Pe platforma pilonilor stau pe plăcile de fontă. roci naturale au fost lăsate în interiorul pilonilor.
Masive Pilonii de piatră care susțin arcade grele ale bolților.
Sub bolta mijlocul sălii - volumul forjat candelabre din fier, realizate la electromecanică Uzina Ural.
Decorarea stației au fost utilizate materiale în principal locale. Pereții de cale sunt căptușite cu marmură frumos Nijni Taghil Stâlpi de câmp - „koelga“ marmură, granit gresie mozaic, cu includerea de insertii model geometric.
Stația de metrou este cea mai adâncă din Ekaterinburg. Adâncimea de 42 de metri.
Conducerea „Ingineri mecanici“ - „Ural“ este cel mai lung din Metro Ekaterinburg (2,5 km).
Anul Yekaterinburg de bază. prin decret al împăratului în primăvara lui 1723 Petru I pe malul râului Iset construcția celor mai mari fierăria din România.
Ea are un hol subteran asociat cu platforma de capătul de nord patru scări rulante.
De asemenea, programată pentru a doua ieșire de la gară, ceea ce duce direct la construirea stației de cale ferată.
Deosebit de interesant este tehnologia de construire a acestui tip de statii: de la începutul găzduirii primului tunel lateral, atunci când a trecut de 40-50 de metri, începe un alt tunel de excavare și cel mai puțin sunt centrale, cel mai mare tunel. Apoi, se procedează la dezvăluirea instalatorilor deschideri între tuneluri îndepărtarea secvențială elemente proemnye colectare superioare fascicul puternic și betonare perete bolta.
„Ural“ a fost inițial planificat ca o „carte de vizită“ a subteran Sverdlovsk. Deoarece stația se află pe curte, și începe fiecare oraș și se termină cu stația, stația va fi primul care se va vedea mulți vizitatori în oraș a coborât în metrou, proiectare stație ar trebui să fie solemn în mod corespunzător și prietenos pentru fiecare oaspete al orașului a venit la stația de o anumită în ultimul rând a fost o impresie generală a orașului principal al Urali Mijlociu, istoria sa și în prezent, ospitalitatea localnicilor. O primă impresie, spun ei, cel mai puternic. Când creați un proiect, stația, arhitecții, desigur, să ia în considerare aceste fapte, iar sarcina sa este, fără îndoială, gestionat. Acesta este motivul pentru „Ural“ poate fi considerată o „carte de vizită“ subteran. Din păcate, din cauza problemelor financiare ale stațiilor de înregistrare la începutul anilor 90 au simplificat în mod semnificativ: postul a pierdut murale mozaic, cu vedere la oraș de pe peretele frontal al sălii centrale, diverse medalioane din metal coinage care prezintă cele mai importante evenimente istorice ale orașului, care au fost de a decora pilonilor și mezhpilonnye pasaje.
Ca urmare, interiorul stației a devenit strict și laconică. Într-o anumită măsură, acest lucru este determinat de design - un puternic piloni de susținere arcade joase din piatră ale deschiderilor laterale. Podeaua platformei este realizat din granit gri, cu insertii de cotitură lustruit model geometric. pylons Koelginskim sunt căptușite cu marmură. Sala centrală este iluminat candelabre originale, și platforma laterale - lămpi similare care au forma flare angular. Mai mult decât atât, arcuiesc ilumina lămpi fluorescente ascunse, care pare destul de eficient (din păcate, în scopul de a economisi energie electrică, acest obicei lumina stinsa). Destul de un rol proeminent în proiectarea stației de metal alocate: în cazul în care platforma de podea este făcută din pereți gri lustruit cale stație de granit, arcade și alte elemente arhitecturale șorț decorate plăci bobina, cadrul arcuit, nișe în spații vnutriarochnyh sunt realizate din metal. O atenție specială merită într-un sistem de iluminat de plante bine scris: lumina ușor se întinde pe puternice arcade care dețin peste o masă uriașă de teren. Acest efect este realizat datorită iluminatului zakarniznomu, a ridicat aproape la tavan. Desigur, o notabilă „highlight“ în proiectarea de lumini stație sunt neobișnuite forma unghiulara-flare, montate pe piloni.
Metro Mondială - Metro Ekaterinburg