Multe tehnician în timpul iernii există probleme cu combustibilul. În cele mai multe cazuri, principala problemă - aerarea, dar în cazul în care sistemul este încă strâns și îngheț lyutuyut, pot exista una mai - obstrucție a filtrului de carburant. Da, puteți cumpăra așa-numita Arctica. Puteți turna Antigel (de altfel, nu am încredere în ei). Puteți spera și un sistem full-time, dar de multe ori nu. Puteți stabili o sumă ordonată pentru tipul de încălzire bandaj. Dar toate aceste opțiuni nu sunt pentru noi: vom face încălzirea!
Trebuie să spun că vom face încălzit într-un supraînălțată (lipire) carcasă metalică etanșă pentru un filtru combustibil standard. Nominal în Vectra mea a stat de filtru se introduce într-o cutie din plastic, dar în mijlocul luptei împotriva aerului Am înlocuit întreaga linie de combustibil cu filtru și cât de mult nu-l regreta.
Să începem! ingrediente:
- Sarma de cupru izolat lac. Sau ceva identic. Dar, mai important, acoperit orice izolator și, de preferință, rezistente la căldură, lungime de aproximativ cinci la zece metri. Cu cât este mai des va fi înfășurat - mai uniformă va fi cald și o mai bună disipare a căldurii. Secțiunea transversală este luată la 12 volți la această piesă a mâncat aproximativ 5 Amperi. Eu, de exemplu, mănâncă 6. utilizarea nicrom nu este rațional, pentru că el pentru astfel de cazuri rezistență prea mult.
- bandă electrice. (Ei bine, așa cum fără ea, dragă?) Mai mult, rezistente la căldură.
- lipit de fier, staniu, colofoniu - conexiune de lipire va fi de dorit aplicație, totuși externă.
- Bine, sârmă groasă - pentru a conecta întregul sistem.
- Siguranța este 10 amperi.
- Rele 12 volți, 20 Amperi (40 și nu poate deveni mai rău). Și comutator opțional - pentru a porni dispozitivul.
- Conectori - pentru conectarea la cabluri relyuhi. Din nou, în mod opțional, poate fi sudat și prost, dar apoi cu dopuri poestetichney voință.
- Rezistentă la căldură, căldură izolant, rezistent la foc (de preferat), materialul textil - l vom înveli filtrul exterior pentru încălzit nostru încălzit combustibil diesel, nu pe stradă.
În primul rând face două inele de bandă izolatoare deasupra și dedesubtul filtrului. Pe partea de sus a unuia dintre inelele ne lipim începutul firului și începe încet și bine înveliți-o carcasa de filtru strâns. Astfel, pentru a distribui uniform întregul preparat sub firul de curent dorit pe suprafețele de filtrare între cele două inele. Ați terminat? Bine! La nivelul de inele de lipire la firul de ambele părți ale noastre bucăți de sârmă groasă și de imprimare unul în sus, și al doilea, respectiv, în jos. I a lua ceva de genul:
Pavel a făcut cazul!
Verificați. Asigurându-vă că totul este normal încălzit - continuă. Apropo, ar trebui să fie încălzită bine, pentru că există combustibil diesel care curge rece și dens. curge rapid, și este necesar să aibă timp să se încălzească ea. pentru că așezați piroane noi nu sunt izolați - le izola și primatyvaem a făcut anterior cu inele izolatoare bandă suplimentară. La cererea întregului lucru zamatyvaem pe partea de sus a ceva lipicios și rezistent la căldură, de exemplu, o bandă de bun pentru a remedia toate se transformă în loc. Top, din nou, ferm și rigid, zamatyvaem tesatura izolatoare și acostarea totul în locul său de drept.
Cum să vă conectați? Există diferite opțiuni: de la aprindere / conectorul de regulate pornire / oprire. În orice caz, ridicați acumulatorul de la 12 volți (și, dacă este necesar, și -12 volți), este conectat printr-o siguranță la relyuhi. Așa că relyuhi plus activat cu prize / conector întrerupătoare de încălzire / comutare regulate, respectiv, și permite „+“ Bateriile cu filtru. carcasa filtrului în sine, pentru că este ne suflecăm în material, la sistemul electric de la bord nu este conectat.
Iarna este de peste, și pot spune că, datorită acestui sistem, am toată iarna în fiecare zi, planta și a plecat să lucreze cu mașina. Și am călătorit mai mult pe stocurile vechi de combustibil diesel de vară. Numai atunci când au fost gerul cele mai severe (sub -20), am realimentat la o stație de gaz (nu Arctica, și iarna de obicei). Și niciodată încălzire independentă mea nu ma dezamagi. Pe scurt, am sfătui pe toți!
P.P.S. La cererea lucrătorilor a atras o conexiune de încălzire cu două circuite:
Schema 1 (cu standardul pentru sistemul de încălzire combustibil auto)
Aici vedem că releul bobina Rel sunt conectate la conectorul de încălzire regulată a filtrului de carburant. sârmă Polyusovoy de la terminalul bateriei BAT1 trece printr-o siguranță F la unul din contactele normal deschise ale releului Rel. Firele din rana de pe elementul de încălzire carcasa filtrului sunt improvizate V la borna negativă a bateriei BAT1 și al doilea contact normal deschis al releului Rel.
Schema 2 (pentru vehicule cu sisteme de incalzire filtru de combustibil standard)
F1 Siguranță selectat în funcție de cât de multe în cele din urmă va mânca sistemul dvs., dar nu mai mult de 10 A, pentru mult mai mult timp, e periculos! Absolut nu au nevoie pentru a pune în fund, dar va fi cald; De exemplu, în cazul în sisteme de încălzire va mânca 3 amperi - Siguranță 5 va fi doar dreapta. Dar siguranța F2 ar putea fi pus și 200 mA, deoarece bobina releului mănâncă foarte puțin. Și vă rugăm să nu uitați că circuitele de alimentare trebuie să fie conectat pentru a avea o bună secțiune transversală a corespunzătoare! După asamblare, asigurați-vă că pentru a verifica faptul că nici o fire sau contacte pe care nu le-a încălzit!
Acum, despre relyuhi. După cum se poate observa prin schemele, în mod normal releu cu patru piste, dar este posibil cu cinci, în cazul în care există în mod normal contacte deschise și închise în mod normal, un singur contact nu va fi utilizat. În mod normal, contactele releului sunt desemnate prin numere (uneori cu litere). Pentru acest proiect avem nevoie de date de contact 85 și 86 - aceasta contactează bobina și contactele 30 și 87 - este în mod normal contacte deschise. Dacă există mai mult de contact 87a, în tandem cu cea de a treizecea acestea sunt în mod normal închise, așa cum am spus deja. Verificați numărul corespunzător de contacte poate fi real tester lor scop. De asemenea, atunci când cumpără, puteți consulta cu vânzătorul.
Mult noroc în acest fapt dificil, dar fascinant și util!
Legate de intrări:
22/01/14 Am fost un incendiu în compartimentul motor Ford AM tranzit.Kak întotdeauna în astfel de cazuri, un extinctor la îndemână, nu a reușit încă okazalos.No pentru a evita probleme grave. Motivul pentru incident a fost încălzit sistemul filtrului de combustibil, identic cu cel disponibil în acest state.Raznitsa numai că un încălzitor utilizat sârmă nicrom subțire izolat cu podklyucheniem.Zamykanie paralel (nu scurt) a avut loc la operațiunea sezon treia ustroystva.Moy sovet- să păstreze la îndemână un dioxid de carbon extinctor ognetushitel.Mne bine îmbrăcat chiar și două noi extinctoare sa dovedit nedostatochno.Ukazyvayu că noul dioxid de carbon magazin extinctor cumparat Nu au încredere în im.Seychas ascuns rău învățarea unor noi variante de încălzire filtra.Udachi toate!
Te înțeleg. Eu însumi, cu toate rafinamente sale sunt întotdeauna frică de un astfel de rezultat, dar un singur cuvânt (.): Siguranțele! Încălzite vom face amperi la 5-8, a pus o siguranță în 10 amperi și totul! În cazul în care curentul de circulație locală <10 ампер и близко не вызовет перегрева, а при большем токе предохранитель сразу сгорит и вся система отрубится.
Apropo, despre nichel-crom - este unul dintre motivele pentru care le folosesc de cupru: ea este o rezistență mai mică, așa că au nevoie de mai mult de sârmă, și cu atât mai mare sârmă - cu atât mai mult zona de transfer de căldură, iar filtrul se încălzește mai uniform.
Un extinctor da, de multe ori am auzit că acestea sunt lipsite de valoare.