miște haotic în cală sau de pe punte - nava a început să se legene, și ar putea transforma peste.
Chiar în partea de jos a corpului navei la baza chilei, balast găzduit, constând din pietre sau pietriș. Balastul va permite navei să își mențină poziția normală, cu o rola laterală puternică în același mod ca și menține poziția de jucărie sale Roly-Poly. Chiar și atunci când valurile inundate punte, nava a revenit în poziția verticală datorită balastului. Reținerea a fost utilizat pentru depozitarea încărcăturii și a proviziilor de bord. În ciuda tuturor trucuri marinarilor în cală întotdeauna acumulează apă. Diferența dintre plăcile de învelire zakonopachivalis gudronate de cânepă și alte materiale, dar apa își găsește întotdeauna un loc prin care începe să curgă în cală - fie că este o trapă de punte deschisă sau o gaură. De-a lungul călătoriei, echipajul a fost forțat să se ocupe cu apa din cală, în mod constant repararea placa si pompare apa. Apa de mare acumulează pe fundul calelor, începe să putrezească și putoare intensificat pe navă. În plus, ea a început să apară o varietate de microorganisme, care a crescut putrezirea modele de nave din lemn. Pentru a combate apă în cala navelor au fost întotdeauna pompe speciale de la santină cu transmisie manuală. Cu ajutorul lor, echipa în jurul valorii de ceas pentru a pompa apa, dar continuau să vină - și lupta a continuat pe tot parcursul călătoriei, fără să se oprească pentru o secundă. În timpul cele mai violente furtuni de lupta cu apă în cală a fost una din direcțiile principale în lupta pentru supraviețuirea navei. Munca într-o cală murdar, întuneric în mocirlă urât mirositoare pe nave a fost considerată cea mai dificilă lucrare. Prin urmare, pentru a lucra pompele de multe ori trimise ca pedeapsă pentru diverse infracțiuni. Marinarii care au lucrat la pompa, numit de șobolan santină sau Beagle. Adesea se revoltă Beagle ridicate pe nave, care operează ofițeri nesupravegheate și plini de resentimente la ordinele navei.
compania Beagle în cală au fost pasagerilor clandestini și nave - șobolani, purici, păianjeni și scorpioni. insecte și animale tropicale, aproape lovind nava a început să se multiplice rapid și, de obicei, până la sfârșitul unei călătorii cu mai multe zile din America în Europa, deține o varietate de roire creaturi care au mancat marfa, cocă și reciproc. Scoring în cel mai îngust carcasa decalaj, în baloturi de pânză și frânghie cutii, insecte și șobolani au început distrugerea sistematică și neobosit al navei. Șobolanii au călătorit în primul rând la stocurile de nave de făină și cereale, și apoi a început să roadă naviga, lemn, funii. Adesea, șobolanii au atacat oameni - pasageri și membri ai echipajului. Desigur, echipa de luptat cu coșmarul de șobolan așa cum a putut. În cursul au fost tradiționale moduri - vânătoare și pisici, și exotice, cum ar fi „rege șobolan“, atunci când au fost înfometați șobolanii, și apoi a învățat acolo un fel propriu. Este cunoscut faptul că în timp ce înot în Europa pentru un galion spaniol 4000 de șobolani au fost distruse.
Fructele proaspete din abundenta umplut inventarul navei la începutul călătoriei. Dar, împreună cu ei la bord și a luat-o varietate de insecte tropicale și păianjeni și scorpioni. La scurt timp după plecarea din fructe începe să putrezească și mirosul de putrezire făcut aer deja grele în navă, pur și simplu de nesuportat. În plus, frunzele uscate au crescut probabilitatea unui incendiu pe navă - incidentul cel mai periculos din tot ce se poate întâmpla în timpul călătoriei. Când curățați reținerile mulți marinari au murit din muscaturile de paraziți otrăvitoare și larvele lor se distrug în mod sistematic structuri din lemn de nave.
Navele singura sursă de carne proaspătă erau animale de companie. Desigur, cireadă navei era mică și carnea a fost suficient doar pentru biroul unui ofițer. Pirații nu a recunoscut separarea și așa toată carnea a fost împărțit în mod egal între toți membrii echipei. Cele mai multe dintre marinari au mâncat biscuiți uscați și carne uscată - carne de vită, porc sau cal. Un zilnic de alimente tipic de servire marinar a constat din 700 de grame de biscuiți și 250 de grame de carne uscată - și pentru întreaga zi, 16 ore de muncă grea. Apa proaspătă a fost, de asemenea, limitate. Pe persoana produce aproximativ un litru pe zi. Apa în termen de câteva zile de navigatie devin putred și infestate cu microbi, boli intestinale au fost atât de frecvente pe nave peste tot. Apropo, toaleta pe nave nu era - au existat doar o pereche de plăci, au fost transferate de la pupa în mare cu găuri rotunde - aceasta este în cazul în care tradiția și au latrine desemnare semneze „00“. Dar să revenim la apă. Că, deși este de a evita contaminarea în alcoolul adăugat apă, care întrerupe, de asemenea, un miros putred și gust. Acesta este motivul pentru care nava a fost întotdeauna un stoc de miere, bere și rom - de lichior greu. Consumul zilnic de rom a ajutat la distrugerea microbilor, dar, de asemenea, duce la binge drinking printre marinari. De fapt, marinarii au băut bere și rom mai mult decât apa.
În general, viața de mare a fost complet unromantic și grele. Ceea ce face ca oamenii din nou și din nou set naviga? Răspunsul este destul de simplu. Mulți marinari a devenit forțată, o dată în ghearele recrutori într-o beție. Cineva a adus la putere nave. Alții a mers la tribunal pentru a evita responsabilitatea pentru crimele comise. Iar pentru unele viața marină a fost mai ușor decât viața pe uscat. În mod evident, doar unul - romanticilor printre marinari a fost neglijabil. Și pirateria a avut o piață de desfacere pentru toți cei care vor sorții era pe mare, în condiții insuportabile.
Meniul pirați nu poate fi numit elegant. Apa de pe navele de multe ori erau murdare și amortizată, carne și pește sub soarele nemilos sud răsfățat repede, și făină și biscuiți infestate cu insecte. În timpul călătoriei pirații au trăit de la mână la gură, și de multe ori după capturarea cu succes a navei comerciant primul lucru pe care oamenii arunca alimente să dețină, în speranța de a face rost de alimente proaspete și rom.
Aici este lista de valori comune, care au fost la bordul unei nave pirat:
-carne de vită.
-pește sărat.
-Brânză.
-Vedre cu apă proaspătă.
-Colmatat făină de insecte și orez.
-Breadfruit.
-mere sălbatice ajuta pirații pentru a scăpa de anemie.
-Mango.
-Banane.
-carne afumată. alimente perisabile - carne, pește - prosalivalis stocate strâns și apoi, în saramură de bere, care este un pic, dar protejat mâncarea de la putrezire.
-Vin.
-Brandy.
-Rom. Rom băutură nu numai în formă pură, ci, de asemenea, făcute de celebrul său cocktail „Beat the Devil“. Rom amestecat cu coniac, ceai, tei sau suc de lămâie și aromat cu diferite condimente - scorțișoară, cuișoare, ierburi uscate. Această băutură nu este doar turnat în jos cel mai puternic pirat, dar a fost un fel de anestezic, utilizat medicul navei.
-Var și ajutor de lamaie marinari evita scorbutul si rahitismul.
Pe navă, cabine separate pentru a aparținut numai căpitanul și ofițerii mai înalți. Restul echipei a avut o perioadă de odihnă, în orice loc potrivit pentru a dormi - de pe punte la cală. Navele au avut, de asemenea, nici toalete. Marinarii defeca pe o masă specială cu o gaură, a scăzut de la pupa navei, care a fost numit „Galdi“ de unde a venit numele de „latrină“. Din moment ce produsele alimentare a fost foarte slabă calitate, iar apa - putrezire, boala intestinala pe nave au fost foarte frecvente, astfel încât „latrină“ a trebuit să facă cu câteva, mai ales două, găuri, astfel încât tradiția a început să desemneze nave latrine cu două zerouri.
Viața pe nava Heavy spate și monoton. De aceea, marinarii au cântat cântece de multe ori, ritmul care se potrivea cu ritmul de lucru. Multe dintre aceste piese au fost păstrate până în prezent.
Dacă viața pe nave a fost atât de grele, se pune întrebarea - de ce oamenii merg la mare? Răspunsul este destul de simplu - marinarii de multe ori devin forțat, de multe ori oameni răpiți podpoit somnifer, iar omul a venit la el numai în largul mării. Alții au fugit la navele ei înșiși, în speranța de a scăpa de pedeapsa pentru crimele lor. Și unele viața marină este permis, pentru a evita rutina de zi cu zi sumbru. Cu toate că, uneori, atunci când paharul răbdării înecată bărbați, nave și marinari ridicat revolte au devenit pirați.
23 plus 13 minusuri
- top top
- în primul rând pe partea de sus
- top real
Sombra 1416 zile în urmă
vântul bate de la pupa la prova.
latrine de multe ori face pe arcul (în cazul în care ați citit)
ramură Descoperi 1
Asta-i drept!
Când srosh pentru rahat bort- se lipeste de multe ori la carena navei. In zilele de navigație navigație vânt mai ales sufla dinspre pupa, și dacă latrina situat pe ea, mirosul chiar pe punte, a fost mai mult ca.
Și când nosu- vânt funcționează ventilate în mod natural, și valuri care accident împotriva prova navei, spăla toate impuritățile.
Descoperi ramură 0
papessa12 1416 zile în urmă
ceva care este scris de două ori, dar, în general, informativ, mulțumesc
Descoperi ramură 0