În ciuda regres cu un model de tractor 5490, a cărui producție la începutul anului a fost înghețat din cauza calității proaste a componentelor furnizate, parteneri, KamAZ nu este foarte dezamăgit de eșec și continuă dezvoltarea gamei sale de model.
util să se știe
Astăzi, examinarea noastră se va concentra pe popularul RAF microbuz „Letonia“, care a fost produs de la mijlocul anilor șaptezeci la sfârșitul anilor nouăzeci și a pierdut primatul „Gazelle“ și „Mercedes“. Acest van-a găsit aplicarea largă în taxi, spital, ambulanta, diverse vehicule oficiale.
Speciale
Camion de remorcare pe bază Hyundai HD-78 - o mașină modernă și agil, construit pe șasiu de mediu coreene. Echipat cu ridicare culisante VIME platforma, principalele avantaje care servesc un proces complet automatizat de încărcare și de descărcare și nici o rampă de alunecare, care crește fiabilitatea și durabilitatea.
utilitare auto au devenit parte din viața noastră de zi cu zi. trecere prin vad pe străzile inteligent orașelor noastre, au dat hrană, medicamente, produse chimice de uz casnic în magazine, și, uneori, ele însele sunt puncte de vânzare cu amănuntul, în special în regiunile îndepărtate. În ultimii ani, producția tuturor tipurilor de vagoane a devenit destul de populare segmente comerciale auto. Progresele în tehnologie permite utilizarea în producția de o varietate de materiale. De exemplu, la fabricarea vagoanelor au fost aplicate placaj laminat, oțel inoxidabil, „galvanizare“, placat metal, aluminiu anodizat și multe altele.
ierni aspre și veri calde face anormal de producătorii de automobile utilitare sunt din ce în ce acordând o atenție la finisajul exterior furgonetei. decât amenajarea spațiului interior. Există o protecție ce mai utilizată la coroziune, anodizare și nichelare elementelor individuale ale corpului. Deci, ce anume este un producător oferă pentru finisajul exterior furgonetei de azi?
Pentru diferite tipuri de autoutilitare, indiferent dacă produsele fabricate, izoterma sau un frigider sunt disponibile in diferite finisaje ale corpului, cu toate că nu au diferențe fundamentale. Când exterior ornamental corp metalic vagon structură din oțel cadru aplicabil tablă grosime nu mai mică de 1,2 mm, urmată de izolarea termică a pereților și a tavanului.
În producția de bunuri fabricate van, construit pe un cadru de bază, utilizați metale placate sau dublate, care este utilizat pe scară largă în fabricarea de vagoane din cauza prețurilor sale democratice. Lipite cadru căptuși van panouri cu strat dublu realizate prin metoda de lipire în vid. Apoi, panoul din nou căptuși placat cu metal sau sticlă armată cu fibră. Se crede că acest design fiabil și durabil. În producția de van frameless lipite folosit aceleași materiale, dar asamblarea lor are loc fără participarea cadrului.
Cel mai economic un singur corp este din otel stratul de vopsea, dar o astfel de acoperire va fi actualizată periodic, fie pe cont propriu emailuri speciale sau contactarea pictori calificați. Autofurgoane izotermice, construit pe baza cadrului, exteriorul teacă tablei placate sau placaj impermeabil laminat, 6 mm sau 9 mm. În cazul în care exterioare van piele panouri tip sandwich utilizare fără ramă.
Acum aș dori pentru a ilumina fiecare material folosit în exterior, mai în detaliu. Termenul „placaj“ înseamnă nici un mobilier placaj obișnuit, care împodobește bucătărie și dulapuri, și de transport special. Acest nume a fost dat un material de finisare a fost determinată de domeniul principal de aplicare: de automobile și de transport. placaj Transport are o suprafata speciala cu ochiuri pe de o parte, este rezistent la abraziune si umiditate. La exterior, aplicat de obicei placaj laminat neted grosime 6 mm ca material țiglă disponibil și economic.
Pentru producătorii de exterior RV asieta folosesc, de asemenea, acoperite cu foi de diferite culori și nuanțe. Acoperirea polimerică este sudat împreună într-un mod special straturi de diferite vopsele (grunduri, finisarea și smalț protector), în care acoperirea are un întreg set de proprietăți de protecție și decorative.
Un număr de producători străini de materiale pentru fabricarea vagoanelor ca o soluții ușoare și rezistente la impact propun utilizarea fibra de sticla. De înaltă calitate și de suprafață din fibră de sticlă estetică este obținută grație producției sale prin metoda de laminare continuă. In ciuda greutatii sale reduse, panouri din fibră de sticlă au proprietăți mecanice excelente. El este durabil și rezistent la impact, coroziune neutru, nu putrezeste, rugina sau mucegai. Sticla este rezistent la schimbări de temperatură moduri de la -40 ° C până la + 120 ° C În producția de fibră de sticlă colorate coloranți necesare sunt adăugate la materiile prime direct în procesul de producție, așa că nu are nevoie de vopsea mai mult, în timp ce chiar și în cazul zgârieturilor nu este deranjat aspectul corpului furgonetei.
Pentru producția de acoperișuri auto de autoutilitare este uneori folosit cu o fibra de sticla transparent semitort pânză. Este durabil și rezistent la condițiile climatice aspre. Acest design îmbunătățește vizibilitatea în dubă, reducând în același timp semnificativ riscul de deteriorare a bunurilor și a vagonului în timpul încărcării și descărcării.
Producătorii dube îmbunătățirea în mod constant finisajul exterior „creații“ lor, se aplică la fabricarea mai mult și mai multe materiale noi. În același timp, dube auto de astăzi diferă deja de cele care au fost făcute în urmă cu câțiva ani. Ele sunt mult mai ușor și mai economic decât corpul lor este ergonomic și în condiții de siguranță pentru mediu. Și este doar pe o parte viitorii proprietari ai acestui tip de vehicule comerciale. Nimic nu se poate face - progresul tehnologic este de neoprit.