Acasă | Despre noi | feedback-ul
Tarif (pret pentru produsele de transport) - un sistem de o sută de wok, care va fi taxat pentru serviciile de transport. Trans-croitori formă de venit tarifele de transport și sunt, astfel, costurile de transport ale consumatorilor de transport mustății-luncă. Diferența dintre venituri (tarif) și costurile de transport din profitul companiilor de transport. În acest caz, în conformitate cu orice sistem de cost tsenoobrazova-TION transportului per se este sursa BA-Zoe pentru a determina prețul (tarif), și într-un cost ics economiei de piață a serviciilor de transport poate fi de multe ori considerată ca limita inferioară a prețurilor pentru serviciile de transport.
Costurile companiilor de transport din producția sa ho zyay-arta-si-guvernamentale activități comerciale de pre-determinată costul total zhde pentru achiziționarea de diverse resurse (top-Liva, echipamente, materiale, etc.), pentru a efectua procesul de transport și de a gestiona procesul. În plus, companiile de transport suportă costul de vânzări de produse, de întreținere în infrastructurii sociale Plătesc stabilite de taxele de stat, cotizațiile, taxele și așa mai departe. D.
Costurile de transport constau în operațiuni de costuri dvizhencheskie, transbordare, depozitare, precum și servicii care cresc cali-TION a traficului. La construirea tarifelor tind să ia în considerare diferențierea costurilor. Bineînțeles, aceste cheltuieli în primul rând USD-zhny luate în considerare în produsele de transport-cost cu STI.
Pe transportul costurilor afectează gradul de utilizare și de tipul de vehicul, timpul operațiunilor de transport maritim, viteza de livrare a mărfurilor, forme de organizare a procesului de transport, distanța de transport, precum și structura mărfurilor, drum de calitate, nivelul de management al traficului, și altele. De exemplu, costul transportul rutier de mărfuri pentru drumuri cu acoperire îmbunătățită-em 12-15% mai mic decât pe alte drumuri. În transportul feroviar OT-prefectura 10% din rețeaua de drumuri constituie linii malodeyatel LARG care se execută cifra de afaceri totală de 0,4% la costul de transport este de srednesetevoy de 20 de ori mai mare, ceea ce le face neprofitabile.
Din acești factori depinde de ponderea transportului de derzhek în costul final al mărfurilor. În producția în medie România
4 miliarde de tone de produse vandabile în volumul de muncă de transport este de 12 miliarde de tone, adică. E., fiecare tonă de produs transportat cu trei de transport înainte de a ajunge în zona va necesita-ment. Acest lucru se aplică în principal pentru transportul de materii prime și produse finite-polugo. Costurile de transport sporite în prețul final al unui produs face necompetitiv pe piață, care este evident mai ales pe piețele externe.
Astfel, proporția costurilor de transport în România medie este de aproximativ 15-20% din prețul produsului final, dar vine la 50% pentru anumite tipuri de mărfuri și (cărbune, produse agricole etc.). În centrul tarifelor de transport sunt costurile curente de transport de pre-întreprinderi (costuri de transport) și o anumită cantitate de la-a fost (rentabilitatea). În general, calculul ratelor de tarifare pentru serviciile de transport pot fi realizate prin utilizarea următoarei formule
în cazul în care T - rata de tarifare, freca.; C - costurile de transport, ruble / t.
r - marja, definită ca raportul dintre profit costa%; RNACH. -KON - costul inițial-finale operațiuni, ruble / t. RDVIZH - privind circulația costurilor de transport rub / tcm ;. L - transport de la distanță, km.
Cu creșterea distanței de costurile de transport tcm este redus. Aceasta depinde de reducerea consumului de operațiunile inițiale parts-Nye și de sfârșit pentru fiecare tonă-kilometru. tarifele de transport de marfă sunt definite ca suma prețului de cost Podul TCM afaceri si a profitului necesar pentru funcționarea normală a vehiculului, în condiții de redare extins-ducere.
Alocarea cheltuielilor de operatorul dvizhencheskie radio inițială și finală permite tarifele două părți. Aceste Osciloscoape reflecta mai Tari cu exactitate procesul real de formare a costurilor forței de muncă necesare pentru punct de vedere social, oferă aproximativ egal cu chirie-belnost la toate distantele de transport, simplificarea Prey-skuranty pentru transportul de mărfuri. Pe anumite tipuri de transport sunt formate Osciloscoape tari într-un mod special. De exemplu, ratele de transport apă pe operațiunile inițiale-finale, cea mai mare, cea mai mică devenind o privire la operațiunile inițiale-finale - pentru transportul rutier. operațiune dvizhencheskoy Costul este cel mai mic în transportul de apă, și este cea mai mare în automobil, deoarece costurile de energie pentru circulația apei este considerabil mai mică decât pe circulația pe cale rutieră.
ratele de tarifare calculate de transport pe distanțe medii ki în anumite limite; distanța medie de transport numit zona de tarifare. Set de tarifare cu privire la schema de tarifare miruet curele vor.
Prețul de cost al tona-kilometri de trafic de mărfuri depinde de specială dualitatea fiecărui tip de marfă. Astfel, costul transportului de mărfuri cu o greutate specifică redusă este semnificativ mai mare decât încărcătura grea. ratele de tarifare ridicate sunt setate pentru a transporta produse SKO-roportyaschihsya, pește viu, și bunuri similare. Luând în considerare aceste și alți factori, toate tipurile specifice de GRU-apel combinate în diviziuni, grupe și poziții.
Prețul de cost al transportului de produse este diferit de prezent valoarea oricărui alt produs care nu include costul materiilor prime (FIW face lipsa de transport), precum și o pondere mai mare a salariilor și amortizarea deducerilor-TION, care pe calea ferata ajunge 70%, în automobil - la 40-50%. Pentru comparație: în industria grea ponderea salariilor în mediile de producție-cost cu 20%, STI în industria ușoară și alimentară - aproximativ 10%. Mărimea tarifului depinde de situația de pe piața transporturilor, oferta și cererea de servicii de transport.
Nivelul costurilor de transport variază în funcție de regiune HN Stra. Cel mai puternic diferențiate costurile de transport pe care-razhena pe transport rutier și fluvial, deoarece transportul prețul de cost-pod aceste tipuri de transport influență semnificativă condiții naturale și climatice ochi de legare.
tarif de transport nu include în mod direct taxa pe valoarea ADD-feud, care este încărcat cu rate de transport de marfă.
Astfel, tarifele de transport de marfă sunt prețurile de transport, la principalele tipuri de care includ transportul de mărfuri, pasageri, bagaje și poștă. În plus, companiile de diferite moduri de transport operează servicii și activități (de exemplu, aviația civilă, în plus față de transport, transporta o cantitate semnificativă de lucru privind utilizarea sa non-transport: aviahimicheskih, explorare, lucru pe fotografia aeriană, păduri de patrulare, etc.) specifice, care sunt acoperite de special, care -rifam.
Există diferite tipuri de tarife de transport. ratele de astăzi sunt împărțite în funcție de următoarele criterii.
În conformitate cu domeniul de aplicare al distinsului general tarifelor (de bază) și IP-exclusiv. Tarifele generale sunt aplicabile Cams de transport, care nu sunt acoperite de tarifele exclusive. tarife excepționale sunt setate pentru a micșora sau mări împotriva general. Acestea sunt utilizate în transportul de mărfuri specifice, sau în anumite zone, sau pentru o anumită perioadă a anului.
Conform distinge structura internă a pro-proporțională cu (uniformă) și ratele diferențiate. Ratele proporționale sunt stabilite în formă de rată fixă pe unitatea de muncă sau transport (1 tonă-kilometru vagon 1 km, 1 tonă-mile), indiferent de distanta re-proptele. Atunci când ratele marginale ale modificărilor ratei unice ulterioare la diferite distanțe de transport (în prezent etsya scădere cu creșterea distanței).
În aparență taxele de construcție sunt împărțite în circuit și tabelare-Nye (coardă). Ratele de circuit poate fi exprimată ca o formulă sau program. În cele din urmă, acestea au tendința de Publius-forjate sub formă de tabele pentru transportul panourilor în funcție de distanța de transport de fără a ține cont de ceea ce tranzitul-armatura de respondentsii. ratele de masă sunt publicate sub formă de tabele pentru a plăti pentru transport între punctele specificate.
Conform tarifelor medii de trafic sunt împărțite în mărfuri și pasageri.
Marfă și pasageri tarifele pentru toate modurile de transport, de asemenea, diferă în tipurile de mesaje (urbane, suburbane, interurbane, internaționale, locale, de coastă și altele.); mișcare de viteză (de mare viteză, rapid, expresiv și colab.); trimiterea de specii (vagon, transfer, container, etc ...); compoziție de tip deplasabil (generic, specializat, etc ...) și le plasează (Compartimentul comun și colab.); distanța de transport; greutatea la naștere și gradul de utilizare a vehiculului capacitate de încărcare; calitatea serviciilor de transport.
În funcție de mărimea părții trimis de marfă stabilit pentru Osciloscoape tari vagon, nava, vehicul, container, transporturile mici.
Specii prețuri de prestigiu pentru serviciile de transport pot fi considerate ca tarifele de pasageri din clasa business de cale ferată, NE, vagoane de trenuri clasa 1. pentru scaune clasa business pe plan, cabine clasa superioara de pe navele maritime și fluviale.
Pentru cele mai multe tipuri de servicii de transport, sunt libere să aplice prețurile. În conformitate cu prevederile Riglă-TION al Federației Ruse, este în prezent tarifele reglementate pentru următoarele tipuri de servicii de transport-TION:
- transportul de mărfuri, de încărcare și descărcare la o cale ferată de transport-țepușă;
- transportul de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă bagajelor privind transportul no-la-țepușă glandei;
- manipulare a încărcăturii din porturi, taxele portuare, taxele de trecere pe căile navigabile interioare ale navelor străine;
- Servicii de flotă spărgător de gheață;
- servicii de navigație aeriană pentru aeronave pe ruta minute și în zonele terminale;
- întreținerea aeronavelor, pasagerilor și a mărfurilor către un aeroport-uri;
- transportul de pasageri și bagaje toate formele de transport public din oraș (inclusiv metrou) și suburbane co-comunicare (cu excepția transportului feroviar);
- transportul de pasageri și bagaje pe calea ferată în traficul suburban, în acord cu SA „Căile Ferate Ruse“, iar pagubele SUA-lovii care decurg din reglementarea tarifelor pentru bugetele respective ale subiecților din România;
- transportul de pasageri și rutier a bagajelor pentru intra și interregionale (interrepublic pe teritoriul României) rute, inclusiv o cabină;
- transportarea pasagerilor și a bagajelor pe companiile aeriene locale și de transport PEQ NYM în traficul local și puncte de trecere;
- transportul de mărfuri, pasageri și bagaje maritim, fluvial și OMS-înfundat în Extremul Nord și zonele echivalente;
- servicii prestate de întreprinderile industriale tren la-secară-picior de transport.