Toyota Avensis a fost colectat în trei variante de caroserie: sedan, break si hatchback. Sub capota pot fi instalate motoarele pe benzină atmosferice volum de lucru de capacitate 1,6 litri de 110 CP (Foarte rare), 1,8 litri - 129 CP (1 ZZ-FE), 2,0 l - 147 CP (1AZ-FE) și 2,4 litri - 163 CP (2AZ-ESF). De asemenea, în gama de motoare și unități diesel am avut un volum de lucru de 2,0 litri capacitate de 116 și 126 CP și capacitatea de 2,2 litri de 148 și 175 CP
Mulți proprietari de motoare pe benzina Toyota Avensis marchează o vibrație concretă a motorului la ralanti, după 50-100000. Km. Uneori cauza devine „perna“ a motorului. Dar, în cele mai multe cazuri, pentru a stabili cauza vibrațiilor și nu reușește. Proprietarii au recurs la curățarea înlocuire lumânări acceleratiei, bobine de aprindere, cineva încearcă să „modifice“ setările programului motorului. Dar toate în zadar.
„Dizelenie“ motor 1.8 L pe motorul rece demonstrează necesitatea înlocuirii unităților de tensionare a curelei de transmisie montate. Problema poate avea loc după 50-100000. Km. Motivul pentru sunete străine - din plastic bucșe de uzură de tensionare. După înlocuirea bucșelor, sculptate pentru a comanda de la caprolon, problema poate fi uitat pentru o lungă perioadă de timp.
motor pe benzină de 2,0 litri este considerat calitate de combustibil mai exigente, dar în practică probleme cu ea apare un pic. Un probleme serioase aceste motoare - fir stand cap cilindru și elastice. Cu toate acestea, astfel de cazuri sunt rare. Problema - datorită capul șurubului de tragere începe să se rezema strâns la bloc, ceea ce duce la scurgeri de lichid de răcire, supraîncălzirea motorului, etc., etc. Costul reparațiilor de la 50 la 100 de mii. Ruble.
De asemenea, pe 2 litri de motoare pe benzină sub inel „neetanș“ de etanșare sub senzorul de presiune a combustibilului poate începe să se scurgă pe benzină. Aceasta va notifica mirosul caracteristic în cabina care apare atunci când „climatul“. O-ring trebuie înlocuit pe cupru.
Motorul de 2,4 l de restul doar „fată bună.“ Toate motoarele pe benzină sunt în cele din urmă, după 100-150000. Km începe să ia încet uleiul, chiar și un modificat de 1,8 litri. De obicei, „apetitul gras“ până la 150-200 mii. Km nu este mai mare de 2,1 litri la 10 mii. Km.
. La rula peste 100-150000 km se poate cere să înlocuiască pompa (original, circa 3 mii.), Termostatul (800 ruble), demaror (perii poarte - aproximativ 1600 de ruble).
Perechea de motoare instalate 5 trepte „mecanica“ sau 4 trepte „automat“, cu excepția 2,4 litri de benzină, care a fost combinat cu numai transmisie automată cu 5 trepte.
„Mecanica“, spre deosebire de obicei, s-au dovedit a fi extrem de fiabile. Ca o regulă, totul începe cu apariția unui dronă la run 60-100000. Km la o viteză de 60-80 km / h. Acest lagăre de arbore primar și secundar, și, uneori, diferențial. Trageți repararea nu este în valoare de ea, în caz contrar unele dintre depasirile se termina cu tristețe. la o viteză de cazuri de bruiaj caseta pentru a confirma. Un set de lagăre noi va costa 3-5 mii de ruble, și să lucreze la înlocuirea acestora -. 7 mii de ruble ..
Proprietarii Avensisa cu transmisie manuală în aceeași notă la run de mai mult de 100-150000. Km slabă (dificultate), încorporarea de unelte cu numere impare și înapoi, precum și zakusyvanie pârghie la prima viteză. Înlocuirea ambreiajului rezolvă problema pentru un timp. Kit ambreiaj nou costă aproximativ 9,000. ruble, în timp ce cota sa de circa 150-200000. Km.
„Automatic“ „mecanica“, de obicei, mult mai sigură și nu cauzează probleme, iar reparațiile de urgență sunt rare.
Suspensie Toyota Avensis se descurca bine cu drumurile românești și nu „luptă“. Rack și stabilizatorul frontal izolatori merge mai 2-40 km spate -. Mai mult 60-100000 Km.. Rulmenții roților din față și din spate sunt mai mult de 150-200 mii. Km (6-7 mii. Ruble de asamblare la hub-ul). Problema a pârghiilor și amortizoarele cu kilometraj mai puțin de 180-200000. Km, de regulă, nu se ajunge. sfaturi de direcție merge mai mult 100-120000. Km.
Când executați mai mult de 50-100000. Km începe adesea agasa etrierului față. Pentru a elimina „valori critice“ necesare pentru a înlocui ghidul.
La Toyota Avensis cu un motor de 1,8 litri este utilizat servodirecție, pe de altă parte - Puterea. După 3-50. Kilometri de direcție Avensisa cu MDPS pot apărea clicuri sau foșnet de plastic atunci când rotirea volanului. Motivul pentru reculul din perechea de vierme din cauza uzurii pinion de plastic. Pentru a elimina lipsa suficientă uneltele rearanjat la un unghi mai mare de 90 de grade.
Prin kuzovnomu glandă revendicările Toyota Avensis nu apar, de coroziune nu este văzut chiar și în primele cazuri. Mulți au observat o poate diferență în umbra barei de protecție din față și capota dorestaylingovoy Avensis. Primul gând - masina revopsite! Dar, în realitate - este o fabrică caracteristică vopsea dorestaylingovoy Toyota Avensis.
Multe dintre bolile cauzate de optica a farurilor din față. 2-3 ani showered oglinda reflector, iar farurile se aprind nu mai corect drum. Cea mai frecventă problemă apare la vehicule cu lumina xenon. În plus, blocurile aburite de multe ori farurile.
Insecte în anvelopa din spate - un fenomen comun. Lampa se adesea transpiră, iar atunci când este detectată eliminat în termen de până la o jumătate de pahar de apă. Motivul - un sigiliu neetanșe, care trebuie să fie înlocuit.
La vehiculele mai vechi de 7-9 ani pot refuza motorul de spălare a farurilor (aproximativ 160 de ruble) sau duza telescopic gem de murdărie. Iarna se rupe de multe ori blocarea PIN de plastic a rezervorului de combustibil clapeta. Noul mecanism se vinde numai complet în 3-5 mii. Ruble. Dar, să fie inteligent, a PIN-ul reușește să lipească între ele. Gerul poate fi prins și mecanismul de pliere / desfășurare a oglinzilor exterioare.
Broaște nu le place simultan convulsie mânerul și funcționarea broaștei centrale pentru închidere / deschidere. Acest lucru duce la distrugerea de plastic pinionul de blocare a axului și pierderea de eficiență. Noul castel costă în jur de 3-4000. Ruble.
Salonul Toyota Avensis este format din materiale robuste și scârțâie nu sunt înclinați. Motivul pentru squeaks periodice în domeniul ferestrelor frontale sau din spate sunt cârlige din plastic ghiduri care trebuie să fie tăiate.
Când executați mai mult 100-150000. Km de unii șoferi observat că scaunul începe să împingă pentru, și tapiterie scaun din piele tocită. Uneori scaunul începe să scârțâie, datorită arcurilor de contact ale cadrului scaun. La vehiculele mai vechi de 7-8 ani se constată că arde o încălzire scaun de piele.
Când executați mai mult 100-150000. Km poate fi rustled sau elemente de acționare a făcut clic amortizorul, și vor exista probleme cu fluxul de distribuție corectă. De obicei, prima unitate refuză pe partea pasagerului, iar după un timp și de conducere. De multe ori nu se poate recupera performanța de antrenare după curățarea și lubrifierea contactelor. Încălzirea motorului poate să nu reușească din cauza uzurii periilor cu motor.
Când executați mai mult 150-200000. Km se constată eșecul compresorului de aer condiționat. Cel mai adesea se produce ruperea plăcii amortizor scripete din cauza shimming compresorului. Motivul pentru „pană“ - scurgeri de freon și, astfel, lubrifierea sistemului.
Din cauza eșecului de rezistențe în electroschemes încetează să afișeze de afișare a informațiilor de calculator de bord (pentru dorestaylah) și unitatea de cap. Costul reparațiilor în jurul valorii de 1.5-2,500. Ruble.
Toyota Avensis a doua generație lasă în urmă o impresie mixtă. Aici fiabilitatea de obicei este adiacent la eșecurile structurale ridicole și deficiențele. Alegerea ideala este de motor Toyota Avensis 2.4 litri. Aceste masini au avut doar o transmisie automată și un nivel ridicat de echipamente.