Utilizarea vehiculului cu un motor diesel are un număr de caracteristici specifice, neglijarea kotorymi- mijlocul cel mai sigur să-l distrugă.
Cel mai bun sfat pe care poate fi acordată proprietarului unei mașini diesel - urmați instrucțiunile producătorului. Dar, din păcate, nu toate dintre ele au fost traduse în limba română, și chiar și atunci când cumpără o mașină, câteva dintre ele amintește. Deci, vom prezenta, cel puțin pentru scurt timp, unele dintre regulile sugerate de experiența de funcționare a importului de motoare diesel.
Pentru a începe, în mod natural, cu pornirea motorului. De obicei diesel echipat cu un dispozitiv pentru încălzirea aerului în cilindru. La pre-motor, care în România este mult mai mare decât celelalte (inclusiv autoturisme), strălucire des folosite. Indicator de munca lor - lampa galbenă cu un simbol în spirală pe panoul de bord. Se aprinde atunci când porniți cheia de contact. Dar nu se grăbesc să demarorul, lumânări ar trebui să se încălzească, și, de regulă, durează aproximativ 30 de secunde. Semnalul pentru pornirea motorului este stins lampa.
diesel Defect începe fără dificultate. Dar ce se întâmplă dacă „sate“ bateria? Pentru a începe, încercați pentru a determina cauza - probabil a venit timpul pentru a aborda în mod serios motorul pierdut de compresie și capabil de a pune mai mult de o baterie într-o încercare nereușită de a începe. Dar, sperăm, motorul este în stare bună, iar dacă doriți să rămână ca atare în viitor, vă rugăm să se abțină de la început cu remorcher. Acest lucru este deosebit de periculos pentru motoarele cu arborele cu came de acționare cu curea. curea dintata (mai ales, nu noi), nu poate rezista de pornire bruscă „în mișcare“ și rupe pistoane supape împușcat le îndoit. În general, este mai ușor de a găsi o altă baterie (sau „o lumină“).
Dacă suntem probleme urgente, circumstanțe extraordinare forța să „lichideze cu împingător“ fă-o foarte atent. La viteze mici, plasând treapta a treia, alunecare lin acționați ambreiajul. Nu eliberați pedala - lăsați ambreiajul alunecă ușor, astfel încât motorul (și, cel mai important, cureaua de distribuție) va avea o sarcină mai mică, a netezi posibilele șocuri și labagii. Dar chiar și o astfel de „moale“ începe să se miște, nu poate fi abuzat. Nu e de mirare multe companii - producători de motoare diesel cu o unitate de curea a arborelui cu came interzice în mod direct de start „cu împingător“ sau un remorcher.
Motorul de rulare. Să-l cald - deși nu până la temperatura de funcționare, dar până la aproximativ 60 ° C Desigur, timpul de încălzire poate fi redusă dacă utilizați de înaltă calitate ( „lichid“, în frig) de ulei este mai bine - sintetice pe bază. În mișcare, trebuie să ne amintim că motorul diesel nu este de obicei prea „iubește“ momentul. Desigur, motoarele moderne sunt echipate cu limitator de viteză a motorului și „răsucire“ le aproape imposibil. Dar riscul de „șurub motorul“ este, dacă tot timpul pentru a menține pedala de accelerație la podea, cerând imposibilul de la diesel (cu toate acestea, astfel încât să puteți dezactiva orice motor). Sunt momente când van de livrare de vânzare cu amănuntul încărcat mai mult decât a cântărit, dar încă de pe pista de încercarea de a concura cu masini.
Și, în cele din urmă - cum pentru a opri diesel? Caracteristicile sunt numai în cazul motoarele cu turbocompresor. Ei lucrează după ce sarcina (de exemplu, mișcarea) avem nevoie de un minut sau două pentru a rula un timp să se răcească turbina, și numai apoi opriți. În cazul în care filtrul de aer este scăzut, nu este necesar să se meargă pentru a intra în bălți adânci. Ca urmare a cădea în cilindrii de apă și mare ciocan de apă reparații costisitoare inevitabile inevitabile.
Motoarele turbo supraalimentat fi alimentate cu ulei de înaltă calitate. Lagare situate „la periferia“ ale sistemelor de lubrifiere turbinei sunt puternic încărcate, care au nevoie pentru a curăța și rare în orice ulei îngheț. Pe unele cutii de conserve în mod normal și să scrie - pentru turbodiesel (pentru turbodiesel); API-ul de calitate clasificarea lubrifianți nu este mai mică decât CD-ul.
Un pic mai mult pe combustibil. Din experiența noastră, mulți aditivi nu sunt salvate din apa - cel mai mare dusman al echipamentelor diesel. Din păcate, în noastre locale au aproape întotdeauna apă. Deci are sens pentru a da combustibil să se stabilească. Desigur, o astfel de oportunitate nu este pentru toată lumea, prin urmare, recomandarea generală - nu uitați să se scurgă sedimentul din filtrul de combustibil. Cum și când să facă acest lucru, este stabilit în mai multe, inclusiv vorbitori de limba rusă, cărți „diesel“.
Fuel prea trebuie să se spele de sistem, cu aproximativ aceeași frecvență ca și cea a uleiului. Aici, fără aditivi nu sunt necesare, dar trebuie să fie folosit cu înțelepciune. În primul rând, rezervorul de combustibil și îndepărtați spălare mecanic depozitele nu bloca sistemul. Mai târziu, într-un rezervor curat este strict contorizat, în conformitate cu instrucțiunile, umple aditiv. Cumparata, să observăm, în magazin, cu instrucțiunea în limba rusă și certificat. Nu vrei să te deranjez - vizita de serviciu, în cazul în care sistemul de combustibil promoyut mașină specială.