Nikita Khrushchev a iubit virgin kazah de pâine, care a fost pregătită pentru el să se întoarcă râul
în urmă cu 20 de ani, în vara anului 1986, guvernul sovietic a abandonat în cele din urmă proiectul de rotație a râurilor din nord și din Siberia spre Asia Centrală. Se crede că această idee a apărut în anii 1970. Dar sa dovedit browser-ul „Autoritățile“ Evgeniy Zhirnov, disloca la sud de râul a fost planificat de Petru I, și râurile de nord a fost angajat personal Hrușciov.
„Nemulțumit ideea Petra Velikogo“
Ar trebui să se uite cu atenție la istoria proiectelor naționale mari din România, și se pare că marea majoritate a acestora - încercarea de grabă de a depăși cel puțin un eșec mare de politică sau economie. De exemplu, Petru I, în calitate de secretar martor prumynskogo Ambasada în St. Petersburg Johann Gotgilf Fokerodt, „nu o dată plâng că din toate treburile publice pentru el nu este nimic mai dificil de comerț și că el nu a fost niciodată în stare să obțină o idee clară despre această problemă în toată comunicarea sa “. Țarul-reformator, este cunoscut să taie o „fereastră către Europa“, dar comerțul cu Occidentul în timpul său mai târziu istoricii numit greu de succes. Pentru a remedia situația, Petru a încercat să-și reorienteze comerțul Sud și Est, care a construit în grabă canale care leagă noua capitală a imperiului la calea navigabilă principală a țării Volga. Dar el nu a fost de gând să se oprească.
Datorită muncii sclav al prizonierilor sub Stalin Marea Albă a fost conectat la Marea Baltică, iar Enisei și Ob aproape transformat în Asia Centrală
În 1714, prințul Alexander Bekovich-Cherkassky raportat la monarhul de posibilitatea de a crea, în plus față de ruta tradițională „de la vikingi la greci“ drumul „de la vikingi la indieni.“ Prințul a susținut că râul Amu Darya, care se varsă în Marea Aral, în zilele vechi a fost finalizat drumul său în Marea Caspică, după cum reiese un pat vechi sfarogit râu cu orașe abandonate și sate de-a lungul malurilor. Bekovich-Cherkassky și a arătat unele surse antice scrise, confirmând că el a avut dreptate.
transformarea proiectului de Amu Darya în pat vechi părea destul de posibil și nu prea scump. În acest scop, a fost necesar pentru a găsi un loc unde râul a schimbat direcția, și se taie un canal nou. Pentru a începe cu, Petru a trimis în Asia Centrală „pentru stabilire drumul comercial spre India“ Garda de locotenent Ivana Buhgoltsa. Printre alte sarcini ale expediției a fost, de asemenea, o căutare pentru aur pe malurile Amu Darya. Cu toate acestea, setarea off de la Tobolsk la Bukhara Buchholz detașare ca la destinație și nu a reușit - după lupte grele, cu numeroase triburi indigene locotenent a trebuit să se întoarcă.
Nu mai de succes a fost prințul și înaintarea Bekovich-Cherkassy, care în 1715, Peter a trimis un traseu diferit - de la Marea Caspică. Deși părea la început că el a fost norocos. A fost o hartă a terenului Caspice, pus să se întărească, și numai după această pregătire prințul a continuat o campanie de Bukhara și Khiva. Asta e doar conducătorii locali nu au vrut să înțeleagă toate avantajele deschise pentru a le perspectivele pentru comerțul cu România, iar echipa, împreună cu prințul a fost întrerupt trupele Khan Khivei.
În cazul în care râurile nordice încă a apelat la Kama, puterea Volga nu va pompat 50 de miliarde de metri cubi. de metri de apă pe an, și de două ori
Împotriva acestui fapt, s-ar părea, povestea cu rotirea Amu Darya urma să fie finalizat. Dar o jumătate de secol mai târziu, a revenit din nou. La scurt timp după ce în 1869 a fost cucerit de pod pe malul estic al Mării Caspice - Krasnovodsk, ideea a fost reînviat. Următoarele 15 ani de căutare a unui nou curs vechi al Amu Darya a fost lotul de entuziaști. Dar, în 1886, pentru pregătirea proiectului întreprins în serios, pentru că a avut loc încă o dată eșecul economică gravă. Pe piața de cereale din Europa, în cazul în care în mod tradițional dominată România, au existat concurenți serioși - Statele Unite ale Americii, Australia și India, ale căror produse au fost mult mai ieftin.
„Nu există nici o speranță - ziarele - care ne confruntăm cu o criză agricolă a fost întâmplătoare și ar putea fi eliminate prin beneficii guvernamentale sporite pentru exportul în străinătate a pâinii noastre și materii prime, la toate prețurile au devenit neprofitabile pentru producătorii și intrarea pe piața europeană a acestora. dar încă funcționează mai ieftine din țările îndepărtate trebuie să renunțe în mod inevitabil prețul - la ruina completă a agriculturii noastre și întreaga noastră viață economică internă pentru România este o cale de ieșire din toate dificultățile vsleds acumulate. Wie teorii eronate la domiciliu în epoca anterioară: schimba politica sa comercială ".
Opiniile cu privire la modul de a face acest lucru, divizat. O mare și puternic în același timp o parte a elitei conducătoare, inclusiv familia regală, se crede că este necesar să se urmeze calea descrisă de către primul împărat roman. Un alt proiect numit rândul său, a Amu Darya „idee nefericită Petra Velikogo.“ Aceeași confuzie a fost, de asemenea, în rândul profesioniștilor. O expediție este trimisă în Asia Centrală după alta, și au dat rezultate opuse. Baron AV Kaulbars dovedesc existența patului vechi, și un inginer minier A. Konshin a susținut că Amu Darya în Marea Caspică nu se încadrează, iar rotația acesteia nu este posibilă din cauza solului poros, care va absorbi toată apa este redirecționat.
Între timp, generalul A. I. Gluhovskoy cu sprijinul Marelui Duce Nicholas Roerich, după ce a petrecut enorm la acel moment, sute de mii de ruble de stat, a pregătit un proiect de „indo-Amu Darya traseu al aburului caspic din Oceanul Indian, prin nordul Indiei, Afganistan, Asia Centrală și România la marea Neagră și marea Baltică. " În 1890, un proiect ambitios a fost premiat cu medalia de aur la o expoziție în Chicago. Dar atunci nu a mers. Costul a fost atât de mare încât guvernul a refuzat să finanțeze relansarea Amu Darya.
„Este necesar să se investească bani“
Data viitoare problema scara râurilor rândul său, a apărut deja în epoca lui Stalin, și, de fapt, nu este nimic ciudat în faptul că nu a fost. Canale, care timp de secole nu au putut fi construite în România regală, în România sistemul sovietic accelerat mâinile ritmul de prizonieri. Și pentru că cei mai nebuni din punct de vedere al proiectului economie și ecologie a fost considerată gravă. Ca fost președinte al Gosplan, iar în timpul lui Stalin, ministrul petrolului din regiunile sudice și vestice ale URSS Nikolai Baybakov, o dată ca răspuns la povestea despre dificultățile de producție de petrol de pe raft Caspică, Stalin a sugerat pur și simplu construi în jurul valorii de baraj meserii și de scurgere în partea de jos mare. Și tatăl națiunilor a considerat această idee destul de posibil, având în vedere adâncimi de mică adâncime ale Mării Caspice.
Așa că elaborarea de a transforma râuri din nord și din Siberia sunt absolut nu arata ca ceva iesit din comun. În 1948 a luat un grup de experți „Hydroenergoproject“ Ministerul Construcțiilor a puterii URSS condusă de M. M. Davydovym. Timp de patru ani, ea a pregătit un astfel de plan de deturnarea râurilor din Siberia către Asia Centrală. Pe râul Enisei, la gura de Stony Tunguska construi rezervor imens de la care canalul de apă a căzut în chiar mai ambițios hidro - rezervor în cursul inferior al râului Ob. Din această apă este pompat în canalul separat printr-o mie de kilometri Cholgar-Tengiz lac, pe care proiectul trebuia să fie principalul rezervor pentru distribuția apei în Kazahstan și republicile din Asia Centrală.
Costul lucrărilor în documente a declarat evaziv. Cu toate acestea, a fost destul de evident că pierd Siberia. Doar pentru a crea un rezervor pe inundații anticipate Ob de 27 de milioane de hectare de teren, din care 10 milioane au fost agricole. În plus, apa ar fi mers 3.100 de sate și orașe. Cu toate acestea, Consiliul științific al Ministerului proiectului de construcție a plantelor de putere considerată fezabilă și promițătoare. La urma urmei, în partea de sud a culturilor pe terenuri irigate nu a mers la nici o comparație cu siberiană. Dar, cel mai important, acest proiect oferă Ministerului și Institutul pentru finanțarea și lucrări față de mai mulți ani înainte, iar finalizarea cu succes a rang înalt promis, medalii și premii.
Asta e doar timpul represiunii în masă erau deja peste, iar prizonierii, mai ales după repatrierea majorității prizonierilor de război de germani și japonezi, au început să aprovizionare scurt de bunuri, care este între diferitele departamente a fost lupta pozitional dificilă. Deci, proiectul „Hydroenergoproject“ a fost amânată, astfel că a ajutat o mulțime de concurenți de la „Hydroproject“. Șeful acestei organizații, parte a NKVD-ului și mai târziu Ministerul de Interne, generalul Sergei Zhuk a avut propria vedere rândul său râurilor. El a înțeles că proiectul trebuie să fie rezonabilă în timp a costurilor și punerea în aplicare și, prin urmare, a propus să transforme râurile nordice - Pechora, Dvina de Nord și Vychegda - Kama pentru a reface apa Volga. Importanța economică a acestei cotitură a fost destul de diferite. Se bazează pe puterea Volga s-ar putea dezvolta mai multă electricitate, mai multă apă era în râu. Și costul per kilowatt-oră produs la centralele hidroelectrice, a fost de șase ori mai mică decât în termocentrale.
La prima vedere, avantajul a fost evidentă. Dar „Hydroproject“ a terminat calculele sale după moartea lui Stalin, în 1954. Timpul de discuție a fost extrem de nefericit: Kremlinul a fost o luptă pentru putere, și membrii Prezidiului Comitetului Central nu a fost până la rândul său, a râurilor. În plus, proiectul pentru un motiv oarecare nu au ca prim-ministru Georgi Malenkov, care în tinerețe a studiat la Școala Tehnică din Moscova superior și a considerat el însuși un expert în sectorul energetic. Singurul membru al conducerii țării, care a raportat proiectul Beetle a venit la gust, a fost Nikita Khrushchev. Dar, în 1954, el încă nu a putut lua propriile decizii de o asemenea magnitudine. Și motivul pentru apariția unui astfel de proiect național nu exista.
Dar, la acea întâlnire, Hrușciov dintr-o dată a recunoscut din nou să spun drept că dezvoltarea terenurilor virgine a fost prea scump și nu campanie de mare succes: „Să luăm, de exemplu, terenul kazahă pentru culturile de porumb și alte furaje și să ia terenuri din Ucraina, cu iazuri pregătite și așa mai departe. aş da preferință ucraineni, pentru că în Kazahstan nu sunt oameni, este nevoie să investească bani, este necesar să se construiască o casă, oamenii de a transporta și că cel mai greu lucru pentru a obține oameni aclimatizati acolo, în timp ce aici noi cheltuim bani doar pe nevoia tehnică coloanei vertebrale, iar oamenii sunt la locul lor, excesul de oameni. "
A fost doar o parte a adevărului. Pe partea de sus a reformei administrative - respingerea ministerelor și înființarea consiliilor economice - nu și-a dat creșterea dorită a producției și reducerea aparatului administrativ. Dar lupta lui Hrușciov împotriva privilegiilor birocratice încheiat cu un eșec total. Pierdut birou „Volga“ și de iarnă, liderii au început să folosească ca un autobuze de transport personale și camioane. Construcția noilor vile de nomenclatură efectuate sub masca de construcție de case de vacanță și tabere de pionieri.
Beetle și Rousseau, director al Institutului „Hydroproject“ subordonat NKVD-ului, în primul rând, și apoi Ministerul de Interne, are un arsenal puternic pentru a transforma râurile, dar nu au fost în măsură să-l folosească
În esență, Hrușciov a pierdut controlul asupra țării. Și el a căutat o cale de ieșire în organizarea unui nou proiect național - rotația râurilor nordice. El, cu toate acestea, a vrut să combine proiectul Beetle cu propria idee. Lyubov Hruscheva la porumb a avut loc, iar noua sa pasiune a crescut de orez, care pot fi cultivate cu succes pe malurile râului Volga debordant, și cel mai important, în delta. Și primul secretar al Comitetului Central a crezut cu sinceritate că randamentele mari de orez poate rezolva problema alimentară :. „Acum suntem interesați în dezvoltarea în continuare a agriculturii și o bază durabilă, astfel încât să nu depindă de Domnul Dumnezeu ești, ca să spunem așa, trebuie să arate capacitatea mai mare decât un zeu , pentru a merge împotriva aspirațiilor sale. Când el ne dă secetă, avem nevoie pentru a obține randamente stabile. "
Noul șef al „Hydroproject“, care a înlocuit decedat în 1957 Beetle Georgiy Russo a oferit îmbunătățit în mod semnificativ și mai ieftin proiect. Rotirea Kama presupune doar apa si Pechory Vychegda, care a fost produs de rezervor și un relativ mic canal la Kama. Umplerea Volga a crescut în mod semnificativ - fluxul de apă în Marea Caspică de la Volga și alte râuri este puțin mai mult de 50 de miliarde de metri cubi pe an. Și din nord ar trebui chiar să arunce 42000000000-65000000000 $ anual. Pentru a utiliza acest flux de cost-conștient, „Hydroproject“, oferit pentru a construi o altă centrală hidroelectrică - Volga inferioară în regiunea Astrahan. Pentru a pune în aplicare ideea Hrușciov de orez în Delta Volgăi a propus să construiască un baraj în Marea Caspică și să treacă prin el doar o apă inutilă în scopuri casnice.
Obiecta la proiect, și apoi pe ascuns, doar reprezentanți ai industriei de pescuit. Ei au fost spus la ședințele preliminare că, în 1930, în Marea Caspică de Nord prins aproape 450 de mii. Tone de pește, dintre care 21 mii. Tone de sturioni. Pe la mijlocul anilor 1950, capturile au scăzut la 250 mii. Și în 1959 sa ridicat la 190,000. Dar, în „Hydroproject“ a crezut că puterea, nu lăsa peștele să ruleze în Volga, nu are nimic de a face cu ea. Da, unii oameni de știință iresponsabili au încercat să explice Hrușciov că solul vegetal în Delta Volga este foarte subțire și se află pe nisip și că, deschizându-l ușor pentru a converti una dintre cele mai frumoase locuri din țară și pustietatea de nisip nămolos. Dar restul proiectului sprijinit. Asta e doar unul dintre ei a încercat să tragă pătura peste el.
În 1930, în delta Volga prins 21 mii. Tone de sturion pe an (sturionul). Până la începutul anilor 1960 cu privire la capturile din trecut au fost ca doar fotografii vechi
Reprezentanții Kazahstanului au cerut un canal de la Volga la Urali beneaped. Nu rămână în urmă și ucraineni. Au urmat Hrușciov vrut să anexați gura barajelor de Nipru, Nistru și Dunăre, precum și pentru a primi apă din râurile de nord în ucraineană. Dreaming de apă din Siberia Centrală tovarăși răcit că acestea nu sunt o bună utilizare a resurselor lor proprii. După ce toată apa din râuri inutile se evaporă din Marea Aral și Lacul Balkhash. De exemplu, a Balkhash un an merge în nor 17 cu. km de apă. În acest context, povestea reprezentantului Caucazul de Sud a ceea ce sa întâmplat cu lacul Sevan în Armenia, a fost o raritate. „Se credea că, Sevan vtechet de apă, atât de mult vărsat, - a spus on.- nu a fost cazul.“ Ca urmare a cascada de centrale electrice care sunt construite pe râul Hrazdan, care curge din Lacul Sevan nu funcționa la capacitate maximă, în timp ce lacul formarea de bancuri.
În realitate, bani și resurse pentru aceste proiecte nu au fost găsite. Asta e doar a lansat un mecanism pentru a opri studiul deciziilor de proiectare au fost imposibil. Da, într-adevăr, opozanții transformarea râurilor nu au fost de gând să facă asta. Reprezentanții Kazahstan și Asia Centrală este făcut lobby în mod constant proiectul, și adversarii săi ministerelor URSS și cadrele guvernamentale sunt trimise în mod regulat un proiect de revizuire. Cu toate acestea, un sfert de secol pe studiul si rafinament, cred, să-și petreacă cel puțin costul lucrărilor privind rotația râurilor. Și în 1986 a existat un motiv plauzibil pentru a închide proiectul pentru totdeauna - protestele dat curaj după începerea restructurării intelectualității de creație. Membrii săi încă mai cred că au perturbat crima ecologică a secolului.
Deci, odată ce un proiect național sa încheiat în mod tradițional în marea eșec. Dar calea de ieșire a produselor alimentare și a crizelor economice, fără cuvinte mari și costurile uriașe propuse în secolul al XIX-lea, în timpul controversa în jurul rândul său Amu Darya: „Pentru a permite poporului român să câștige suficienți bani în acest scop, să acorde o atenție la dezvoltarea activității naționale din fabrică.“.