Acum câțiva ani, aproape nimeni nu ar fi putut aștepta ca o companie va fi capabil să se aplece sub el întreaga piață skuterny a țării, și chiar ștergeți motovezdehodny bine și a alerga ciclu. De asemenea, nu au ambiția de a elimina chinezii din producție, care este stabilit aici, în România.
Dinamica motointerventsii impresionant - încă două goluri în rândul din spate „Stealth“ a fost mai puțin de zece modele de tip scuter de intelepciunea conventionala si un cuplu de ATV-uri pentru copii, iar astăzi este dificil de a descrie totul. Met statistici de vânzări: numai în România pentru anul a vandut circa 400.000 de unități de motociclete, împreună cu utilizate, inclusiv un „stealth“ - aproximativ 80 000 de unități.
Motoproduktsiya împărțit în mai multe zone, totul este chiar dificil de a conta ...
În Zhukovka capabil să comunice pe larg cu personalitate legendara - Aleksandrom Yurevichem Nachovkinym, CEO-ul „Velomotors“ cu propriile lor mâini pentru a crea un imperiu „Stealth“. Nu pot să cred că acest tip de persoană este situat în urmă cu două decenii, totul a pornit de la zero, literalmente de la rezervorul de însămânțări la volan. Apoi, ridicându-se în Afganistan, la gradul de locotenent-colonel al forțelor blindate, Aleksandr Yurevich a fost demis din armată, fără plăți compensatorii și fără un apartament, pe gâtul rupt soția și doi copii. Comercializate pe piața de cartofi și roșii, trei ani șofer camionagiu, a fost în căutarea pentru orice oportunitate de a face bani. O dată la Moscova, am văzut toate bicicletele - și în fața ochilor o imagine diferită a apărut: în regiunea Briansk vecină cu aceleași biciclete pline cu magazine, și nimeni nu ia, în timp ce oferă de patru ori mai ieftin. Are totul eliminat din magazin, iar la Moscova a fost deja vândut de două ori mai scump. Apoi a luat echipamentul direct din fabrică, a devenit prieten cu Minsk „Motovelo“, și, în același timp, a consolidat ideea de a organiza asamblarea bicicletelor. Nachovkin a apărut energic în realizarea obiectivului, cu dus direct prin, în ciuda obstacolelor și atacurile: „Da unui ofițer de luptă a fost frică de ceva și forță inferioară? Nu așteptați!“. Astăzi Motovelo pe teritoriul sub rezervor Kubinka variază de cea mai mare nu numai în fosta Uniune Sovietică, ci și în Europa.
Aleksandr Yurevich Nachovkin sociabil si are de la sine.
În ciuda poziției ridicate în cadrul companiei, „Unchiul Sasha“ foarte sociabil si are de sine - poate cu ușurință mână pe umărul interlocutorului său să-l ducă o conversație intimă. Comunicarea cu el - și plăcut, și informativ.
Zhurnalyug cerc îngust - foarte puține publicații ale țării, care sunt „în subiect.“ Am fost invitat la două zile înainte de dealer (care a fost mulțimea, deja 250 de oameni). Prin urmare, timpul pentru a explora calm planta și înainte de a avea un bun echipament nou break in timpul cinel plimbare de încercare în cariera de nisip. Pe complexitatea traseului este faptul că a avut loc în ajunul finala unor curse dzhiperskoh. Cine nu a văzut, imaginați-vă: a dermische masina de pe acoperiș, și a condus și navigatoare lebede agitat.
Tratamente de apă pe test avtokvadrov utilitar „Stealth“.
Acest avtokvadr copiat din RZR polarisovskogo, și foarte cu succes.
Multe dintre dealerii erau familiare - dar pentru o tehnică diferită. Unele saloane chiar și în urmă cu câțiva ani semne decorate „Nici un chinez.“ Deși „Stealth“ astăzi „China“ poate fi numit o intindere - asamblat aici, și un număr tot mai mare de piese, de asemenea, a făcut propria lor cu echipament achiziționat echipament modern. Dar cred că pentru majoritatea dealerii nu contează, în cazul în care face tehnica, principalul lucru - să-l păstrați de la rupere în jos și de cumpărare. Atât primul și al doilea garanțiile (cel puțin, statele acest lucru) „Velomotors“: construirea de calitate (din care mai târziu), și un preț foarte atractiv. Un astfel de preț pe care un alt „China“ de lângă „captură nimic.“
Și aici este - călătoria mult-așteptat la Zhukovsky motociclete și biciclete. Compania are o tradiție glorioasă, de fapt, se spune, formatoare de oraș. Nu e de mirare chiar și în brațele orașului într-un loc vizibil bicicleta. Într-adevăr, pentru majoritatea oamenilor, este, de asemenea, un mijloc de transport.
Zhukovka - oraș velobaykerov ereditar.
Odată ce acest lot de parcare fabrica a fost umplut cu biciclete ...
Biografia lui „Zhukovsky motociclete și biciclete“ a început în urmă cu 110 ani de fier, suntem sunt topiți mai întâi aici, apoi face căruțe cu cai de mitraliere, motoare cu aburi portabile, iar din 1961 - bicicletele sub numele de marcă „Desna“. Producția lor a ajuns la sfârșitul anului 1980 la 600 000 de unități. In total, au fost 17 milioane de produse (!). dinastii de muncă a plantelor cultivată pentru mulți locuitori din oraș a devenit mai mult decât un loc de muncă de la fluier la fluier (apropo, claxonând înainte de fapt, a sunat peste oraș).
Stema de Zhukovka - o bicicletă.
Apoi a început plin de noroi (acestea sunt vagi) ori, a cărei finală a fost distrugerea completă, fragmentarea, masa datoriilor și a falimentului ulterior, și pentru oameni - pierderea de „a doua casă“.
Există componente neambalate din China.
Doi roboți de sudură japonezi știu locul lor de muncă.
Am demonstrat în acțiune atelierul de asamblare cu două transportoare, zona de sudura, care folosește două robot de moderne japoneze. Automatizate de vopsire prin tehnologia de pulbere, este pe cale de a câștiga linia 5 de culoarea germană. Fabricarea de cadre se realizează pe un ciclu complet. Implementarea unui sistem de calitate în conformitate cu ISO și GOST.
Gata pentru a merge pe rama pictura
rame cadru de modele diferite sunt în așteptare pentru rândul lor
elementele sistemului de calitate - fiecare operațiune are o hartă de operare și ghid - ce să facă și ceea ce ai nevoie pentru a controla. În plus, instrument sau echipament defini direct: geometrică și rezistență. Ansamblul vine cu o cheie de cuplu cu un cuplu verificat. Există inspecție de intrare a echipamentelor de intrare, există un control la fiecare lucrător site-ului.
Schimbarea are loc 40-45 masini
Există o hartă traseu al produsului, în cazul în care fiecare persoană semne de operație. VIN'u Conform poate determina care eșecul tranzacției a avut loc. La testul de linia de 10 parametri de control: lumina, frâne, ... Tester nu controlează nimic, sarcina lui - pentru a pune masina pe tobe și urmați instrucțiunile, ei sunt cu adevărat în limba engleză. Toate calculator scrie, el decide: este masina potrivita sau nu.
Etapa finală - cabina de control automat.
Când avem două transportoare colectate ATV-uri. Lucrarea este organizată după cum urmează: un cuplu de zile, există un singur model de 150-200 autoturisme. O instalație de schimbare produce 80-90 de mașini pe două fire. Trecerea de la un model la altul are loc în afara orelor. De la sfârșitul toamnei și iarna va colecta scutere. Au o idee si sa produca snowmobile sub ele este un magazin separat în Ekaterinburg. Următorul pas în creșterea producției va trece la locul de muncă 2-ture, rabsily beneficiu în oraș îi lipsește. Chiar și locul este în valoare, și nu este surprinzător - salariul mediu pe linia de 20 000 de ruble.
Ce se poate spune despre gama de modele planificat? Planurile HULK cu ei cunoștință directorul de dezvoltare Oleg motobiznesa frica. Cu Olegom Olegovichem familiar pentru o lungă perioadă de timp - el a fost tehnologia motoproizvodstva inițiator "Fast & Furious", în Izhevsk, el însuși un avid "motogon". În opinia sa, ne-am dus la kabovskie „biciclete groapă de sport. Unul dintre ei, conservate într-un număr de tehnologie velomotorosovskoy Forsage marca - ciuma: un motor de 160 hardened-cc. Dar acest lucru nu este de ajuns: ea va aduce la tuning, care va crește capacitatea cilindrică de până la 175 cm3!
biciclete Pit de la divizia "Fast and Furious".
Flagships skuternogo gama.
„Griffin“ și „Orion“ - un simplu, au fost luate direct din China.
Va fi extins mototema în serie va include: viragopodobny Chopper Cruiser 400, cu un V-Twin (de fapt, Lifan 400), Enduro cu 400 metri cubi „pistol cu un singur barreled“ (a fost interceptat la compania St. Petersburg C-Moto“, iar producătorul - compania cu un nume imposibil de citit XY și abrevierea), Flame neoclasic 200, o sportbikes la SB 200, Motard și Enduro de declanșare 50, ultimele două deja în vânzare. Aceasta afectează numărul de modele de teren toate vehiculele (16), care pare a fi pariul: 50, 110 cm3, nimic peste 300 „cuburi“ - cu tracțiune integrală. Acest volum de lucru mașină de 500, 700, și are chiar un 800-ka, cu un V-Twin! Apărut într-o serie de „utilitarniki“ cu o roată mașină, sau ca acestea sunt numite Side-by-side. Aici modelul de două direcții: de tip „colhoz“, cum ar fi Yamaha Rhino (500 și 700 cm 3) și sport, peeped la modelele RZR polarisovskoy. La ultima dată ca mașină de 800 cc set V-twin. ATV-uri din China sunt trei producători: Kazuma (în modele simple), precum și mai experimentați și Hisun Dinli (sau, mai degrabă, este Taiwan)
Un număr de ATV adăugat avtokvadrami «Side-by-side».
Vor fi, de asemenea, sistemul de șenile.
tehnica bugetară Mai mult că calitatea nu ajunge la „Ku Django“, care este colectat și alți producători, vândute sub marca Gryphon, iar motto-ul lor este: „la prețuri accesibile și de încredere). Printre iertăm tautologia, ordinare "China": 50- și 150-vat modele Quadric 11 scuter 50-150 cm3, "Orion" - 50- și 100-cc motorete, motociclete ușoare 4 modele cubaj 50, 72 și 125 cm3, și de marfă deja destul de utilitare 100- și trohkolosniki 200 metri cubi.
Planuri - Hulk, dar faptul că acestea nu sunt fare goale, confirma contractele pentru echipamente. Arcul este de așteptat să producă componente din plastic - rezervor și scaun, apoi o piesă turnată din aluminiu. O structură paralelă este dezvoltat complet ATV lui, snowmobil. Fie că va fi mai mult! Alexander, de conducere de până la un tip neobișnuit de „Land Cruiser“ (model de 76 pentru țările din afara Europei), lăsat să se înțeleagă că un astfel de dispozitiv pentru prețul de UAZ „Patriot“ - nu se înece